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17日上午，天津港集裝箱碼頭自動化駕駛示范區(qū)內(nèi)，一排排無人駕駛電動集裝箱卡車有序經(jīng)過自動加解鎖站，停靠到預(yù)定地點(diǎn)，自動化岸橋再從集卡上抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)落在貨輪上。交通運(yùn)輸部水運(yùn)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這標(biāo)志著我國首次運(yùn)用北斗技術(shù)實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭自動化。

天津港集團(tuán)總裁焦廣軍向記者介紹，天津港在率先實(shí)現(xiàn)單體集裝箱碼頭全堆場軌道橋自動化升級改造之后，拓展應(yīng)用北斗衛(wèi)星定位技術(shù)，用時不到1年，實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)集裝箱碼頭的全流程自動化改造。改造后的集裝箱碼頭整體作業(yè)效率提升近20%，單箱能耗下降20%，綜合運(yùn)營成本下降10%。

近年來，我國交通運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)擴(kuò)大北斗系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)模。截至目前，全國有超698萬輛道路營運(yùn)車輛安裝使用北斗系統(tǒng)，超1300艘公務(wù)船舶安裝北斗系統(tǒng)，并在首架運(yùn)輸航空器上安裝使用北斗系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)零突破。

以港口作業(yè)系統(tǒng)應(yīng)用為例，天津港集裝箱碼頭有限公司技術(shù)工程部經(jīng)理彭曉光介紹，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)24小時的國土覆蓋能力，是保障無人駕駛集裝箱卡車24小時不間斷作業(yè)的基礎(chǔ)；對國土區(qū)域的高精度定位支持，則是保障無人駕駛集裝箱卡車定位精度的基礎(chǔ)。

去年以來，面對新冠肺炎疫情帶來的危機(jī)壓力，天津港全面發(fā)力建設(shè)新基建，運(yùn)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、自主研發(fā)的無人駕駛電動集裝箱卡車在港口實(shí)現(xiàn)最大規(guī)模應(yīng)用。在科技賦能下，天津港集裝箱吞吐量持續(xù)數(shù)月保持正增長態(tài)勢，去年全年集裝箱吞吐量突破1835萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長6.1%。

“未來，將以協(xié)同攻關(guān)團(tuán)隊(duì)、院士專家工作站為依托，打造創(chuàng)新聯(lián)合體，牢牢掌握核心科技，加快數(shù)字化發(fā)展，為世界智慧港口建設(shè)提供更多可復(fù)制、可推廣的有益經(jīng)驗(yàn)。”天津港集團(tuán)黨委書記、董事長褚斌說。