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中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布了3月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月份中國汽車產(chǎn)銷分別完成246.2萬輛和252.6萬輛，環(huán)比分別增長63.9%和73.6%，同比分別增長71.6%和74.9%。

國內(nèi)車市銷量走強(qiáng)，新能源車成為增長引擎之一。3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍，繼續(xù)刷新產(chǎn)銷記錄。還有一個比較明顯的特點(diǎn)是，在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈快速增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東分析說，在國內(nèi)外車企的共同努力下，新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升，滿足了消費(fèi)者的用車需求。因此，中汽協(xié)對新能源汽車全年的銷量表現(xiàn)依舊持樂觀態(tài)度。

國內(nèi)新能源車企的產(chǎn)銷量快速增長。比亞迪產(chǎn)銷快報顯示，1月至3月累計生產(chǎn)新能源汽車55619輛，同比增長149.22%。蔚來汽車3月份交付新車7257輛，同比增長373.4%；1月至3月共計交付新車20060輛，同比增長422.7%。

在市場需求的帶動下，近年來我國新能源汽車基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零件、電機(jī)、電控、電池以及整車等都取得明顯突破。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國有超過22.8萬家新能源汽車相關(guān)企業(yè)。

同時，國內(nèi)品牌高端車型正逐步發(fā)力，與國際品牌同臺競技。4月7日，蔚來汽車第10萬臺車下線，均價超過42萬元。蔚來汽車成為中國首個將自主品牌賣出超40萬元均價的車企。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)表示，蔚來的成績對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說是又一個重要的里程碑，也給中國汽車企業(yè)帶來了信心，這證明了自主創(chuàng)新是可以持續(xù)的。

當(dāng)前，我國新能源汽車保有量已初具規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計，截至2021年3月，全國新能源汽車保有量達(dá)551萬輛。其中，純電動汽車保有量449萬輛，占新能源汽車總量的81.53%。今年一季度，新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的6.21%。

許海東表示，中汽協(xié)年初提到的全年180萬輛的銷量目標(biāo)保持不變。

同時，中汽協(xié)提醒，3月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)與2019年同期相比是下降的，這或與芯片供應(yīng)問題有關(guān)。許海東表示，此前中汽協(xié)預(yù)計下半年芯片供應(yīng)緊張狀態(tài)將出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，但目前判斷需等到第四季度。“芯片影響疊加去年二季度車市開始高速回暖，今年二季度單月銷量增速將受到一定影響。”

蔚來汽車董事長李斌表示，蔚來汽車接下來仍將面臨包括芯片、技術(shù)和服務(wù)在內(nèi)的多重挑戰(zhàn)，“尤其智能電動汽車相關(guān)自動駕駛技術(shù)，以及電池技術(shù)等方面能不能保持產(chǎn)品的領(lǐng)先性，將是終極的挑戰(zhàn)”。