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4月30日，福田汽車2021年一季度財報發布。據報告顯示，福田汽車一季度累計實現銷量20.23萬輛，同比增長50.1%。其中，3月銷量呈現爆發式增長，達到一季度最高點，實現銷量10.12萬輛，同比增長58.69%，創下了福田汽車25年來業績最高紀錄。

福田戴姆勒作為福田汽車商用車版圖中的重要部分，2020年累計銷售重卡12.8萬輛，同比增長47.8%。2021年，在市場需求相對平穩之際，福田戴姆勒仍保持昂揚姿態一往無前，一季度歐曼重卡銷量超過4.4萬輛，同比增長88%，其中3月份銷量首次突破2萬臺，同比增長82%，連創新高。

布局細分領域 打造爆款車型

福田戴姆勒銷量之所以能夠持續暴漲，一方面得益于市場需求不斷增加，另一方面則在于福田戴姆勒在產品儲備、產品研發、產品定制化打造、庫存結構優化等方面做了大量工作，并圍繞物流行業不同細分領域的具體需求進行定制化開發，打造出一系列符合物流細分運輸場景的專業車型。

歐曼冷鏈之星

歐曼快遞之星充分考慮到快遞運輸中大多為輕泡貨，而且對成本管控、司機時效性要求較高，所以搭載容積高達66.7方的超大貨箱，低速大扭矩發動機+超速檔變速箱油耗更低、8向阻尼可調節氣囊座椅+超寬臥鋪舒適性更強。歐曼冷鏈之星則更多考慮到運輸時效性、穩定性及全程溫控，搭載福康發動機及采埃孚智能變速箱，傳動效率高達99.7%，扭矩高達2300N·m，動力充沛；整車實現160萬公里無大修，溫度、濕度全程可控，精確值可控在±0.1℃。此外還有綠通之星、用于危險品運輸的安全之星及質享版渣土車等，均為根據運輸場景定制化開發的高端車型。

推動自動擋重卡普及 提升物流行業整體效率

大力推動自動擋重卡普及也是福田戴姆勒銷量暴漲的重要原因之一。

目前，物流行業司機短缺、老齡化問題愈加嚴峻，司機存在明顯“年齡斷層”。2020年，為解決A2類駕駛證資格考取周期長、難度大與長途貨運司機往往需要頻繁油離配合，作業強度大兩大問題，推動青年人加入物流行業，為產業提供源源不斷的有生力量，福田戴姆勒就曾與中物聯、中國交通報、順豐、京東等共同發起增設自動擋卡車駕駛證類別倡議。2021年，湖南佳惠集團公司董事長、全國人大代表李小紅在全國兩會上正式提交增設自動擋貨車駕駛證提案，促進物流行業健康穩定發展。

此外，推動自動擋重卡普及還可以有效降低物流企業運營成本。據福田戴姆勒在“云巔之旅”實測數據顯示，一輛滿載貨物的歐曼AMT重卡從西安開往云南，在歷經29.45小時、1812公里的行駛后，測出綜合百公里油耗為27.5L，相比手動擋車型油耗降低11.9%，全程可節省油費354元。

得益福田戴姆勒國際領先的自動擋重卡研發技術與聲勢浩大的市場營銷活動，2020年全年歐曼自動擋重卡銷量超過36000臺，較2019年暴漲500%，市場占比高達55%。2021年前3個月銷量接連突破5000臺，3月份更是達到6200臺，再創歷史新高。2021年3月2日，福田戴姆勒汽車在歐曼超級工廠正式舉行“第50000臺自動擋重卡下線儀式”，奠定了歐曼自動擋重卡王者之位。

目前，物流市場對自動擋重卡的認可程度正在不斷加深，安能、韻達、中通等企業采購負責人更是公開表示對自動擋重卡的高度認可，并宣布2021年內仍將采購上千臺自動擋重卡以擴充運力。

銀河重卡全球首發 持續推進奔馳國產

 4月19日，上海車展現場，歐曼銀河的全球首發儀式圓滿落幕。

歐曼銀河自誕生起就肩負著帶領福田戴姆勒躋身斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃等國際高端重卡隊伍的重任，是福田汽車幾十年造車技術與創新研發的集大成者，也是推動中國智造走向世界一流的有力臂助。

4月28日，福田戴姆勒汽車梅賽德斯-奔馳重型卡車國產計劃銀團貸款簽約儀式在北京順利舉行，工商銀行、中國銀行、交通銀行、郵儲銀行共提供51.69億元貸款用于國產重卡產品開發，標志著梅賽德斯-奔馳重卡國產化又向前邁進一大步，預計2022年國產奔馳重卡即可正式投放市場。

一年之計在于春，從深化細分領域創新研發到增設自動擋貨車駕駛證提案，再到銀河重卡全球首發、奔馳重卡國產化深度推進，福田戴姆勒汽車的一季度不僅為2021年全年打下了良好的基礎，而且還創下了58.8%的同比增幅，對行業、企業乃至投資者都是一針有力的強心劑。接下來，面對形勢更為嚴峻的第二季度，福田戴姆勒是否能給繼續帶給我們不一樣的驚喜，讓我們拭目以待。