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6月11日從省交通運輸廳獲悉，湖北省關于促進多式聯運高質量發展的意見、以及推動多式聯運高質量發展三年攻堅行動方案相繼出臺，提出重點打造多式聯運集疏運基礎設施，投資1623億元建設72個“鐵水公”重點項目，補齊多式聯運“連而不暢、鄰而不通”等“最后一公里”短板。

多式聯運，是發達國家普遍采用的運輸方式之一。研究表明，多式聯運能提高運輸效率約30%、減少貨損貨差約10%、降低運輸成本20%左右，同時減少大氣污染和碳排放，是綠色交通發展方向。

立足“得中獨厚”“得水獨優”的資源稟賦和區位優勢，湖北將多式聯運作為建設綜合運輸體系、發展現代物流的主攻方向和戰略重點。

今年起至2023年，我省將實施有史以來最大多式聯運推進計劃，包括完善集疏運基礎設施、建設示范工程、培育多式聯運市場主體、提升多式聯運標準化和信息化水平等。屆時，湖北將成為國家內陸地區多式聯運中心、國家多式聯運創新示范區。

根據方案，未來3年我省將推進鐵路、水運、公路工程，以及多式聯運貨運樞紐（物流園區）等72個重點多式聯運建設項目，以實現各運輸方式有效銜接。1623億元總投資中，集疏運基礎設施建設占1460億元，其中包括投資40.6億元的武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段、投資38.9億元的宜昌茅坪港疏港鐵路等。

近年來，我省開始打造以多式聯運為支撐的集疏運體系。2016年至今，武漢、黃石、宜昌、鄂州等地5個項目入列國家級多式聯運示范工程，數量居全國第一。目前，武漢陽邏港鐵水聯運示范工程通過交通運輸部驗收。根據計劃，未來3年我省還將爭創7個國家級、12個省級多式聯運示范工程。

據統計，去年全省鐵路、水路、公路運輸在綜合運輸中的比重依次是3.3%、25.99%、70.71%，與2019年同期相比，分別上升0.92個百分點、上升8.17個百分點、下降9.28個百分點，完成運輸結構調整三年行動的目標任務。目前，我省物流總費用占GDP的比重約為14.26%，居全國第九位。（記者 戴輝、通訊員 石斌、潘慶芳）