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近日，比亞迪將在5年內陸續交付Levo Mobility LLC（下文簡稱Levo）多達 5000 輛支持 V2G 的比亞迪中型和重型純電動車的消息一經發布便引起了眾多業內人士和吃瓜群眾的強勢關注。

在訊息獲取異常便捷的時代里，幾乎每天都會有車企批量成交的新聞發出，按理說此類消息早已不能讓我們心中再起任何波瀾，但5000輛這一數字卻還是不免讓大家感嘆：比亞迪，不愧是你。

國民品牌比亞迪

在小編看來，比亞迪此次大規模成交的信息之所以能夠引發廣泛關注，一方面是由于5000輛這一數字的確非常罕見，另一方面也是因為此次與比亞迪達成合作的是一家美國的著名企業Levo。

了解我國汽車工業發展史的朋友們都知道，雖然我國在2009年就已經成為全球第一汽車產銷國，但事實上我國的汽車制造工業一直被眾多發達國家所壓制，以至于直到現在，大家買車時的第一選擇還是會更傾向于進口車或合資品牌車型，國產車大多只能在中低端市場徘徊。商用車也是一樣，斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳在大眾眼里就是要比國產車好。

這一現狀隨著新能源車的崛起發生了變化，也讓我們意識到新能源也許是中國車企超越歐美、日韓等老牌車企的唯一機會。

比亞迪作為我國新能源汽車產業的領頭羊自然而然承擔起民族品牌趕超世界的歷史使命，而比亞迪也的確沒有令我們失望，市值一度超過9000億，僅次于特斯拉和豐田汽車排名全球車企第三位。

根據中國汽車工業協會公布的數據顯示，比亞迪新能源汽車在我國市場占有率超過16%，僅9月份乘用車銷量就已經達到70022輛，同比增長276.4%，實現月銷量四連冠。同時，比亞迪在商用車市場也毫不示弱，2021年伊始便成功獨家斬獲哥倫比亞首都波哥大1002臺純電動巴士訂單，這是海外地區迄今為止最大的純電動巴士訂單，一舉刷新海外純電動巴士行業銷量紀錄。之后，比亞迪在全球范圍內陸續出擊，先后在英國、巴西、芬蘭、西班牙、匈牙利、意大利等國家實現大規模成交。

目前，比亞迪在全球已累計交付各類純電動客車超過6.5萬輛，足跡遍布全球六大洲、50多個國家和地區、300多個城市，真正實現了中國民族車輛制造企業暢銷海外的夢想。

V2G能夠給物流企業帶來什么

如果你仔細讀過比亞迪發布的交車新聞，你會發現另外一大要點同樣值得我們關注——V2G技術。可能很多人并沒有聽說過V2G，但事實上這一技術對我國電動車未來發展至關重要，而且可能對物流企業產生重大影響。

V2G其實就是Vehicle to Grid（車輛到電網）的縮寫，即可以實現電動車和電網之間的互動：電動車在電網負荷低時，吸納電能，在電網負荷高時釋放電能，賺取差價收益。如果真正實現了V2G，大家就可以把每一部電動汽車都看成一個小型充電寶，當電網負荷低時插上充電槍，就可以自動儲能，當電網負荷高的時候，就可以把動力電池的電能賣給電網，賺取差價。

中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高曾說過，“電動車的電量可以幫助電網削峰填谷，但這需要推動車網互動V2G技術的應用。”歐陽明高表示，“這類似于建一個新能源的‘股市’，把所有新能源汽車車主‘散戶’吸引進來買電、賣電，通過低買高賣獲取收益。最終將新能源動力、新能源電力兩者一體化，形成智慧新能源系統。”

當前我國的V2G技術正處于試點應用階段，預計2026年開始逐步進行商業化推廣。

這一技術對于擁有大量電動車的城配物流企業而言無疑是巨大利好，企業不僅可以通過使用電動車降低日常運營成本，還可以在黑夜電價較低時間充電，白天完成運輸任務后再選擇晚上19點或20點電價巔峰時段將剩余電量賣給電網，賺取差價，提升企業運營利潤。

屆時，比亞迪作為已經成功與Levo研發并投產，具有多年V2G技術車輛制造經驗的國內新能源車企，在這一領域無疑再次占據了先發優勢。不僅如此，據了解，此次與比亞迪達成合作的Levo其實是由兩大企業組成的合資企業。分別是Nuvve，V2G技術提供商，旨在降低純電動車隊的使用成本；Evolve，旨在提供“車隊即服務”解決方案。

此次合作也意味著比亞迪在美國的業務模式不僅局限于車輛本身，而是集車輛、技術、金融、車隊解決方案于一體，為用戶提供全生命周期服務，進一步完善比亞迪在國際上的生態網絡。

未來是綠色化的未來，也是電動車的未來。未來的市場并且必將圍繞綠色化、電動化衍生出更多的商業模式和全新技術。比亞迪作為我國新能源車走向世界的代表企業，相信憑借數十年積累的經驗、技術以及銳意創新的精神，一定能夠肩負起我國汽車工業崛起的重任，成為首個世界級的中國汽車品牌。