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年終將至，回顧來路，2021年無論是物流行業(yè)還是商用車行業(yè)，留給眾多從業(yè)者最深刻的印象想必應(yīng)該是“艱難”二字...

物流行業(yè)。年初時，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺政策落地，物流市場開始走向規(guī)范化運營，行業(yè)小散亂現(xiàn)象逐漸消失。但同時，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺也成為行業(yè)價格戰(zhàn)的導(dǎo)火索，眾多小型物流企業(yè)、個體司機在平臺上爭相競價拼搶貨源，整體收益日漸下滑；此外，國六排放法規(guī)全面落地、限產(chǎn)限電導(dǎo)致發(fā)貨量大幅減少等現(xiàn)象更是進一步加重了物流企業(yè)的負擔(dān)。

商用車行業(yè)。今年11月份，我國輕卡市場銷量為15.51萬輛，同比下降26%，且已連續(xù)下降7個月。1-11月份，輕卡市場總體銷量同樣呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢，但降幅縮小至4%，相較于整體卡車市場今年累計7%的同比降幅稍好一些。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，2021年我國商用車市場之困境，企業(yè)之艱難。但就算在如此艱難的環(huán)境下，也仍有企業(yè)做到了逆勢而上，以同比增長20.7%的優(yōu)秀成績領(lǐng)先一眾競品，成為2021年商用車市場最耀眼的一匹黑馬...

歐鈴汽車，逆勢上揚

12月14日，吉利商用車·歐鈴&嘉龍2022商務(wù)大會在山東淄博盛大開幕，吉利商用車集團CEO范現(xiàn)軍、吉利商用車集團副總裁兼輕商事業(yè)部總經(jīng)理王彥彬、吉利商用車集團副總裁高明、吉利商用車輕商事業(yè)部副總經(jīng)理兼歐鈴汽車總經(jīng)理司濤、歐鈴汽車副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理于華龍、吉利四川商用車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理楊育林等重要領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場，為來自全國各地的數(shù)百位經(jīng)銷商及媒體詳細介紹了歐鈴與嘉龍汽車2021年取得的成績以及吉利商用車的未來發(fā)展戰(zhàn)略。

吉利商用車集團副總裁兼輕商事業(yè)部總經(jīng)理王彥彬

“歐鈴汽車2021年銷量預(yù)計3.5萬輛，同比增長20.7%。其中剛上市不久的鋒銳F3銷量突破3500輛，鋒銳V5同比增長50.1%，歐鈴S1同比增長73.5%，自卸車同比增長17.8%。”吉利商用車集團副總裁兼輕型商用車總經(jīng)理王彥彬在會上講到，“2021年，我們深度調(diào)研用戶需求，并針對性地在4個方面進行了全面升級：

一、營銷升級。通過數(shù)字化營銷方式打造多媒體傳播矩陣、開展體驗式營銷活動、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、提升服務(wù)形象、設(shè)立呼叫中心為用戶提供更加及時、貼心的服務(wù)。

二、品牌升級。實現(xiàn)唐駿汽車LOGO向歐鈴汽車LOGO的轉(zhuǎn)變，新LOGO更能體現(xiàn)歐鈴汽車科技、智能、人性化的形象。

產(chǎn)品升級。歐鈴V5、S1、S3、M7、小金剛均實現(xiàn)換代升級，并根據(jù)不同細分市場推出鋒銳F3和吉運兩款全新車型，滿足不同運輸場景下用戶的多樣化需求。

三、質(zhì)量升級。歐鈴汽車外購件合格率上升4%，3MIS值（售后90天故障率）下降53.6%，12MIS值下降34.9%，歐鈴內(nèi)外部品質(zhì)力均有所上升。”

立足于2021年取得的成績，王彥彬在會議現(xiàn)場表示將依托于淄博、南充兩大基地，在微卡、小卡、輕卡、中卡四大領(lǐng)域集中發(fā)力，爭取2022年銷量突破5萬臺，2026年銷量突破15萬臺。

在眾強林立的商用車市場，爭奪客戶資源、提升銷量談何容易，特別是對于歐鈴這樣的全新品牌而言，想要得到用戶認可必須夯實基礎(chǔ)，著力于提升產(chǎn)品品質(zhì)、打造服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、營造用戶口碑。

歐鈴汽車副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理于華龍

為此，歐鈴汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理于華龍制定了2022年總體營銷策略：其一，依托于集團研發(fā)技術(shù)資源優(yōu)勢，針對現(xiàn)有產(chǎn)品進行全面升級，打造明星產(chǎn)品和主銷產(chǎn)品線，淘汰過渡產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品資源利用最大化；其二，借力吉利集團品牌優(yōu)勢，推進歐鈴品牌形象店建設(shè)，建立精準(zhǔn)數(shù)字化營銷，提升品牌知名度和美譽度；其三，開展網(wǎng)絡(luò)分類管理，挑選經(jīng)銷商精準(zhǔn)培育，完善全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升全網(wǎng)服務(wù)能力。

從于華龍總經(jīng)理的規(guī)劃中能夠看出，品牌換新之后歐鈴在品牌形象、技術(shù)研發(fā)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面均進行了全面升級，力求更加契合當(dāng)下物流企業(yè)及個體用戶的實際需求。通過為用戶提供最優(yōu)質(zhì)、最具性價比的產(chǎn)品和服務(wù)，全面超越競品，營造良好的用戶口碑，擴大市場占有率。

吉利商用車未來發(fā)展戰(zhàn)略

2014年成立的吉利商用車與我國眾多老牌商用車企相比算得上是新銳企業(yè)，但就是這樣一家成立不久的企業(yè)卻用短短幾年時間在商用車市場奮力拼搏，徹底站穩(wěn)了腳跟，其新能源輕卡甚至一躍成為行業(yè)龍頭，將擁有幾十年商用車制造經(jīng)驗的國企大廠遠遠甩在身后。

吉利商用車之所以能取得如此優(yōu)秀的成績，不僅得益于其在新能源車領(lǐng)域深耕多年的技術(shù)儲備，更得益于吉利商用車高層對物流市場的認知與規(guī)劃。

吉利商用車集團CEO范現(xiàn)軍

“未來商用車市場的競爭將從產(chǎn)品維度轉(zhuǎn)變?yōu)槿珒r值鏈、全生命周期的多維度商業(yè)生態(tài)競爭，占先機者得未來。”吉利商用車集團CEO范現(xiàn)軍表示，吉利商用車2030年發(fā)展目標(biāo)是成為商用車行業(yè)主流地位規(guī)模TOP3，成為中國商用車行業(yè)上市公司市值第一。

歐鈴戰(zhàn)略產(chǎn)品--吉運全國上市發(fā)布

有志者事竟成，吉利商用車用短短7年時間走過了其他企業(yè)幾十年走過的道路，站到了商用車市場的舞臺中央，這其中付出的努力和辛勞可想而知。面對即將到來的2022年，雖然依舊充滿了未知，但可以肯定的是，在國家推動物流行業(yè)數(shù)字化、綠色化發(fā)展的方針指引下，智能化商用車與新能源商用車必然是行業(yè)重點。早有規(guī)劃的吉利商用車對于明年顯然成竹在胸，無論是充滿壯志的宣言和目標(biāo)還是絲絲入扣的營銷網(wǎng)絡(luò)布局，無一不在彰顯著吉利商用車對于未來的野心。歐鈴和嘉龍作為吉利商用車在燃油車領(lǐng)域的核心品牌，同樣肩負著重要歷史使命，不僅是推動吉利商用車躋身行業(yè)龍頭的主要動力來源之一，同時也是成就吉利商用車實現(xiàn)2030遠景目標(biāo)不可或缺的關(guān)鍵所在。