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又至年末，縱觀2021年重卡市場，“新能源”無疑是最火熱詞。而從各大車企新能源產品的密集投放以及高昂的市場熱情來看，盡管此前“新能源重卡”概念已盛行多年，但2021年無疑更有資格被視為新能源重卡落地元年。

僅就關注度而言，其百度月均搜索高達18.2萬，高出同為熱詞的“國六”6倍有余。而在市場層面，新能源重卡銷量呈現井噴式增長——數據顯示，7月新能源重卡銷量673輛，同比增長90.7%；8-10月，則分別暴漲203.4%、318.4%、435.1%，實現翻倍式增長，單月銷量持續再創新高。在這條全新的“碳”經濟賽道上，各大車企表現如何？誰又更具潛力成為未來這一細分市場的“最強王者”？

新能源重卡產品層出不窮 上汽紅巖率先搶跑

“雙碳“新賽道蓬勃興起之際，各大車企紛紛隨風而動，特別是經歷“決戰上半年”的慘烈市場競爭后，很多車企更是將新能源重卡視為下一個最具潛力和爆發力的增長極。資金、技術、人員加速涌入之下，以純電動重卡、氫能重卡為代表的新能源重卡產品層出不窮，而其中上汽紅巖新能源重卡則表現的尤為顯著。

早在2015年上汽集團就率先提出“新四化”戰略，而作為旗下唯一重卡企業，當其他重卡車企依然在傳統燃油市場鏖戰廝殺時，上汽紅巖則依托集團賦能優勢，一邊穩增長強化傳統市場“基本盤”，一邊悄然布局，搶先在各大競爭對手之前，熟練掌握電驅、電控、電池系統的開發與應用，打造出杰獅、杰虎、杰豹三大平臺，構建起氫能重卡和純電動重卡兩大產品矩陣，全面覆蓋牽引車、自卸車、載貨車、專用車四大細分領域，可全面滿足公路物流、工程建設、專用特種等多領域、多用途的新能源重卡運輸需求。因此，從戰略視角來看，風起于微末之時，上汽紅巖已然率先搶跑，贏得一個領先身位。

頻頻交出千輛級大單 新能源化成不可逆轉新趨勢

市場經濟之下，快人一步，往往意味著領先一大截，而反應在市場之內，則是上汽紅巖頻頻登上新能源重卡交付“熱搜”，屢屢交出千輛級大單。

據公開信息顯示， 2021年上半年，上汽紅巖與安徽、河北、山西、河南、貴州等地區的戰略合作伙伴，簽訂近6000臺新能源重卡的訂單，同時摘下8月份、9月份和10月新能源牽引車市場的“三連冠”。可以預見，隨著上汽紅巖這些訂單車輛以及其他車企的新能源重卡產品在各地陸續上牌運營，重卡的新能源化已然成為不可逆轉的新趨勢。

產品之外，商業化場景加速落地

一個全新細分市場的培育與發展，如果說不斷升級迭代符合市場需求的產品是破局關鍵，那么與之配套的商業化運營場景的落地與完善，則被視為促進這一細分市場加速騰飛的“加速器”。“雙碳”目標引領下，全國各地市政府與企業積極開展新能源重卡示范園區合作，也從客觀上擔當了“催化劑”的作用，進一步加速了新能源重卡產品的技術落地。

2021年7月，上汽集團與鄂爾多斯市人民政府正式簽署戰略協議，上汽集團及旗下上汽紅巖、捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20億元，建設全球首個萬輛級氫能重卡產業基地；10月，上汽紅巖汽車有限公司內蒙古分公司與內蒙古捷氫科技有限公司在鄂爾多斯市揭牌、奠基，全球首個萬輛級氫能重卡產業鏈項目正式啟動；11月，上汽紅巖交付鄂爾多斯市用戶的首批氫能重卡正式投入運營，實現露天煤礦運輸場景商業化落地，突顯新能源重卡未來商業化的無限可能。

“雙碳”目標的提出，為我們擘畫了未來我國經濟高質量發展的全新路線圖。而作為市場經濟“晴雨表”的重卡行業，其新能源化轉型升級之路已然重裝上陣。未來，還有哪些綠色、環保、極具創新的新能源技術會出現？又會有哪些新能源車企帶給我們新的驚喜？我們拭目以待！