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近日，以“馭勢向變 創領價值 拓局克艱 共捍榮耀”為主題的解放2022商務年會在長春隆重召開，會議分享了解放2021年的榮耀戰果，并為2022年的營銷工作做出了全面部署以及科學規劃，釋放出新一年拓局創變的發展信號。會后，解放領導班子與中央級媒體，行業主流媒體記者面對面交流，一汽解放總經理、黨委副書記 吳碧磊就解放的智能網聯領域發展、產品競爭力、解放與華為的深化合作問題給出了清晰的解答。

記者：隨著智能互聯網技術的高速發展，“智能網聯”在物流行業已經成為熱詞并進入深度融合階段，TCO運營成本管理已經成為商用車參與市場競爭的“一把利劍”，從您的視角看，未來物流行業智能網聯的發展方向是什么？對此解放的規劃是怎樣的？

吳碧磊：未來的物流行業，我認為將向兩個層面發展：第一個是業態創新的橫向拓展。現階段，我們能夠看到“人聯車”“車聯貨”等新業態，但這些屬于比較初級的單點串聯式的信息化，長遠來看需要人、車、貨、路、網、云協同共享的一種全鏈路的智慧交互體系；第二方向是邁向智能化的縱深發展，通過先進的車載傳感器、現代通信技術、包括深度算法的應用，從而實現車輛在環境感知、智能決策等高階功能，無論是單車的TCO，還是整體運輸效率、安全性都將大幅改善，可以說未來的物流行業也將會更加環保、高效、安全。

智能網聯方面，解放早在2018年就發布了“哥倫布智慧物流開放計劃”，我們一直深耕于此，設定了四條航線——包括新能源、車聯網、智能駕駛以及后市場服務，未來還會加大投入，尤其縱向上，堅定推進我們智能車的商業化落地。借鑒歐洲成熟開發經驗和自身的研發體系，在車載通信技術、關鍵域控制上實現自主設計，以硬實力引領新時代。

另外，加強生態的聚合。近幾年，解放已經搭建了自身的車聯網平臺，核心是以車作為紐帶，以數據為介質，聚匯行業優質生態，為用戶提供定制化、差異化的增值方案，推動構建“卡車即服務”理念。比如解放生態“四劍客”，圍繞車輛全生命周期場景，不斷打造“解放模式”的專屬后市場服務，真正幫助用戶做到降本增效。

記者：請問吳總，當下商用車行業競爭加劇，為了應對新形勢、新挑戰，包括解放在內的各商用車企業快速進行產品升級和迭代來提升競爭力，解放作為行業的領跑者，如何引導產品發展趨勢？如何保持解放的核心競爭力？

吳碧磊：解放的重要原則之一就是以客戶為中心，提升客戶體驗，而真正在細節中做好這一點很難?？ㄜ?/span>企業是“團隊作戰”，團隊中每個人都能把客戶的價值融入到日常工作中不是容易的事情。這些年，客戶關心的核心價值點主要體現在高端、舒適、高效、低碳、綠色、智能等方面，圍繞這些方面，解放在產品開發、技術開發上都有貫徹作用，各種架構都是分層分級的。

就高端車型而言，解放已經布局了J7，還重磅推出自主高端重卡車型——鷹途，走雙高端重卡產品戰略。兩者的區別是，J7品牌在長春基地生產，塑造的品牌形象是經典、可靠；青島解放塑造的鷹途產品形象是舒適、智能互動，也比較貼合青島的文化。這些年，解放投入了大量頂尖人才和設備，也具備打造雙高端產品的條件。

在車輛舒適性上，解放在重型平臺、中型平臺均布局了平地板產品。平底板車型競爭力很大，駕駛空間是行業領先，臥鋪寬1.2米，同時整車平順性、密封性以及家居化等方面也做全面提升。

高效方面，解放的智慧動力域全線升級。過去整個動力系統走了三步，第一步實現了自主；第二步做了動力鏈；第三步是7月份發布智慧動力域。明年全線升級，以更強的動力、更高效的傳動滿足客戶對效率的要求。同時，從整車輕量化方面，我們突破了高強鋼白車身技術、通過雙片簧技術、高效輕量化后橋等一系列技術，逐步實現整車降低自重，運營效率提升。

能耗方面，解放國六動力采用高壓縮比強混高速率燃燒技術、高脈沖高效換氣系統技術等提升效率。空氣動力學方面J7、鷹途、J6V、J6S駕駛室通過風阻優化風阻大幅降低，J6平地板全面優化，整車實現高效節油。同時，熱管理也是節油中的重要環節，通過深度挖潛，能夠降低整車油耗。

綠色方面，解放全面布局了新能源產業，并實施“15333”戰略。三大技術路線包含：燃料電池、純電、混合動力，主要對一些特定的場景來差異化的打造產品。

智能方面，解放陸續投放智能車產品，基于公路場景投放L2+、L3級智能車；我們跟用戶的使用場景關聯起來做智能駕駛，封閉場景主要是L4級智能車。在車聯網方面，解放APP實現了用車、養車、生活、購物、娛樂一站式生態閉環服務。同時推出了全場景智能診修服務，為解放智能車提供穩定而持久的運力保障。我們將始終以用戶核心價值點為指引，持續提升產品競爭力，相信這樣的解放產品一定會助力用戶致富之路越走越廣。

記者：解放作為國內商用車領軍企業，一直是創新發展的領頭羊，數字化對于解放來說也是一個很大的升級，我們注意到近些年解放和華為的合作成為業內標桿，簽署了智能化協議，未來雙方是否進一步深化合作，下一步發展規劃是什么？

吳碧磊：解放和華為分屬兩個行業，一個是汽車行業，一個是信息通信，在各自領域都屬于“領跑者”。實際上解放和華為之間的合作起于2015年，當時主要是在融合通信、管理信息化咨詢等領域；在2019年，胡漢杰董事長帶隊，雙方簽署了“戰略合作協議”，建立穩固的戰略合作伙伴關系。經過兩年多的深入合作，我們在數字化、流程體系變革，還有智能汽車解決方案等領域合作成果逐步落地。尤其是在戰略管理、產品管理、產品開發這幾個領域變革取得了非常顯著的效果。

華為作為ICT行業，成長的過程中學習了國外很多先進的管理思想并形成了自己的企業文化，從方法論角度來說是很先進的，把這套理論用到汽車行業這類傳統的重工業行業，對我們而言也是挑戰，我們也需要把華為的理論和方法論跟解放的具體情況有機的結合。

產品管理、產品開發、戰略受益是最大的，從2018年底第一次做戰略管理，我們按照華為的方法一直堅持到現在，已經形成了一套比較完整流暢的管理制度。尤其在當前信息技術與制造業的深度融合背景下，推進數字化轉型是汽車行業實現創新轉型、升級發展的關鍵路徑。這個過程也需要很長時間，需要做好頂層設計和布局，一步一個腳印往下走，真正做到數字化“原住民”那樣，我們現在是“移民”，我們在改變我們的思維習慣、工作方式，距離真正理想中的數字化差異還很大。我們肯定不如華為對數字化認識來得快，但因為業務性質是比較接近的，2021年11月，解放與華為雙方在數字化、流程體系變革、品牌戰略、供求關系、管理經驗分享等方面深化戰略合作伙伴關系，并在數字化云底座、AI平臺、智能制造、智慧園區、工業互聯網、5G應用、人才培養，流程化組織建設等領域的開展重點合作。

面向中國商用車領域“新四化”和全球化的發展方向，以及國家從“制造”向“智造”發展的戰略要求，解放作為“國車長子”推動汽車產業升級勢在必行。解放與華為作為各自領域的領先者，雙方具備強大的互補優勢，對一汽解放數字化、智能化、信息化發展會很大幫助，支撐我們“中國第一、世界一流”戰略目標的實現。未來也將在多個領域持續加深合作，持續為行業及客戶賦能。