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辭舊迎新之際，一汽解放2022商務年會在長春隆重召開，會議全面復盤了2021年解放營銷業績，并為2022年的營銷工作做出了全面部署以及科學規劃，以確保解放在更加激烈的競爭中勇攀新高峰、再創新奇跡。會后，解放領導班子與中央級媒體，行業主流媒體記者面對面交流，一汽解放常務副總經理兼青島整車事業部總經理 孔德軍就青島解放新一年的舉措、解放國六產品整車技術、動力系統排放等問題與大家共敘情誼、共話發展。

記者：從2021年下半年開始，受國六切換、運量運價低迷、雙控雙限等一系列因素影響，市場下半年競爭態勢急劇惡化，請問孔總，2022年解放青汽對復雜多變的市場需求和競爭格局做了哪些準備？采取什么樣的應對措施？

孔德軍：為了打贏2022，青汽作為解放重要一部分為新一年做好充分的準備。青汽有比較特別的優勢，我們將繼續發揮“貼近市場、快速反應”的優勢，舉全公司之力在產品力、營銷力、質量、體系能力、售后服務等方面進行全方位的加強，目的為渠道提供強有力的支撐。

首先，持續提供行業領先的技術和產品。2021年12月17日鷹途品牌新車發布。2022年青汽主打兩個高端平臺，鷹途也是目前解放“雙高端”產品戰略布局之一，同時，補全高端中卡JK6平臺。打造兩大技術工程：一是圍繞高效SCR技術路線切換，打造國六生命工程；圍繞AMT+ PCC技術推廣，打造高效節油工程。并對JH6、悍VH、悍V三大平臺，持續進行舒適性、動力性等方面的優化，為用戶提供更好的產品，不負大家的期待。

二是聚焦價值共創加速營銷數智化創新。發揮與渠道、客戶多觸點優勢，賦能渠道、服務客戶，在營銷方面發力。通過場景模擬、智能推薦等營銷數字化工具，提升渠道直客、集客能力。依托解放行車聯網平臺，精細數據判斷，打造客戶權益體系，提升客戶體驗。同時，也為客戶提供更多的后市場選擇，比如開展“司機驛站”、ETC、加油等增值等服務，提升客戶粘性。

第三方面，持續提升產品質量塑造口碑。這幾年，解放堅持以質量制勝戰略為統領，著力提高產品可靠性、商品力，強化質量目標管控和過程質量控制。全面提升零部件制造、裝配符合性、一致性。質量好不好，用戶說了算，青汽以成熟的產品、精細的制造能力、穩定的過程、卓越的客戶維護共塑解放口碑。

第四方面，繼續發揮快速反應優勢解決問題。我們寶貴的核心競爭能力要繼續發揮，特別是明年一季度乃至上半年市場不確定的情況下，如何快速適應市場和用戶需求是我們必須牢牢關注的。我們將以客戶、代理商、服務站等終端為龍頭牽引，建立高效的問題解決機制，

全員行動，下大力氣支持一線贏得市場。

第五方面，主動出擊，共捍榮耀。正視問題發揮協同效應。針對短版區域和細分市場，我們會制定提升方案，爭取穩基盤、破增量。相信無論面對多么復雜的市場環境，解放都能夠充分發揮出體系力量，實現多基地產品口碑提升、銷量共贏。2022年在解放公司的統一部署下，青島整車事業部已經做好了全面應對的準備，一定會按照年初的工作部署積極行動起來，堅決打贏2022！

記者：不久前，解放剛剛發布又一高端系列產品——鷹途，請問鷹途產品在解放整個產品體系中處于什么樣的定位？這款產品對解放青汽具有怎樣的意義？

孔德軍：首先回答定位問題，鷹途產品完全是解放自主的高端系列產品，也是用這款產品實現我們的市場目標，同時我們也想把這款車打造成國產的高端卡車新標桿。其核心理念為“價值、舒適、活力”。為此，我們在青島召開了高端產品的誓師大會，今年解放高端產品實現了近1.2萬臺銷量，J7對鷹途具有非常好的借鑒意義。我們決心把鷹途和J７打造成解放雙高端戰略產品布局，更好的參與國際、國內市場競爭，這是關于定位。

解放鷹途客戶主要是年運營里程30萬公里以上的高效長途干線運輸客戶。如快遞快運行業客戶、高時效干線冷鏈運輸客戶、點點直達的專線運輸客戶；其次是面向成品油、酒精、工業氣體等運輸介質附加值較高的干線危化運輸組織客戶。30萬公里以上多是進口卡車，國產卡車普遍還在30萬以下，鷹途滿足了高端專用車生產企業的需求。

這款產品對解放青汽有什么意義？我們的想法是，基于國家“雙碳”戰略誕生的鷹途，對解放，有著踐行“雙碳”戰略，履行央企擔當，領創社會效益的現實意義。鷹途產品經濟性非常高，產品三艙并發，我們在人性化、生活化方面進行了專門設計，對于解放有著承前啟后，引領高端潮流的里程碑意義。在鷹途上市的時候，研發部門的兩位員工拍了一個視頻，模擬卡車司機工作和生活場景，從早晨出發到晚上停車休息，包括做飯、做菜、洗漱生活，讓運輸過程像旅游一樣，讓卡車司機成為令人向往的職業，為中國物流事業貢獻我們的力量。

解放的高端系列又多了一款產品，為我們參與高端競爭提供了產品上的保障，對于解放，有著體系升維，變革創新的戰略意義。基于行業客戶需求升級和價值共創導向打造的鷹途，它是解放搶先布局高端市場戰略落地的實質舉措，為未來的產品定制化需求奠定很好的實踐基礎，其未來銷量也值得我們共同期待！

記者：目前國內的卡車已經完全進入了國六時代，但不少用戶對國六產品存在一些疑慮，主要是油耗、穩定性、可靠性，請教一下孔總，在這種背景下，解放在動力與排放升級方面有哪些應對措施？

孔德軍：國六法規是排放限值減排力度最大的一次，國家監管也更加嚴格。解放憑借多年在大馬力柴油機研發方面，以及歷次排放升級取得的經驗，對“國五”向“國六”升級做了大量的工作。主要圍繞兩個方面做工作：

動力方面，一是主銷國六產品全面升級，洞察商用車市場高效運營需要，在發動機的最大馬力、最大扭矩以及低速扭矩上進行了優化開發。二是產品全系列布局，解放全新開發了1６L、１４L等面向產品換代升級需要的動力產品，將適時推向市場。三是解放發布了“智慧動力域”品牌，目的以發動機為引領，集成式AMT變速箱，換代橋，面向細分市場進行產品場景化開發，為用戶打造爆款車型。

性能方面，解放以EGR和SCR兩條技術線滿足國內多場景車輛使用需求。關于用戶最關心油耗，解放也加大功夫，做真正的“國六節油專家”。國六對車企挑戰很大，需要做好大量的驗證，一個是臺架試驗，再一個是實車路試，特別是中國有地域差異，有平原、有沙漠，有熱帶、有寒區，包括要在漠河極寒地區結合路況，做充分場景應用，目的是為用戶提供安心、可靠、省心的賺錢工具。解放國六產品無論在整車技術上還是動力系統排放上都已做好了充分的準備，2022年我們甩開膀子賣“國六”，也請廣大媒體對我們的國六產品保持關注與報道。