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隨著陣陣汽笛聲響起，運載著17個集裝箱共600噸煤炭的“興川江8號”輪，到達四川南充港都京作業區；滿載700余噸硫磺的“興川江9號”輪、“宇峰379號”輪緩緩通過嘉陵江小龍門樞紐……嘉陵江航運日漸繁忙，黃金水道作用日益凸顯。

航道暢是航運興的基礎。近年來，四川水運堅持生態優先、綠色發展原則，通過建立聯合調度機制、實施梯級渠化工程等方式，努力打造暢通、高效、綠色的航道體系，讓航道更通暢、航運更興盛，充分發揮水運綠色低碳的比較優勢，助力實現雙碳目標。

船舶全線過閘時間減少三分之一

2021年3月以來，在交通運輸部指導下，四川省交通運輸部門聯合重慶交通部門，全面推進嘉陵江聯合調度各項工作，旨在破解嘉陵江各通航建筑物因主體、運行機制不同，帶來的船舶過閘需多次申報等問題。

2021年10月15日，聯合調度試運行工作正式開啟。聯合調度試運行充分運用了現代化信息手段，給船舶加裝了北斗定位終端，船員通過手機App進行過閘申報。調度中心在船舶過閘申報初審通過后制定調度計劃，實時掌握船舶航行軌跡，及時向各梯級通航建筑物運行單位發出調度指令，實現了“一次申報、全線通過”的預期效果，船舶全線過閘時間總體上比原來減少三分之一，有效提高了船舶航行效率，減少了碳排放。目前，四川交通運輸部門正進一步優化聯合調度系統，確保聯合調度順利轉入常態化運行。

為保護流域生態環境，重點水運工程不斷引入生態保護整治工藝。在犍為航電樞紐建設中，施工方投資近2億元建設仿生態魚道、魚類增殖放流站等環保設施。如今，仿生態魚道工程初見效果，生態魚道內已有魚兒暢游。在岷江（龍溪口樞紐至宜賓合江門）航道整治一期工程，項目通過采取疏浚土生態化利用、依托整治建筑物增加生態魚巢磚結構、減少天然建材，增加異形砼構件的使用和鋼絲石籠生態護灘結構等措施，促進原有生態環境修復，全力打造綠色生態航道示范工程。

穩定運行11條鐵水聯運班列

2021年12月25日，廣元港至南充港集裝箱班輪航線開通，四川省集裝箱班輪航線增至15條。不斷完善的集疏運體系為鐵公水多式聯運奠定了堅實基礎，全省現已穩定運行瀘州至成都、昆明、攀枝花等11條鐵水聯運班列。

集裝箱班輪航線和鐵水聯運班列的穩定運行，共同為腹地長途大宗物資和對時間成本不敏感貨物運輸組織提供了更經濟、便捷的運輸方案，有效提升沿江企業市場競爭力，助力沿江經濟帶高質量發展。

位于宜賓市三江新區的四川時代新能源科技有限公司負責人朱云峰表示，公司生產的鋰電池通過宜賓港順長江而下，更好地服務沿江地區，尤其是長三角地區的汽車工業，并結合海運和中歐班列，延伸至“一帶一路”沿線國家，服務更多的國際客戶，提升企業綜合競爭力。

在推進航運發展中，信息化技術的充分運用使作業效率全面提升。2021年11月5日，宜賓港5G智慧港口一期（一標段）工程成功驗收，正式上線試運行。項目建成港口集裝箱作業管理系統、集裝箱智能閘口系統及港口業務大數據可視化系統，通過3套智能系統，大大提升了宜賓港的生產效率和自動化碼頭的運營效率，為全省“智慧港口”建設提供了樣本。

2021年11月18日，集裝箱船“長航集運0316”輪首票“船邊直提”集裝箱順利通關，這是瀘州港首次對進港的內貿集裝箱采取“船邊直提”模式，即運用港口鐵水聯運系統，實現在線申請辦理預提計劃，提箱時間從原來的48小時內縮短至1小時以內，整個流程減少了大約4天時間，提高了車輛中轉效率，不僅為客戶節約了時間，還降低了物流公司和港口的成本。