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4月10日，一份來自中共中央、國務(wù)院的重要文件剛剛發(fā)布，我國上市物流企業(yè)股票便應(yīng)聲上漲，一連多日持續(xù)漲停，瞬間從A股市場中無人關(guān)注“小透明”的成為搶手的“香餑餑”。

這份重要文件便是《中共中央 國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》，文件中明確指出要“促進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)，降低全社會(huì)流通成本”，并從多個(gè)方面給出具體指引。

市場之所以對(duì)這份文件反響如此劇烈，其中一個(gè)重要原因就在于其明晰了物流行業(yè)在形成全國統(tǒng)一大市場過程中的重要戰(zhàn)略地位，“物暢其流、提質(zhì)增效”成為物流行業(yè)發(fā)展的主方向。

此外，今年1月底，國家發(fā)改委會(huì)同交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等部門共同研究制定的《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》也提出明確目標(biāo)：到2025年，流通成本持續(xù)下降、效率明顯提高；到2035年，現(xiàn)代流通體系全面建成，流通運(yùn)行效率和質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平。

從以上政策中我們可以看出，國家已經(jīng)把提升物流運(yùn)輸效率視為推動(dòng)我國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展、構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場的重要前置戰(zhàn)略目標(biāo)。

那么，物流企業(yè)及廣大卡友作為這份責(zé)任的承擔(dān)主體，應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？

方法很多，但最直接也最容易實(shí)現(xiàn)的方式便是使用高效節(jié)能的卡車。

高效、節(jié)油，沃爾沃FH I-SAVE 新車上市

沃爾沃卡車作為全球著名卡車品牌之一，在高效運(yùn)輸領(lǐng)域是當(dāng)之無愧的引領(lǐng)者。4月28日，沃爾沃卡車FH I-SAVE車型正式登陸中國市場，為我國物流市場帶來了全新的“高效節(jié)油”解決方案。

沃爾沃卡車中國產(chǎn)品副總裁王一冰

據(jù)沃爾沃卡車中國產(chǎn)品副總裁王一冰介紹，沃爾沃卡車全新發(fā)布的FH I-SAVE車型搭載了被視為絕對(duì)核心技術(shù)之一的TC 復(fù)合渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有沃爾沃卡車歷史最佳、行業(yè)領(lǐng)先的節(jié)油水平。

TC發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增加300牛·米，最大扭矩達(dá)到2800牛·米，動(dòng)力性提升13%，為行業(yè)同排量最大扭矩。

此外，借助波浪活塞、復(fù)合渦輪增壓裝置、帶離合器的空壓機(jī)、可變量轉(zhuǎn)向泵，以及外飾細(xì)節(jié)的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得搭載TC發(fā)動(dòng)機(jī)的FH I-SAVE車型百公里油耗再節(jié)省6%。

未來，匹配I-See預(yù)見性巡航控制系統(tǒng)、I-Torque智能扭矩控制系統(tǒng)后，沃爾沃卡車FH I-SAVE車型綜合節(jié)油可高達(dá)10%。

僅僅闡述概念難免會(huì)流于表面，我們換算成更加具體的數(shù)字可能有助于大家理解。

以FH I-SAVE車型6×4為例，假設(shè)月行駛里程為3萬公里，按照當(dāng)前市場最低油價(jià)8元/L計(jì)算，每年單單油費(fèi)便可節(jié)省將近9萬元，再加上尿素節(jié)省的成本，每年可幫助客戶節(jié)省10萬元的綜合運(yùn)營成本。

此外，沃爾沃卡車向來以高效著稱，故障率極低，可以為企業(yè)省下一大筆維修費(fèi)用和浪費(fèi)在進(jìn)站維養(yǎng)路上的時(shí)間成本、人力成本，有助于大幅提升企業(yè)運(yùn)輸效率。

沃爾沃卡車的使用壽命也同樣優(yōu)于其他車型，保養(yǎng)得當(dāng)情況下，使用7-8年性能不會(huì)有明顯下降，TCO（全生命周期成本）更優(yōu)。

沃爾沃卡車，推動(dòng)中國物流可持續(xù)發(fā)展

于企業(yè)而言，沃爾沃卡車是降本增效的得力臂助，于行業(yè)而言，沃爾沃卡車更是推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳、可持續(xù)發(fā)展的重要?jiǎng)恿碓础?/span>

沃爾沃卡車全球高級(jí)副總裁、沃爾沃卡車中國總裁 董晨睿行業(yè)沙龍分享

沃爾沃卡車向來秉持“可持續(xù)發(fā)展”理念，除持續(xù)推出更加節(jié)能的卡車外，在踐行零碳目標(biāo)的路上也始終走在前方，推出數(shù)款新能源車型，在歐洲新能源卡車領(lǐng)域早已占據(jù)相當(dāng)市場份額。未來，這些新能源車型也有望引入國內(nèi)，助力我國早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

我國物流行業(yè)發(fā)展至今，經(jīng)歷過動(dòng)蕩不安的“混亂年代”，也經(jīng)歷過遍地是錢的“黃金十年”，而如今，行業(yè)迎來了“低谷期”，但這并不意味著物流行業(yè)沒落了，只是行業(yè)在調(diào)整、在轉(zhuǎn)型。

“退潮后，才知道誰在裸泳”，物流行業(yè)的繁榮與調(diào)整恰恰就如同潮漲潮落一般，如何在調(diào)整期修煉己身，提升效率、降低成本才是企業(yè)能否度過行業(yè)寒冬、迎接新春的關(guān)鍵所在。

有專家預(yù)測，物流行業(yè)或許在2025年能夠迎來春天，但其實(shí)這個(gè)數(shù)字并不重要。重要的是，不要浪費(fèi)寒冬中的每一天，更重要的是，一定不要倒在黎明前...