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5月正是西瓜、荔枝、桃子等水果相繼上市的時候。一些地方出現(xiàn)水果供應鏈不暢、新鮮水果上市難的情況。如何穩(wěn)定水果供應鏈，記者采訪了水果批發(fā)商、運輸企業(yè)、個體貨車司機和電商平臺等相關(guān)方。

部分區(qū)域水果進出難

“5月中旬，江蘇蘇州將要上市約30萬斤白玉枇杷，由于難以進入上海市場，目前已對接的供應鏈只解決了五分之一的銷售量。”近日，江蘇冷鏈學會負責人陳昌偉為蘇州水果商家尋找銷售渠道，“在上海疫情影響下，江浙滬地區(qū)對水果的市場需求銳減。”

正是水果上市的時間，然而目前山東、江蘇等省份豐收的水果出現(xiàn)銷售難。

蘇州枇杷滯銷并非個例。“蠶豆種植周期約4至5個月，正常年份畝產(chǎn)三四千斤，一季能賣2000多元。”河南省周口市淮陽縣豫旺專業(yè)合作社負責人軒弘揚介紹，眼看到了收獲的季節(jié)，卻趕上了疫情，鄭州全域靜態(tài)管理，貨物流動慢了下來。“蠶豆采摘周期短，只有7到10天，采摘下來不能及時運出去的話，達不到市場收購標準，事前定好的采購商可能就拒收了，這將直接影響到100多戶農(nóng)民今年的收入。”

除田頭收購外，流通環(huán)節(jié)也受到一定影響。按照以往的銷售模式，各地水果由專業(yè)采購人員采購，與水果批發(fā)市場檔口負責人聯(lián)系后，在互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺訂車，由搶單的貨車司機運輸水果至市場檔口，押車代賣。如今，防疫形勢嚴峻的地區(qū)水果批發(fā)市場在水果流通中的作用被削弱。

陳昌偉介紹，受各地疫情防控影響，一些水果批發(fā)市場貨車流量減少，部分市場如“華東第一果市”浙江嘉興水果市場、北京岳各莊批發(fā)市場受疫情影響暫停營業(yè)，銷售環(huán)節(jié)受到的影響逐步傳導至供應鏈上游，可能在更大范圍內(nèi)引發(fā)對水果產(chǎn)地市場的沖擊。

司機擔心運輸時效

4月份以來，水果類商品總體零售價格漲幅較大，水果冷鏈物流市場運價還有待傳達。

駕駛冷藏貨車的山東個體貨車司機時迎飛介紹，每年5月左右，他都會前往山東裝載櫻桃、蘋果，今年春節(jié)以來，自己很少運輸水果。“現(xiàn)在蔬菜的運價為每公里每噸6至7元，水果的運價為每公里每噸3至4元。市民對蔬菜是剛需，對水果需求沒有那么大，所以運價很難漲上去。”

5月以來，我國保通保暢措施效果明顯，但是個別地方依然存在上下高速公路難，以車籍地、戶籍地限制通行等現(xiàn)象，受訪的貨車司機紛紛表達了對水果運輸方面的擔憂。

遼寧個體貨車司機李東新告訴記者，往常這個時候，他會去新疆拉哈密瓜。“但是現(xiàn)在我不敢去。各地防疫政策變化很快，路途長了，我擔心會行程碼會帶星，很有可能拉不到貨，還得空駛回來。”

據(jù)李東新介紹，4月，他駕駛冷藏貨車從河南出發(fā)前往內(nèi)蒙古，雖然健康碼、行程碼、核酸檢測報告等正常，但到達目的地后由于不符合高速公路出口防疫政策，只能驅(qū)車40公里前往海拉爾卸貨。按照海拉爾當?shù)胤酪哒撸荒芟萝嚺湄浀乃x擇空駛700多公里到黑龍江嫩江，拉上一車凍肉。“我現(xiàn)在到達目的地湖南長沙了，這里政策較為寬松，卸完貨后可以自由行動。”李東新說，受疫情防控政策影響，貨車放空1000公里去裝貨很常見。

“發(fā)生疫情的地方肯定不會去，如果行程碼帶星很多地方去不了，貨車司機也要養(yǎng)家、還車貸，也有生活壓力。”時迎飛說。

遼寧個體貨車司機吳師傅近日去廣東拉貨。“5月18日，因為我行程碼帶星，廣州進不去只能空駛到湛江裝冰磚，再去三亞拉荔枝。海南的防疫政策對貨車司機很友好，一路上非常順利。有機會，我希望再來海南裝貨。”吳師傅說。

受疫情影響，河南萬邦前程物流有限公司副總經(jīng)理孫廣占介紹，前來萬邦國際農(nóng)產(chǎn)品物流城的貨車司機水果運輸周轉(zhuǎn)頻次有所減低。

萬邦國際農(nóng)產(chǎn)品物流城是河南省保供重點農(nóng)批市場。“目前，市場內(nèi)儲備充足，水果庫存約1萬噸，銷售渠道正常運轉(zhuǎn)。”孫廣占介紹，河南萬邦國際集團還制定了應急供應保障，一旦萬邦市場封閉，將啟動臨時交易場所，啟用45萬噸的物資儲備。

搭建運輸上行和銷售渠道

隨著物流大通道全面打通，城市配送成為貨主、貨車司機最為關(guān)心的事情。如何打通城市配送“最后一公里”，為果農(nóng)菜農(nóng)及其他從業(yè)者解決物資周轉(zhuǎn)需求，實現(xiàn)貨暢其行，還值得政府相關(guān)部門思考。

“我看小視頻上，賣不出去水果的地方怪我們貨車司機不去，如果當?shù)卣軌驇臀覀兘鉀Q卸貨、裝貨、隔離、保障等問題，貨車司機會少很多后顧之憂。”李東新說，“我希望一些地方在臨近高速公路出入口的物流園區(qū)建設封閉裝貨、卸貨的場所，政府牽頭統(tǒng)籌城市內(nèi)有運輸、倉儲需求的貨物。貨車司機可在封閉園區(qū)內(nèi)快速完成貨物裝卸等流程。”

孫廣占介紹，有些地方要求接貨人簽保證書、蓋章、并加蓋鎮(zhèn)一級公章后，再到高速公路出口接人。“一是過程非常繁瑣，二是有些政府部門不認可這個行為或者不想蓋章，貨車就沒有辦法下高速公路。我希望，今后政府盡量簡化高速出口擔保蓋章的手續(xù)。”

針對水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品流通、運輸不暢等難題，一些物流企業(yè)進行了助農(nóng)探索。

5月10日，滿幫集團宣布在旗下的“運滿滿”“貨車幫”貨運平臺開辟“助農(nóng)”通道，為受疫情等因素影響而積壓、急需外運的農(nóng)產(chǎn)品等物資，以及全國有農(nóng)產(chǎn)品上行困難的農(nóng)戶提供運力幫扶。

軒弘揚通過“助農(nóng)”通道提交了求助信息，滿幫平臺工作人員啟動幫扶程序并找到了承運車輛，5月18日、19日兩輛貨車已裝載了34噸蠶豆運往江蘇蘇州。

滿幫集團相關(guān)負責人介紹，下一步，滿幫集團將加強與地方政府部門的協(xié)作，為農(nóng)戶以及合作社等主體搭建一條便捷的大農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運輸上行通道。

電商平臺也及時介入，為果農(nóng)搭建更多銷售渠道。近日，美團優(yōu)選聯(lián)合海南陵水政府啟動2022年“熱帶水果節(jié)”。活動期間，當?shù)卣⑵髽I(yè)聯(lián)合美團優(yōu)選發(fā)放水果紅包等優(yōu)惠，海南、廣西、廣東、云南、福建五大熱帶產(chǎn)地上百種原產(chǎn)地水果，跨越數(shù)千公里，以“次日達”的方式走上全國城鄉(xiāng)百姓餐桌。在“南果北運”政策支持下，美團優(yōu)選農(nóng)鮮直采計劃將越來越多特色熱帶水果銷往全國各地。