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5月正是西瓜、荔枝、桃子等水果相繼上市的時(shí)候。一些地方出現(xiàn)水果供應(yīng)鏈不暢、新鮮水果上市難的情況。如何穩(wěn)定水果供應(yīng)鏈，記者采訪了水果批發(fā)商、運(yùn)輸企業(yè)、個(gè)體貨車司機(jī)和電商平臺(tái)等相關(guān)方。

部分區(qū)域水果進(jìn)出難

“5月中旬，江蘇蘇州將要上市約30萬斤白玉枇杷，由于難以進(jìn)入上海市場(chǎng)，目前已對(duì)接的供應(yīng)鏈只解決了五分之一的銷售量。”近日，江蘇冷鏈學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)人陳昌偉為蘇州水果商家尋找銷售渠道，“在上海疫情影響下，江浙滬地區(qū)對(duì)水果的市場(chǎng)需求銳減。”

正是水果上市的時(shí)間，然而目前山東、江蘇等省份豐收的水果出現(xiàn)銷售難。

蘇州枇杷滯銷并非個(gè)例。“蠶豆種植周期約4至5個(gè)月，正常年份畝產(chǎn)三四千斤，一季能賣2000多元。”河南省周口市淮陽縣豫旺專業(yè)合作社負(fù)責(zé)人軒弘揚(yáng)介紹，眼看到了收獲的季節(jié)，卻趕上了疫情，鄭州全域靜態(tài)管理，貨物流動(dòng)慢了下來。“蠶豆采摘周期短，只有7到10天，采摘下來不能及時(shí)運(yùn)出去的話，達(dá)不到市場(chǎng)收購標(biāo)準(zhǔn)，事前定好的采購商可能就拒收了，這將直接影響到100多戶農(nóng)民今年的收入。”

除田頭收購?fù)猓魍ōh(huán)節(jié)也受到一定影響。按照以往的銷售模式，各地水果由專業(yè)采購人員采購，與水果批發(fā)市場(chǎng)檔口負(fù)責(zé)人聯(lián)系后，在互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)訂車，由搶單的貨車司機(jī)運(yùn)輸水果至市場(chǎng)檔口，押車代賣。如今，防疫形勢(shì)嚴(yán)峻的地區(qū)水果批發(fā)市場(chǎng)在水果流通中的作用被削弱。

陳昌偉介紹，受各地疫情防控影響，一些水果批發(fā)市場(chǎng)貨車流量減少，部分市場(chǎng)如“華東第一果市”浙江嘉興水果市場(chǎng)、北京岳各莊批發(fā)市場(chǎng)受疫情影響暫停營(yíng)業(yè)，銷售環(huán)節(jié)受到的影響逐步傳導(dǎo)至供應(yīng)鏈上游，可能在更大范圍內(nèi)引發(fā)對(duì)水果產(chǎn)地市場(chǎng)的沖擊。

司機(jī)擔(dān)心運(yùn)輸時(shí)效

4月份以來，水果類商品總體零售價(jià)格漲幅較大，水果冷鏈物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)還有待傳達(dá)。

駕駛冷藏貨車的山東個(gè)體貨車司機(jī)時(shí)迎飛介紹，每年5月左右，他都會(huì)前往山東裝載櫻桃、蘋果，今年春節(jié)以來，自己很少運(yùn)輸水果。“現(xiàn)在蔬菜的運(yùn)價(jià)為每公里每噸6至7元，水果的運(yùn)價(jià)為每公里每噸3至4元。市民對(duì)蔬菜是剛需，對(duì)水果需求沒有那么大，所以運(yùn)價(jià)很難漲上去。”

5月以來，我國(guó)保通保暢措施效果明顯，但是個(gè)別地方依然存在上下高速公路難，以車籍地、戶籍地限制通行等現(xiàn)象，受訪的貨車司機(jī)紛紛表達(dá)了對(duì)水果運(yùn)輸方面的擔(dān)憂。

遼寧個(gè)體貨車司機(jī)李東新告訴記者，往常這個(gè)時(shí)候，他會(huì)去新疆拉哈密瓜。“但是現(xiàn)在我不敢去。各地防疫政策變化很快，路途長(zhǎng)了，我擔(dān)心會(huì)行程碼會(huì)帶星，很有可能拉不到貨，還得空駛回來。”

據(jù)李東新介紹，4月，他駕駛冷藏貨車從河南出發(fā)前往內(nèi)蒙古，雖然健康碼、行程碼、核酸檢測(cè)報(bào)告等正常，但到達(dá)目的地后由于不符合高速公路出口防疫政策，只能驅(qū)車40公里前往海拉爾卸貨。按照海拉爾當(dāng)?shù)胤酪哒撸荒芟萝嚺湄浀乃x擇空駛700多公里到黑龍江嫩江，拉上一車凍肉。“我現(xiàn)在到達(dá)目的地湖南長(zhǎng)沙了，這里政策較為寬松，卸完貨后可以自由行動(dòng)。”李東新說，受疫情防控政策影響，貨車放空1000公里去裝貨很常見。

“發(fā)生疫情的地方肯定不會(huì)去，如果行程碼帶星很多地方去不了，貨車司機(jī)也要養(yǎng)家、還車貸，也有生活壓力。”時(shí)迎飛說。

遼寧個(gè)體貨車司機(jī)吳師傅近日去廣東拉貨。“5月18日，因?yàn)槲倚谐檀a帶星，廣州進(jìn)不去只能空駛到湛江裝冰磚，再去三亞拉荔枝。海南的防疫政策對(duì)貨車司機(jī)很友好，一路上非常順利。有機(jī)會(huì)，我希望再來海南裝貨。”吳師傅說。

受疫情影響，河南萬邦前程物流有限公司副總經(jīng)理孫廣占介紹，前來萬邦國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流城的貨車司機(jī)水果運(yùn)輸周轉(zhuǎn)頻次有所減低。

萬邦國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流城是河南省保供重點(diǎn)農(nóng)批市場(chǎng)。“目前，市場(chǎng)內(nèi)儲(chǔ)備充足，水果庫存約1萬噸，銷售渠道正常運(yùn)轉(zhuǎn)。”孫廣占介紹，河南萬邦國(guó)際集團(tuán)還制定了應(yīng)急供應(yīng)保障，一旦萬邦市場(chǎng)封閉，將啟動(dòng)臨時(shí)交易場(chǎng)所，啟用45萬噸的物資儲(chǔ)備。

搭建運(yùn)輸上行和銷售渠道

隨著物流大通道全面打通，城市配送成為貨主、貨車司機(jī)最為關(guān)心的事情。如何打通城市配送“最后一公里”，為果農(nóng)菜農(nóng)及其他從業(yè)者解決物資周轉(zhuǎn)需求，實(shí)現(xiàn)貨暢其行，還值得政府相關(guān)部門思考。

“我看小視頻上，賣不出去水果的地方怪我們貨車司機(jī)不去，如果當(dāng)?shù)卣軌驇臀覀兘鉀Q卸貨、裝貨、隔離、保障等問題，貨車司機(jī)會(huì)少很多后顧之憂。”李東新說，“我希望一些地方在臨近高速公路出入口的物流園區(qū)建設(shè)封閉裝貨、卸貨的場(chǎng)所，政府牽頭統(tǒng)籌城市內(nèi)有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)需求的貨物。貨車司機(jī)可在封閉園區(qū)內(nèi)快速完成貨物裝卸等流程。”

孫廣占介紹，有些地方要求接貨人簽保證書、蓋章、并加蓋鎮(zhèn)一級(jí)公章后，再到高速公路出口接人。“一是過程非常繁瑣，二是有些政府部門不認(rèn)可這個(gè)行為或者不想蓋章，貨車就沒有辦法下高速公路。我希望，今后政府盡量簡(jiǎn)化高速出口擔(dān)保蓋章的手續(xù)。”

針對(duì)水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品流通、運(yùn)輸不暢等難題，一些物流企業(yè)進(jìn)行了助農(nóng)探索。

5月10日，滿幫集團(tuán)宣布在旗下的“運(yùn)滿滿”“貨車幫”貨運(yùn)平臺(tái)開辟“助農(nóng)”通道，為受疫情等因素影響而積壓、急需外運(yùn)的農(nóng)產(chǎn)品等物資，以及全國(guó)有農(nóng)產(chǎn)品上行困難的農(nóng)戶提供運(yùn)力幫扶。

軒弘揚(yáng)通過“助農(nóng)”通道提交了求助信息，滿幫平臺(tái)工作人員啟動(dòng)幫扶程序并找到了承運(yùn)車輛，5月18日、19日兩輛貨車已裝載了34噸蠶豆運(yùn)往江蘇蘇州。

滿幫集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，滿幫集團(tuán)將加強(qiáng)與地方政府部門的協(xié)作，為農(nóng)戶以及合作社等主體搭建一條便捷的大農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸上行通道。

電商平臺(tái)也及時(shí)介入，為果農(nóng)搭建更多銷售渠道。近日，美團(tuán)優(yōu)選聯(lián)合海南陵水政府啟動(dòng)2022年“熱帶水果節(jié)”。活動(dòng)期間，當(dāng)?shù)卣⑵髽I(yè)聯(lián)合美團(tuán)優(yōu)選發(fā)放水果紅包等優(yōu)惠，海南、廣西、廣東、云南、福建五大熱帶產(chǎn)地上百種原產(chǎn)地水果，跨越數(shù)千公里，以“次日達(dá)”的方式走上全國(guó)城鄉(xiāng)百姓餐桌。在“南果北運(yùn)”政策支持下，美團(tuán)優(yōu)選農(nóng)鮮直采計(jì)劃將越來越多特色熱帶水果銷往全國(guó)各地。