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近日，科技部、發改委、工信部等九部門聯合發布了《科技支撐碳達峰碳中和實施方案（2022—2030年）》，強調要通過科技創新同步實現經濟社會發展和碳達峰碳中和目標。

交通運輸行業作為影響我國國計民生的重要產業，在文件中也提出了明確要求：要突破化石能源驅動載運裝備降碳、非化石能源替代和交通基礎設施能源自洽系統等關鍵技術，力爭到 2030年，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破。

其實近年來，在相關政策和市場需求的推動下，我國新能源產業在科技創新領域已經取得令人矚目的成績，并涌現出一批世界級領先企業。其中，我國新能源汽車行業領軍企業——比亞迪更是以1292.3億美元的總市值（2022年6月8日數據）超越大眾汽車集團升至全球車企第三位。

科技引領交通運輸低碳發展

比亞迪之所以能夠高居全球第三，受到海內外眾多用戶喜愛，其核心原因還在于比亞迪強大的科技創新實力。

電池方面，2020年3月29日，比亞迪率先將磷酸鐵鋰電池升級成赫赫有名的刀片電池，刀片電池擁有其他動力電池無法企及的安全性，并且兼具長壽命和長續航，該電池一經推出，全球多個汽車品牌立馬找到比亞迪探討基于刀片電池技術的合作方案。

電機方面，在比亞迪發布的e平臺3.0里，比亞迪首次采用了永磁同步組合異步電機的全新動力組合架構：加速工況，雙電機同時發力；平穩駕駛工況，異步電機斷開，永磁同步電機工作，這樣一來，汽車既能實現四驅的動力，又能實現近于兩驅的能耗，同時滿足了性能與能耗間的平衡。

電控方面，比亞迪采用了完全自主研發出來的IGBT6.0芯片，打破了國外IGBT芯片的技術壟斷，是目前全球最先進的自研發出全球最先進SiC碳化硅電控芯片。

擁有自主核心技術的比亞迪，其產品在質量方面是毋庸置疑的，比亞迪擁有成熟的三電技術（電池、電機、電控）讓比亞迪在新能源汽車研發和生產方面有得天獨厚的優勢。

也正是得益于強大的科技實力，比亞迪生產的純電動客車和輕卡、重卡暢銷海內外多年。截止2022年2月，比亞迪已累計向全球企業交付超7萬輛純電動客車，總運營里程超55億公里，足跡遍布全球六大洲、50多個國家及地區，300多個城市，有效減少二氧化碳排放超400萬噸，相當于植樹3.5億棵。

比亞迪新能源物流車獲國內外普遍認可

物流行業作為我國實現碳達峰碳中和的重要產業，近年來新能源卡車應用速度不斷加快，越來越多企業與個體司機開始認可新能源卡車，并通過新能源卡車的批量應用同步實現降本增效和節能減排。

在此背景下，比亞迪商用車推出的純電動輕卡與重卡迅速得到市場廣泛認可。

2021年12月，比亞迪純電動物流車T5D正式投入山東首條鎮村物流專線使用；12月中旬比亞迪墨西哥分公司向當地大型的啤酒生產、分銷公司莫德洛集團（Grupo Modelo）交付20臺21噸載重純電動重型卡車；2022年3月，瑞典貨運技術公司Einride宣布向比亞迪累計購買200輛重型純電動牽引車8TT...諸如此類交車事件不勝枚舉，也充分證明全球物流企業對比亞迪純電動卡車的認可。

而比亞迪電動卡車也絕不會令用戶失望，不僅能夠幫助用戶實現節能減排，還可以降低綜合運營成本。

以比亞迪T5D為例，北京從事滴滴貨運的王師傅算了一筆賬：比亞迪T5D純電動輕卡一次充電40-50元錢便能跑200km左右。對于燃油車而言，以目前零號柴油8.2元/L的價格，按12L/100km油耗計算，百公里的成本大約是100元左右，比亞迪T5D純電動輕卡的成本優勢非常明顯。此外，比亞迪T5D無論冬夏都可以保證續航里程為200km左右，且充電僅需一小時即可充滿，使用非常方便。

如今，比亞迪已經成為我國新能源產業面向全球的一張嶄新名片，代表著我國新能源汽車制造的尖端科技水平。未來，我們希望比亞迪能夠在動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術領域再次取得重大突破，為物流行業帶來更加可靠、更加節能的全新產品，推動我國早日實現碳達峰、碳中和目標。