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如果有一份工作擺在你面前，只要你回答“愿意”就能入職，你會接受嗎？

不用著急回答，你可以先看看崗位介紹：

1. 每年有且只有兩次長假，每次假期10天左右。

2. 沒有法定節假日、沒有周末、沒有固定休息時間，要求24小時待命且經常需要連續工作12小時以上。

3. 工作強度大，可能有生命危險且大概率會對身體造成永久性傷害。

4. 住宿、餐飲自行解決，公司無補助。

5. 每月10000元工資，拼命工作可能會上升至14000元。

面對這樣的工作，你會如何回答？

相信多數人都會回答“不愿意”，但事實上該職業從業人員數量已超千萬，而且就生活在我們周邊，為我們的美好生活日夜奔忙。

你可能會猜“快遞員”，但很遺憾并不是，因為快遞員要比他們更安全，更幸福；你也可能猜“外賣小哥”，但也不是，因為外賣小哥只要努力就有收獲，而他們可能辛苦數日卻一分不得。

他們是有家卻只能漂泊四海的旅人，是不愿卻只能奔忙不停的行者，他們是，卡車司機。

張雷，千萬卡友之一

上述崗位需求絕非筆者杜撰，而是張雷從事物流行業10余年來的親身經歷。

2010年，風華正茂的張雷在舅舅帶領下一腳踏入物流行業，用自己的積蓄和貸款購買了一輛解放青汽新大威，懷著“賺大錢”的夢想開始了自己的征程。

剛入行的張雷很快嘗到了甜頭，在同齡人月薪資只有幾千元的時候，張雷月收入很快達到了上萬元。回憶起那時，張雷說到：雖然很累，但也很幸福，自己賺的錢不僅能滿足日常開銷，還能貼補家里，很有成就感。

好景不長，轉頭第二年煤炭運輸行情開始下行，貨物減少、運價降低，且連續幾年不見好轉。眼見收入越來越低，在堅持5年后，張雷終于決定走出舒適圈，開始嘗試在物流園區自己找貨、談價、簽合同，并且全新購買了一輛解放青汽JH6邁出了他全國奔忙的第一步。

“跑了一段時間全國線路后，我逐漸將主要運輸路線鎖定在成都-廣州。”張雷說到，“一方面這條線路的運價比較合適，基本在1.5萬到1.8萬之間，利潤可觀；另一方面，這條線路幾乎全程高速，而且高速工作人員素質較高，很少有惡意罰款，為我省去了不少煩心事。”

算賬

收入可觀又很少有惡意罰款，那么為什么張雷卻說自己境況非常艱難？

其實高收入早已成為歷史，低運價才是如今常態。

“現在從成都送貨到廣東一共1700km，運價基本維持在1萬元左右。”張雷說到，“聽起來似乎還行，但我給你仔細算筆賬：從成都至廣東油費要5000元左右，高速費要4000元左右，如果我們一路住在車里可以省下住宿費，但餐飲費、尿素費、車輛損耗等如果都算下來，這一趟我們不僅不賺還要虧錢。”

既然虧錢為什么還非要運輸呢？“從成都至廣東運費低，但從廣東佛山運輸地磚、家具等貨物至成都運費會稍微高些，能達到1.4萬元左右，所以我們才會長期跑這條線路。”張雷回答到，“來回一趟不算車輛折舊的話大致能賺4000元左右，一個月跑4趟也就是16000元。”

一個月16000元利潤似乎并不低，但實際上張雷遠遠拿不到這么多。據張雷介紹，他一共購買了兩輛卡車，一輛是2016年購買的解放青汽JH6，另一輛是2021年新購買的解放青汽自動擋JH6，他和表弟每人開一輛。表弟工資每月1.5萬元，在扣除工資、貸款、車輛保險后，張雷每月利潤僅剩幾千元。

既然異常辛苦，又不賺錢，為什么還要堅持？張雷回答到：“物流行業只是近幾年行情不好，以前還是能賺不少錢的。2017年前運價還比較高，每輛車月收入基本維持在2萬以上，除去自己生活費用還能給家里寄不少錢。2017年后，市場上卡車迅速增多，貨運平臺也開始爆火，本來以為能為卡友提供便利的貨運平臺反而成為低價競爭的工具。貨主開始習慣在平臺發貨，區域內卡友也都能看到貨物信息，直接導致為爭搶貨源卡友們爭相競價的局面出現。現在我們卡友都希望回到‘信息部時代’，雖然找貨會花些時間，但綜合來看要比現在賺的更多。”

我養車，車養家

“開車這么多年，我最感激的就是我的老婆，一個人操持家里所有事情，含辛茹苦把兩個孩子養大，非常不容易。其次，我最感激的就是解放青汽，他們生產的卡車陪我一起養活了整個家庭，他們的服務人員也讓我感受到什么是人間真情。”張雷誠懇地說到。

據張雷介紹，剛入行時他的車是解放青汽生產的新大威，那時他對卡車還沒有太多認知，只知道這輛車開起來舒服，不需要他操太多心。因此，在后來購買新車時依然選擇了解放青汽，選擇了JH6。

對于這款車，張雷給出了最直接的評價：“可靠”。

張雷表示，自2016年購買JH6至今，行駛里程已超過100萬公里，但從未出現過任何重大故障，也很少出現小毛病，自己在6年時間里去服務站次數不超過5次。相較于市場其他車輛使用超過5年就開始出現小毛病不斷的現象，JH6可謂是為張雷節省了不少維修保養費用。

其次，JH6的油耗也相對較低。“今年造成收入下降的主要原因就在于油價高漲，不過好在我兩輛車油耗都不高，為我省了不少錢。”張雷說到，“我實際測量過，從廣州到成都，滿載情況下，460馬力的JH6油耗為32L/百公里，550馬力的自動擋JH6油耗為30L/百公里，相較于同線路其他卡友們的車輛油耗處于較低水平。而且兩輛車的動力都非常給力，山路爬坡根本不在話下。”

解放青汽JH6的確幫助張雷實現了賺錢養家的目的，但真正讓張雷認可解放青汽并不在于產品，而在于服務。

青汽卡友一家親

2021年底，張雷本來想著拉完最后一趟活兒就回家過年，但誰曾想偏偏在年關前出了意外。因貨物傾斜導致車輛側翻，正在副駕駛忙碌的張雷老婆遭受重創——腰椎一節壓縮性骨折和腳骨折。

出事后，張雷緊忙將老婆送往成都醫院治療，后又轉至濟寧三甲醫院手術。當時，時任解放青汽山東服務經理的董福瑞聽說此事后緊急聯系張雷，在進一步了解張雷家里情況后，知道他上有父母需要供養，下有兒女需要照顧，妻子治療還需要一大筆費用，所以在過年期間向青汽公司申請到了5萬元暖心基金，幫他度過難關。

解放青汽客戶關懷室主管董福瑞（左）和張雷（右）合影

“我非常感激他，他對我們卡友真的非常關心和照顧。”張雷在談到董福瑞時說到，“他作為青汽的服務人員，真正了解我們每一個卡友，知道我們的困難，平時也會關心我們，問我們最近怎么樣、車子有沒有問題、不要疲勞駕駛等，我們打心眼里感激他、感謝青汽服務，真的讓我們感覺暖心。”

采訪最后，張雷還向記者說到：董哥有一句話令他至今記憶猶新“你們卡友就是我們的上帝，沒有你們就沒有我們青汽！”

寫在最后：

張雷就像是時代背景下卡友群體的縮影：為養活家庭拼盡全力，卻發現賺的錢還沒有以前多，想停卻不敢停，只能懷著“未來會更好”的想法拿起方向盤，把全家人的合影放在中控臺上，在天色微微發亮的夜里繼續出發。