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古語云：工欲善其事，必先利其器。一輛品質優異的好車，對于卡車司機來說，不僅是掙錢的工具，漫漫長夜中溫暖舒適的“家”，更是運輸道路上的一道安全屏障。在卡友于先成眼中，解放JH6就是這樣的好車。

53歲的于先成來自青島萊西市，是一名有20年駕齡的青島老哥。盡管歲月在他臉上留下了一道道溝壑，但他眼中流露的卻是追求幸福生活的堅定目光。成為一名卡車司機前，于先成在萊西縣一家農貿市場擔任管理員工作。在與市場司機的交流中了解到，開卡車的收入遠比自己的工作收入要高出很多時，于先成萌生了想開車的想法。

2003年，已經32歲的于先成，二寶滿周歲，為了給家人帶來更優渥的生活，小有積蓄的他毅然辭去工作，購買了一輛解放青汽的卡車，開始走南闖北的貨運生涯。“解放青汽是我老家的汽車，品牌大，質量好，身邊的朋友都說好。”作為青島本地人，于先成打小就知道解放青汽的品牌，對解放青汽始終有著特殊情感。出生于1969年的他，幾乎與始建于1968年的青島汽車廠同齡。

開了五六年卡車后，子女日漸成長，于先成選擇了暫別長途貨運工作，在老家青島，他為一家私企的老板開小車，雖然工資不高，但好在有更多的時間能陪伴妻兒老小。可日月交替中，生活總會告訴他究竟什么才是最合適自己的。

白駒過隙，時間來到2017年，已逾不惑、近知天命的于先成已經48歲，此時，他已離開貨運行業五六年，于先成再一次選擇重出江湖，投身到貨運行業中去。這一次，他依舊選擇的是家鄉的解放青汽卡車。“這輛 350馬力的解放JH6 8×4載貨車，是當時市場上性能最優秀的車，性能好、馬力強、駕駛非常舒適。”

10月18日凌晨2點，于先成駕駛著解放JH6緩緩駛入到了位于北京南四環外的新發地農貿產品批發市場，等待訂購這批大黃埠西瓜的貨主前來卸貨。十月的北京，白天辰風微涼、麗日當空，晚上，則收起了溫暖，露出了幾分寒意。但對于睡在車里的于先成來說卻不算什么，獨立的暖風系統以及寬闊的駕駛室為他營造了一個溫暖的小臥室，讓他在完成近500公里的駕駛工作后可以安穩舒適的睡上一個好覺。

“駕駛室很寬敞，天冷的時候打開獨立暖風就暖和了很多。”在接受《卡車之友網》記者采訪時，于先成說，解放JH6的內部空間很寬敞，高頂平地板雙臥鋪設計，更大的縱向空間帶來了更強的通過性，讓自己在駕駛室內的行動擁有更大的自由。

于先成主要運輸瓜果蔬菜往返于青島與全國各地的農貿市場間，最長的路線是從青島到廣西。而青島到北京，則是他最常跑的貨運線路之一，一年中有一半時間往返于彼此之間，這條線路對他來說可謂輕車熟路。“到北京基本都是平原，路平可以跑得快，但我開車求穩不求快，免得將水果顛簸壞了。”值得一提的是，解放青汽JH6有著良好的穩定性和操作性，方便于先成避開復雜路況上的坑洼之處。

于先成購買的這款解放JH6載貨車，搭載解放動力的錫柴350馬力發動機，雖然馬力不大，但對于運送瓜果蔬菜的綠通車主來說，動力則完全夠用，且發動機加速瞬態響應性好，加速時間短，這些優勢在平原地形上都更加明顯。

瓜果蔬菜等產品對運輸時效要求特別高，如果車輛在道路上出現故障拋錨，不僅浪費卡友的時間，還會給司機和貨主帶來巨大的損失。長時間滯留在道路上的農產品，其品質會出現不同程度的下降，這是司機和貨主都不愿意看到的情況。

解放動力的發動機、變速箱以及解放高承載的后橋，解放JH6的表現從未讓于先成失望。從2017年購車至今，他駕駛的這輛解放JH6運輸農產品已歷經50多萬公里路程的考驗，“除了基本保養外，基本沒出過故障。而且車輛是長換油，保養的時間間隔很長，有效保障了出勤率。”

被問及開卡車的收入時，于先成露出了難以隱藏的笑容，“刨去過路費和油錢，以前一個月差不多能掙一兩萬。”據了解，于先成購買解放JH6時貸款20多萬，每月需要支付九千多元的車貸月供。“每個月還完貸款后，還能剩個大幾千塊。”但近年來，受疫情影響，物流周轉需求明顯下降，于先成的收入也有所波動。“像這趟從青島來北京，2000塊錢的運費，半夜到的，中午卸完貨就能走，但掙得還是不如以前多。”

在一趟趟運輸之旅結束之后，于先成攢下的每一筆運費都積少成多，還完購車貸款后，他計劃攢下一筆錢后，再購輛新的大馬力的車型跑上幾年。

俗話說，“長江后浪推前浪，一代更比一代強。”在商用車市場上，產品迭代速度越來越快，解放青汽的新產品再次吸引了于先成的目光。“現在的解放青汽卡車，馬力大，車輛輕，皮實耐用還省油，最關鍵的是發動機強勁，有很多馬力段的發動機品牌可選擇，氣囊橋的減震效果也好。再換車，肯定還是選擇自己家鄉的車了！”

對于一位劍客來說，一把趁手的劍必不可少，對于先成這樣的卡車司機來說，一輛好用的卡車則是賺錢養家的關鍵。十多年的貨運生涯中，解放青汽載貨車如一柄好劍伴隨著他闖蕩天涯，又如一匹良駒載著他奔馳在寬廣的天地之間，讓他過上了更幸福的生活，成為了他最值得信賴的好伙伴。