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“搏一搏，單車變摩托。”

李軍（化名）這一搏就是3年，益乾運輸車隊規模也成功從原來的7輛車擴大至130余輛，翻了將近20倍...

開車太累，轉而創業

李軍出生于卡車家庭，自小便對父親的“鋼鐵大玩具”充滿興趣，總喜歡在駕駛室里爬來爬去；長大后，李軍更是羨慕父親能夠開著它“四處旅游”，所以一到放假就喜歡坐在父親車上，陪著父親四處奔走。

2006年，剛剛20歲的李軍終于如愿以償擁有了自己的卡車，一腳踏入了他憧憬的物流行業，此時的他還沒有意識到，看似美好的周游全國，背后是何等的辛酸勞累。

“入行后我才知道卡車司機的艱辛與危險。”李軍回顧這段經歷時說到，“開車真的很累，那時的卡車不像現在這么舒服，坐上幾個小時就會腰酸背痛，手腳僵直。為了及時送貨，常常晝夜不分，導致生物鐘紊亂，有時一覺睡醒才發現剛剛入夜，卻怎么也睡不著了。總之，卡車司機的生活跟我最開始想象的完全不同。”

2019年，意識到繼續當卡車司機不是長久之計的李軍決定自己創業，利用幾年時間里陸續購買的7臺卡車作為原始積累正式創立了益乾運輸，也開始了自己精彩紛呈的創業之旅。

搏

2019年中，李軍剛剛創立益乾運輸，車隊也只有7臺卡車；而就在短短幾個月后的2019年底，益乾運輸車隊規模就擴大至30余臺，月收入超100萬。

李軍是如何做到在短短幾個月內收入驟翻幾十倍的？用李軍自己的話講，關鍵就在于“搏”。

2019年創業后，憑借十余年積累的口碑與人脈，益乾運輸拿到了山東聊城大型企業信發集團和魯西化工的煤炭運輸業務。彼時，兩大企業煤炭需求量不斷擴增，李軍看準機會投入自身全部資金并向親戚朋友借款共計30余萬元，貸款購買了幾臺新車用于承接更多業務。隨后幾個月，李軍更是將全部利潤投入購買新車，這才在2019年底實現了月入百萬，車隊規模也達到30余臺。

在旁人看來，李軍的行為無異于一次賭博，賭贏了功成名就，賭輸了傾家蕩產。但實際上，李軍之所以敢如此豪賭是因為他足夠了解信發集團和魯西化工的煤炭需求。“這兩家企業體量巨大，為其服務的物流企業多達幾百家，我新增的這幾十臺車對于他們龐大的業務需求而言就像毛毛雨一般，更不用說他們的業務規模也在不斷擴增，短時間內煤炭需求只會增多，不會減少。”李軍解釋到。

第一次嘗到甜頭后，李軍便愈發肯定了自己對市場的判斷，在隨后兩年時間里繼續將絕大部分利潤用于購買新車，不斷擴大規模。截止2022年10月份，益乾運輸車隊規模已經達到了130輛，且無一掛靠車輛。

賺錢秘訣——省

3年時間里，益乾運輸擴張速度如此之快，一方面得益于李軍敢拼敢搏的過人膽識，另一方面也得益于李軍的另一大運營秘訣——“省”。

擁有十余年駕駛經驗的李軍深諳物流企業的“省錢之道”，在他看來，想要省錢最重要的就是選對運輸車輛。

李軍選擇的是解放青汽悍V子母車。

“在我們車隊中，超過一半的車輛都是悍V子母車。”談起卡車，李軍自信地說到，“子母車最大的優勢就是在回程時子車可以由母車背著走，能夠節省一半的油費、過路費、尿素費等，而且返程時子車的輪胎沒有磨損，機油等也沒有損耗，維養費用也可以相應減少。”

李軍還介紹到，在眾多品牌子母車中，益乾運輸之所以選擇解放青汽悍V子母車，還有更多其他原因。如：性價比高，悍V子母車是同價位車型中質量最可靠的車型，在益乾運輸的高強度運營過程中，悍V子母車很少出現故障；自重更輕，悍V子母車運用多項經量化技術，自重比同行業其他車型輕1噸以上，確保每趟雙車可合規多拉2-2.5噸，大幅提高收益；解放青汽二手車殘值高，相較于其他品牌解放車輛在二手車市場更受歡迎，價格較高、回款更快。

不僅如此，李軍如此信賴解放青汽悍V還有一個重要原因。“解放的服務是我見過最好的，以我們茌平為例，只有解放的服務站24小時待命，其他品牌服務站往往晚上10點左右就關門了。而且解放的備件也非常齊全，解決同樣的故障其他品牌可能要2-3個小時，而解放只需要1個小時。”

在益乾運輸的發展道路上，解放青汽的確給予了良多助力。不僅為其提供了可靠、省錢的產品，而且極低的首付比例讓李軍擁有得以迅速擴大車隊規模的可能，適時推出的延期還款政策更是幫助其減輕了巨額資金壓力，也無怪李軍感嘆到：“少了青汽和鑫捷解放（青汽聊城經銷商），益乾運輸難有今日規模。”

在如今的行業環境下，能夠持續擴張的物流企業不少，但如同益乾運輸這般瘋狂生長的企業卻實屬罕見。有人羨慕不已，但也有朋友為他擔心，暗自勸他：“如今行業下行，有穩定的現金流才是正理，益乾運輸規模擴張太快，這兩年不宜再大規模擴張，還是以穩定發展為主吧。”

李軍深知朋友好意，但他也有自己的打算，依然豪言道：“鮮花需著錦、烈火正烹油，我今年36歲，正是大好年華，不拼不搏豈非浪費時光？況且100多臺車怎么夠，1000臺車也不嫌多...”

文中所述均為真實事件，應被訪者要求化名