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作為一個有著30余年駕齡的老司機，姜德寧不僅有著多年運輸的經驗，更讓人驚嘆的是他駕駛的國產車從事快遞運輸百公里平均油耗僅有24-25個油!

　　如此低的油耗，到底是什么樣的國產車，姜德寧在駕駛上又有哪些技巧呢?

“其實也沒有太大的訣竅，就是不要猛踩油門，而且運輸路況我也比較熟悉，怎么操作都有數，像我這臺車匹配的濰柴發(fā)動機，480馬力，遇到緩坡，根本不用換擋直接就能上去。“在姜德寧口中，這臺匹配濰柴480馬力發(fā)動機的車型就是解放青汽JH6。

據姜德寧介紹，與身邊朋友430馬力或者500馬力車型相比，都能節(jié)省2-3個油，整體來看，這臺車的油耗表現他還是很滿意的，尤其是在目前運輸行業(yè)競爭激烈的情況下，高速路費相差不多，全靠油耗進行節(jié)省，解放青汽JH6在油耗表現上值得肯定。

當然，征服姜德寧的不僅僅是解放青汽JH6的油耗，對于快遞運輸來說，運輸車首要的就是質量過關，時效性有保障，JH6同樣不負眾望。

姜德寧主要承接的是京東、德邦、順豐等平臺的貨物，往返于山東到江浙滬地區(qū)，基本上單程都是13個小時的時間限制，一年多的使用時間里，這臺車截至目前行駛了20多萬公里，從未出現過半路拋錨的情況，確保了姜德寧每一趟運輸的順利抵達。

“淡季的時候每個月也就是運輸七八趟，趕上一些電商平臺的促銷旺季的話能拉到10趟，不過今年受疫情影響，整體的變化不大，就拿618來說，基本是和淡季差不多，一個月也就是七八趟的樣子，沒有旺季的感覺。“盡管有淡旺季之分，但是對于姜德寧來說，一直在路上就是每天的工作寫照。

盡管有著30多年的駕齡，實際上這臺解放青汽JH6卻是姜德寧個人采購的第一臺車。此前給別人開車，他也駕駛過很多品牌的車型，有的車油耗低動力不足，有的車型細節(jié)上略微欠缺，綜合比較而言，曾經駕駛過的解放青汽JH6給他留下來深刻的印象。

因此，個人準備采購車，他也將目光瞄準了解放青汽，對于這臺JH6姜德寧還透露“駕駛室很寬敞舒適“，常年一個人跑車，舒適度也早已經成為了大家評價車輛好壞的標準之一，解放青汽JH6也經受住了考驗。

在行業(yè)摸爬滾打多年，姜德寧不僅見證著行業(yè)的發(fā)展，也感受著卡車的升級變化。

“以前的車質量是真不行，也就是能拉個貨，別的啥也沒有，像我最早開的老解放，那會都沒有空調，拉貨下來那個累呀，現在的車越來越舒服了，越來越寬敞了，質量也越來越好了。“

姜德寧告訴卡車網記者，如今的車輛設計的越來越人性化，以解放青汽的駕駛室為例，座椅、臥鋪都很寬敞，駕駛室也是平底版設計，空間很大，液晶顯示屏、娛樂設施都很好，細節(jié)上的設計都很到位，尤其是儀表盤上顯示的油耗相對來說很準。

“像我們加油，解放青汽的儀表盤顯示和我們實際加油最多有10升的偏差，但是別的車能差出50多升來，這個我們都是親自體驗過的，從細節(jié)也能看出一輛車的質量好壞。”正因為有著多年的使用經驗以及對車輛的判斷，因此姜德寧將未來的換車目標依然鎖定在解放青汽550馬力自動擋的JH6身上。

據姜德寧透露，他很看好550馬力車型，也看到有朋友在使用過，相對于目前480馬力車型，車輛速比的配置更適合快遞運輸，而且自動擋的車型不僅駕駛輕松，解放了手腳，而且大馬力也可以很省油，對于時效性來說也是一個助力。

等貨，裝貨，在路上，日復一日，年復一年。這樣的日子姜德寧已經渡過了三十余年，未來的日子里，有解放青汽這樣值得信賴的車相伴，相信他的運輸路必將更加寬廣，收獲更多的坦途。