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疫情發生以來，卡車司機很難。貨源少、運費低、油價高、路不順……重重困難疊加而至，不少卡友向商用汽車新聞傳媒記者表示，這幾年的目標是：不換新車、不擴大運輸規模、主要求穩，等行業轉好。

來自安徽的孫師傅卻略顯與眾不同。他告訴記者，由于有固定貨源，他的日常運輸并未受到太大影響。同時，由于他膽量較大，遇到疫區保障物資運輸的工單，他總是沖在最前線。也許是運氣好，也許是經驗足，即便這幾年疫情反反復復，給廣大卡友造成了不小的麻煩，孫師傅卻攢下了不少錢。

于是，在2021年下半年，孫師傅下定決心更換了一輛新車——解放青汽JH6，并且選擇了自動擋的配置。

選擇在此時重金購入高配置牽引車，孫師傅是如何考慮的？

高配與性價比兼備

“說實話，我買車的時候也沒想到今年行情還能更差……當時想的很簡單，我開的是一輛老國五車，確實該淘汰了。而且那輛車是買的朋友的二手車，年頭很長了，座椅硬、駕駛室顛，擋把時間長了也特別沉，開著實在是費勁。正好我跑疫區送貨也攢了點錢，就想一步到位，買個好車，多開幾年，也別讓自己那么遭罪。”孫師傅表示。

記者了解到，孫師傅新購入的解放青汽JH6搭載了解放動力CAD6M3 550馬力發動機，傳動系統搭配解放手自一體AMT變速器，后橋速比3.417。孫師傅告訴記者，除了動力鏈配置過硬，駕駛室方面他同樣沒有忽視，獨立空調、多媒體系統等功能他均有加裝，目的便是要為自己打造一個盡量舒適的駕駛環境。

“我干起活來幾乎不停，休息就在車上，所以想讓自己盡量舒服點。而且用朋友的話說，我愛賺‘危險錢’，總跑疫區，也存在被封在車上的風險。現在買的解放青汽JH6，是經過朋友推薦并且對比了好幾個品牌之后最終選定的，駕駛室空間夠大、臥鋪夠寬、座椅舒適，而且我還加裝了獨立空調和一些選配的配置。即便是增加了選配之后，解放青汽JH6也是眾多品牌中性價比最高的一輛車，既滿足了我的要求，又沒超出購車預算，我很滿意。”孫師傅說道。

制動系統高效可靠

購車不久，孫師傅就遭遇了一次特殊的經歷。

“去年10月左右，我拼了一車貨去青海，跑青藏線。10月份青海的天氣能讓你一天之內經歷春夏秋冬，早上飄雪，中午出太陽雪化了，下午還能接著下點雨。重點是，晚上一降溫又全凍上了，路面都是冰。”說起青海的天氣，孫師傅也是捏著一把汗。

他告訴記者，由于青藏線山路多，坡陡且彎急，并且夜間國道漆黑一片，再加上結冰打滑的山路，那夜的路程令他格外緊張。

“路上要么就全黑，要么對面來一輛大車，車燈晃得眼睛什么都看不見。那一夜下來，我感覺剎車片都快被我踩冒煙了。還好我的解放青汽JH6，每一腳剎車下去都特別扎實，一點沒打滑，我心里還能踏實點。后半夜我實在困了，找地方睡了一會兒，開著空調也不冷，路差的時候車給力太重要了。”孫師傅感嘆道。

自動擋也能低油耗

當然，最令孫師傅滿意的，還是解放青汽JH6的動力系統。

他告訴記者，550馬力的發動機，足以支撐他跑遍中國各地，應對各種惡劣路況。與此同時，這輛車的油耗更為他帶來了不小驚喜。

“買車的時候選了大馬力搭配AMT，我就沒指望這輛車能多省油，百公里油耗能達到36升左右我就挺開心了。沒想到過了磨合期之后，這輛車的油耗穩定在了百公里31升。要是跑我特別熟悉的路段，控制著開，我有把握能把油耗控制在百公里30升以下，就是那樣太累了，我覺得沒必要。” 孫師傅如是說。

并且，孫師傅還表示，由于解放青汽JH6是他的第一輛國六車型，起初他對車輛的油品適應性以及后處理系統還是略有擔心。但購入車輛以來，孫師傅偶爾也在一些小型加油站加油，至今發動機還沒有因油品問題出過故障，后處理系統也沒有出現別人所說的報碼現象，這也讓他對國六車的品質有了更多信任。

“我跑貨運也十來年了，當年也從來沒想過自己能開上自動擋的卡車，現在居然靠自己買了解放青汽JH6。只是我的車剛開一年，還算輛半新的車，所以目前還看不出什么問題。希望它以后也能保持住現在的品質，做到真正的耐用可靠，那樣我也就心滿意足了。”孫師傅補充道。