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近日，交通運輸部公布了我國1-10月份交通運輸經濟運行情況。

據統計，1—10月，完成營業性貨運量419.5億噸，同比下降2.3%。其中，完成公路貨運量308.0億噸，同比下降4.8%；完成水路貨運量70.4億噸，同比增長4.8%。

從以上數據中我們看到，受疫情影響今年公路貨運量持續減少，而在卡車總量不變的前提下，貨運量減少就代表運價降低，也意味著物流企業及廣大卡友的生存環境變得更加艱難。

在當前的大環境下，無論是物流企業還是普通卡友，想要獲取更多利潤，一方面要尋找更加優質的貨源，與貨主企業達成長期合作；另一方面則是要尋求降本增效，通過使用合適的卡車降低油耗、提升運輸效率與服務品質。

解放鷹途，高效物流的不二之選

如果要問現在市場上哪款卡車最能幫助企業有效降低綜合成本，提升運輸效率，一汽解放于今年7月發布的全新產品——解放鷹途必然名列前茅。

解放鷹途作為瞄準高安全、高舒適、高可靠、高效率、低成本等需求的高端重卡，可以說是集一汽解放重卡智能制造技術之大成，無論是性能、顏值還是舒適性，都是我國重卡行業天花板級別的存在。

首先是大家最關心的油耗問題。由于今年油價高漲，物流企業和個體司機的盈利能力均受到嚴重影響，此時一輛足夠省油的車就顯得尤為重要。

解放鷹途在今年上市前夕進行了中國公路主要干線物流運營實測項目，據實際測試，兩臺620馬力的鷹途商務艙與頭等艙滿載49噸，平均油耗為百公里29.8升，低于目前國內牽引車平均油耗約3—4L。按年行駛里程15萬公里，0號柴油平均7.5元/L計算，每年便可節省燃料成本3.4萬-4.5萬元。

解放鷹途之所以如此節油，一方面是因為其搭載了解放自主研發的動力鏈，鷹途生活艙標配13升CA6DM3發動機，最大馬力為560匹，峰值扭矩2600N.m。頭等艙與商務艙車型還有15升CA6DN2發動機可選，轉速在900rpm-1400rpm區間內，即可爆發最大馬力620匹，此時峰值扭矩2800N.m，低轉速大扭矩，動力更加澎湃，油耗也更低。另一方面，解放鷹途全系標配了擾流罩與側裙板，可以進一步降低風阻。輪胎則全部采用國際一流的超低滾阻輪胎，可大幅降低整車滾動阻力，減少油耗。

除油耗外，重卡的可靠性也非常重要，特別是對于高效物流而言，如果因為車輛故障導致停運或是送去服務站維修，都會耽誤較長時間，造成大量損失。

解放鷹途作為與JH6一脈相承的全新產品，在解放青島即墨工廠完成生產。熟悉JH6的卡友們都清楚，JH6曾幾度獲得國內單一品牌重卡銷量冠軍，上市六年銷量超30萬輛，其品質得到無數卡友的一致認可。

解放鷹途在車身用料與零部件調校等方面更超JH6，據解放青汽官方公布，鷹途系列整車動力域B10壽命超200萬公里、輪端80萬公里免維護、發動機50萬公里液路無滲漏，支持15萬公里長換油、變速箱60萬公里長換油、后橋40萬公里長換油。一年行駛30萬公里，鷹途只需要進站保養2次。

此外，出于對產品品質的自信，一汽解放還首創行業3年90萬公里整車維修全包，并提供三年內標準頻次的檢查、維修、保養免費上門服務以及針對排放件和總成部件提供三項全周期服務，而且還保證所有維修服務都有超時補償方案，盡最大可能減少鷹途車主的后顧之憂。

以人為本，以車為家

受當前低運價影響，跑長途干線的卡車司機往往吃住都在車里，所以駕駛室內的環境很大程度上影響著卡車司機的生活品質。雖然對于很多人而言，卡車只是單純的賺錢工具，但如果能在賺錢的同時開車、娛樂、休息都更舒服些，相信不會有人不愿意。

而解放鷹途除能幫助物流企業及卡友提升效率、降低油耗外，最為人稱道的便是它的豪華駕駛室。

解放鷹途有商務艙、頭等艙、生活艙三款產品，駕駛室也各不相同。

以最高端的生活艙為例，駕駛室面積高達7.5立方米，中部鋪設木質地板，活動暢通無阻礙，倘若一個小臥室一般；副駕駛背后配備有一個移動小廚房，里面設置有電磁爐，洗碗池、吸油煙機以及收納柜等，只要備好蔬菜、肉類，在駕駛室內就能做一頓美味大餐，對于當下隨時可能被封控在駕駛室內的駕駛員而言，在車中就能吃到熱乎的飯菜無異于是一種莫大的幸福。

廚房旁邊就是休息區域，臥鋪的大小足夠兩人并排躺下，再搭配上厚實的床墊和四周的窗簾，即使是在車中也能有家一般的感覺。臥鋪下方配備有車載冰箱，輕輕拉開就能隨時喝上可口的飲料或是吃到甘甜的水果。

臥鋪旁邊，也就是主駕駛后方還配備有衛生間，不僅可以支持日常洗漱和上廁所，關上門就是一個淋浴間。想象一下，在連續開車20多個小時后，疲憊不堪的駕駛員在車里就能沖個熱水澡，洗盡一身疲憊，簡直是無比幸福的一件事。

除以上提到的眾多設施外，解放鷹途頭等艙還有更多人性化的設備以及細節設計，充分體現出解放鷹途“讓運輸過程成為輕松自在的旅程，讓卡車司機成為令人向往的職業！”的設計理念。

去年6月份，中國物流與采購聯合會發布了《2021年貨車司機從業狀況調查報告》，公布了近年來卡車司機遇到的種種問題。10月份，交通運輸部公布《關于加強貨車司機權益保障工作的意見》，要求有關部門一方面要切實保障貨車司機合法權益，嚴禁違規執法；另一方面也要提升卡車司機的職業幸福感，提升職業認同。

解放鷹途從根本出發，不僅在經濟方面為物流企業及廣大卡友做到了降本增效，而且各種配置也可以有效提升司機幸福感，降低駕駛疲勞程度，讓卡車司機可以更賺錢的同時做到更舒適、更幸福地工作，這樣的卡車誰能不愛呢？