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2月21日，萬眾期待的中國重汽集團2023年合作伙伴大會在山東濟南盛大召開。會議期間，多款中國重汽自主研發的重磅產品及全新車型正式亮相，讓不遠萬里前來參觀的經銷商、行業媒體等一飽眼福。

此次展出的產品中，有多款車型受到參觀者的重點關注：首度亮相的重汽&濰柴 WP17T 800馬力產品：黃河X7 WP17T 800馬力牽引車、汕德卡C9H WP17T 800馬力牽引車，再次引領物流行業大馬力車型潮流。

豪沃藍立方搭載行業唯一雙檔電驅集成橋煥新登場，用創新打破固有定式，用科技突破技術難點，為新能源輕卡開辟了一條全新的發展道路。

國內第一款搭載8檔AMT變速箱的豪沃統帥以合規、動力強、容積大、油耗低、駕駛舒適性強等特點大受關注，眾多經銷商紛紛表示該車型在2023年一定能成為暢銷車型。

另辟蹊徑，提升新能源輕卡綜合性能

可能有些人在乘用車領域聽說過“雙檔電驅橋”，但在卡車領域的“雙檔電驅橋”，中國重汽絕對是獨一份。

由于驅動電機無級變速的特性，區別于內燃機狹窄的高效區而必須匹配多檔位變速箱才能有良好的動力表現，如今電動輕卡幾乎全部采用一檔驅動。此次在合作伙伴大會上亮相的豪沃藍立方則采用“雙檔驅動”，駕駛員可以自由切換小速比或大速比檔位。

為何要如此設計？相信駕駛過電動輕卡的人都或多或少有這樣的感受：電動輕卡起步快，但當速度較高時再想加速就變的較為困難，需要電機持續保持高速運轉，耗電速度迅速提升。這是因為一檔驅動車型的速比是固定的，想要獲得高速度就要保證電機高轉速運行。如果是雙檔驅動就可以在高速行駛時切換為小速比，電機低轉速運行也能獲得較高車速，而且可以有效節省電量，提升車輛續航。如果長時間處于較高車速狀態，較小的二檔速比還能保證電機不會經常處于高轉速區間，不但可以避免電機高速嘯叫，獲得更好的NVH，而且可以減少高速電機難以解決的軸承潤滑、密封和弱磁問題。

如今，在乘用車領域，國內外已經有很多企業都在研究雙檔驅動，但由于技術難度較高等原因，尚未大規模應用。商用車領域更是如此，中國重汽全新自主研發的“雙檔驅動橋”不僅是一次技術上的重要突破，更為新能源輕卡行業提升續航里程提供了除增加電池容量外的另一種有效方式。

除雙檔驅動外，豪沃藍立方還有很多優勢值得稱道。首先是大家最關注的續航問題，豪沃藍立方輕卡搭載100kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池，滿載情況下綜合工況續航里程達到200km，配備有兩個快充口，只需45分鐘即可從20%電量充至100%。

電機采用中國重汽自主研發的TZ230XS永磁同步電機，最高轉速可達12000rpm，無論是城市配送還是城際運輸都不在話下。

此外，藍立方的外觀也與之前發布的車型大有不同。藍色的涂裝更顯科技感與時尚感，再搭配前臉的星空面罩、高光注塑面罩格柵和兩側LED大燈，整體呈現出一種星空的美感。

8檔AMT變速箱，駕駛絲滑更省油

展會上另一款最受大家關注的輕卡莫過于國內第一款搭載8檔AMT變速箱的豪沃統帥。

作為專注于城配運輸的輕卡，豪沃在智能化、動力性、舒適性等方面絕對算得上同價格區間內天花板級別的存在。

動力方面，這輛豪沃統帥搭載的是濰柴2.5L 160馬力大扭矩發動機，可以充分滿足城市運輸場景中高效運輸的需求。8檔變速箱相對于常見的6檔變速箱更細分，檔位之間的極差更小、車輛轉速也更穩定，不僅可以有效降低油耗，而且還能消除頓挫感，提升駕駛體驗。

駕駛室內，座椅采用皮質包裹的機械座椅，坐墊采用加厚處理，座椅靠背角度完美貼合人體曲線，可以有效提升駕乘舒適性，降低疲勞駕駛風險。結構方面，駕駛室采用冷軋鋼板，內置加強筋，并配備有主被動ABS+ASR，駕駛員的安全也能夠得到充分保障。

底盤方面，具有“歐洲品質  智慧卡車”美譽的HOWO統帥使用重汽專供曼技術橋，輪端終身免維護，B10壽命超100萬公里；12萬公里長換油減少進站次數，按5年行駛30萬公里計算，可節省油費、工時費共計5900元，在降低保養成本的同時提高出勤率，助力用戶省心省力、多賺多贏。

“惟創新者進，惟創新者強，惟創新者勝”，習近平主席這句話在中國重汽的身上體現的淋漓盡致。2022年，在全國商用車市場低迷的大環境下，中國重汽之所以能夠逆勢而揚奪得中國重卡行業銷量和市占率的“雙冠王”，其中一個重要原因便在于其永不止步，勇于創新的精神。2023年，面對全面復蘇的行業市場，中國重汽更是一舉推出“雙檔電驅集成橋”和“8檔AMT變速箱”等成熟產品，用技術創新為客戶提供更加優質的選擇，與客戶實現共贏。