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“父親和我兩代人，在貨運行業摸爬滾打30年，對解放的信賴和好感從來沒有變過。”2023年是丁顯踏足運輸行業的第17個年頭，已經有10輛解放卡車的他，前陣又入手了兩輛解放青汽JK6，“解放舊車報價20萬，客戶搶著要”。丁顯興奮地說。

兩代人艱辛創富，心許解放青汽

上個世紀90年代，丁顯父親湊錢買了一輛解放青汽平頭柴，開始做貨運生意。彼時貨運紅火，運費高，司機受人尊敬。父親開著威風凜凜的卡車四處送貨，也是從那時起，丁顯對卡車產生濃厚興趣。

在平頭柴的助力下，日子慢慢有了起色，解放卡車的結實耐用也漸漸俘獲父親的心，從此換車只選解放，先后買過奧威、悍V等車型。

18歲那年，丁顯接了父親的班，上手之后便獨立出車。隨著基建潮的到來，丁顯和父親決定專注工程運輸。辛苦打拼十幾年之后，父子倆終于迎來事業騰飛，目前家里有三十多臺吊車做工程，還有10輛解放組成的車隊，專營機械設備、工程配件運輸，日子過得紅紅火火。

解放卡車讓我站穩腳跟，生活有奔頭

創業路總是難免波折，而立之年，丁顯準備擴大車隊規模，禁不住朋友熱情推薦，入手了幾臺卡車，其中只有兩臺解放，大部分都是其他品牌。

針對地鐵、高鐵等大型工程的運輸，需要將設備運到人跡罕至的工地，路況可想而知，每逢下雨路面泥濘難行，對車輛耐用和舒適性考驗不小。新車磨合期過后，解放在耐用性、油耗、舒適性和售后方面的表現讓人驚艷，承載力強，大速比爬坡省力，9.6米載貨車標載情況下油耗僅25L，駕駛艙寬敞舒適，更重要的是，解放在福州當地保有量最高，服務網點遍布，維修便宜有保障。“運輸第一要務就是保證時效，維修及時才不耽誤賺錢。”丁顯表示。而其他品牌車輛則被司機們紛紛嫌棄不順手、舒適度差。兩年后，他將這些車輛轉手，發現二手殘值很低，這讓他更加后悔不迭。

吸取了教訓，丁顯將車輛全部換成解放，載貨、牽引、平板、隨車吊等類型全都有，目前運營最久的車輛已有四年，三大件基本沒問題，舒適性也高，司機們都搶著開。為了確保更高出勤率，他每年都會煥新幾臺解放卡車，舊車保值不愁賣，利潤率大大提升。疫情期間，貨運行業“卷”出新高度，然而在大調整面前，丁顯的事業卻按下“加速鍵”，提及未來的運營，丁顯也更有信心了。

丁顯父子生意越做越大，逐漸在當地工程運輸領域闖出名氣，一些從業者常慕名前來咨詢車輛選擇問題，健談的丁顯總是向大家安利解放，每每收到解放售后好、省油、維修便宜的使用反饋，他總是很欣慰。現在貨運行業不容易，希望卡友們都能開上靠譜車，多賺利潤。

如今，貨運競爭越來越激烈，物流企業和個人運輸者都在竭盡所能降本增效，這就要求在貨運的各個環節實現精細化運營。好裝備帶來高效率、高收益，30年可靠陪伴，解放青汽以過硬的產品和服務讓丁顯父子的創業路行穩致遠，希望卡友們都能擁有更強勁的競爭力，在多變的市場行情中掌握主動權。