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對(duì)于出身貧寒、無一技傍身的農(nóng)家子弟來說，做礦工似乎算是個(gè)好出路，來自山東的80后臧敦峰曾對(duì)此深信不疑，那時(shí)候的他沒有料到，十幾年后，自己會(huì)通過運(yùn)輸致富，打一場漂亮的翻身仗。

從礦工到車主 一個(gè)飯局改變?nèi)松\(yùn)

眾所周知，礦工的累和苦是其他工種無法比擬的。吃喝拉撒都在陰暗潮濕的井下，一干就是七八個(gè)小時(shí)，有時(shí)還要三班倒，晚上通宵更是常事。為了賺錢養(yǎng)家，臧敦峰很少請(qǐng)假休息，這樣辛苦堅(jiān)持，每個(gè)月到手僅有兩三千塊錢，家人也跟著提心吊膽，苦于找不到其他生計(jì)，也只能這么熬著。

一次偶然的飯局讓事情出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)，那次放假回家和朋友們吃飯，臧敦峰忍不住聊起井下生活的疲憊，在場的朋友們紛紛勸他改行，辛苦倒是次要的，年輕也能扛幾年，但小礦場太容易出事故，不是長久之計(jì)。有個(gè)朋友建議他搞運(yùn)輸，收入比礦工高，自己當(dāng)老板時(shí)間自由。臧敦峰當(dāng)下很是心動(dòng)，和家人商量后，果斷辭職考了駕照，并從親戚朋友那邊借錢湊齊了首付，購買了一輛解放龍V6.8米載貨車。

跟著老師傅磨煉車技，從零開始找貨源，臧敦峰的運(yùn)輸事業(yè)在磕磕絆絆中起步了。好在車輛給力，省油、質(zhì)量好，有小問題維修也便宜，在養(yǎng)車方面沒怎么投入成本，而且車輛自重輕，每趟比別人多拉不少貨。業(yè)務(wù)逐漸熟練后，臧敦峰欣喜創(chuàng)業(yè)帶來的改變：收入和礦工工資持平，自己得以從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來，也有時(shí)間照顧家庭了。

專職鋼材運(yùn)輸 進(jìn)階物流公司老板

然而散貨運(yùn)費(fèi)低、貨源不穩(wěn)定，微薄的收入終究養(yǎng)不了家。臧敦峰發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)劁搹S有運(yùn)輸需求，便開始挑戰(zhàn)難度高運(yùn)費(fèi)也更高的鋼材運(yùn)輸。

鋼材運(yùn)輸對(duì)車輛動(dòng)力、可靠和舒適性要求高，解放龍V運(yùn)營幾年從沒出過大問題，用來運(yùn)鋼卷動(dòng)力上有點(diǎn)捉襟見肘，臧敦峰只好把車轉(zhuǎn)賣，沒想到解放卡車二手殘值很高，大家都搶著要。龍V的表現(xiàn)讓臧敦峰成為解放的鐵桿用戶，后來入手的車輛都是解放，包括解放JH6、悍V等車型。有好車襄助，趕上當(dāng)時(shí)行情好，臧敦峰運(yùn)輸事業(yè)迎來起飛。2017年，打拼十幾年后，臧敦峰成立了自己的車隊(duì)，還和朋友合伙經(jīng)營運(yùn)輸公司，負(fù)責(zé)40多輛卡車的配貨和調(diào)度。

目前，臧敦峰車隊(duì)的鋼材運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)趨于穩(wěn)定，司機(jī)每天從山東運(yùn)鋼材到江蘇，三天往返，回程時(shí)再配些散貨。臧敦峰說，自己在車輛在使用方面不太操心，JH6在運(yùn)載性能、油耗、舒適性等方面都沒得挑，為了節(jié)省成本，運(yùn)輸常走省道，路況也更復(fù)雜，JH6滿載時(shí)有很好的起步和加速響應(yīng)，爬坡過坎游刃有余，大駕駛室和寬臥鋪，也讓駕駛和休息更舒適，司機(jī)們都搶著開。

如今，臧敦峰已經(jīng)還清車貸，談到目前的生活感受，他流露出知足和感恩。“如果不是選擇解放做上運(yùn)輸這一行，自己這個(gè)年紀(jì)或許正在某處打零工，有解放卡車養(yǎng)家，才有余力供孩子學(xué)習(xí)藝術(shù)。現(xiàn)在說不上大富大貴，溫飽不成問題，都說行情差，在我看來只是利潤多少的問題，基本還是賺錢的。眼下最大的心愿就是孩子高考順利，自己算是完成階段性任務(wù)了。”