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2023年是中國一汽成立的70周年，也是新中國汽車工業(yè)創(chuàng)立的70華誕。作為中國汽車工業(yè)的重要代表之一，解放卡車一直在國人心中擁有特殊的地位，這種地位不僅源于其輝煌的歷史，更是因為它承載著中國人民的夢想和希望。

6月26日，解放七代卡車巡游在長春盛大啟航，本次活動吸引了社會各界的廣泛關(guān)注，也激發(fā)起了全社會共同的解放記憶、解放情懷。今天，就讓我們一起走進我國第一輛汽車——“解放CA10”的誕生故事。

回望歷史，我國汽車工業(yè)起步可謂是歷盡艱辛，從我國第一個汽車實驗室的成立到第一汽車廠的奠基，再到解放CA10汽車正式下線，期間耗費了大量老一輩汽車人的心血，經(jīng)歷了無數(shù)心酸的故事。1950年7月3日，經(jīng)過緊張的籌備，我國第一個汽車實驗室終于成立，我國的汽車研發(fā)工作正式展開，它承擔(dān)著中國汽車工業(yè)發(fā)展的重任，承載著中國人汽車強國的夢想。面對十分艱苦簡陋的工作條件，新中國第一批研發(fā)人依然咬緊牙根，埋頭苦干，直至1953年，第一汽車制造廠成立，研發(fā)條件才大幅改善。

1953年7月15日，第一汽車制造廠舉行奠基典禮大會

1956年7月13日，歷時6年的籌備、研發(fā)，由毛澤東親自命名的新中國第一輛汽車——解放CA10型載貨車成功下線。解放CA10的命名采用組合的方式，C代表著中國，也代表長春，A則是第一的意思，它的誕生不僅結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，拉開了中國汽車工業(yè)的序幕，更是創(chuàng)造了一個產(chǎn)品30年生命周期的歷史傳奇。

1956年7月13日，第一輛解放汽車開下總裝配線

1956年7月14日《人民日報》在《解放牌汽車試制出來》報道中寫道：“汽車在人們狂熱的掌聲中開到了調(diào)整間。這時，工廠的設(shè)計部門和工藝部門的工程技術(shù)人員立即趕上去，抱著車頭，傾聽發(fā)動機的轉(zhuǎn)動聲。當發(fā)動機轉(zhuǎn)動聲漸漸停止的時候，人群中隨著又引起了勝利的歡笑。”

1956年7月14日，《人民日報》頭版刊發(fā)《解放牌汽車試制出來》

1956年7月14日，首批12輛解放牌汽車開上了長春街頭，沿途紅旗招展，鑼鼓喧天，成千上萬的人爭先恐后地目睹國產(chǎn)汽車的風(fēng)采。有人為此還寫了幅對聯(lián)“舉國翹盼盡早建成汽車廠，萬人空巷人民爭看解放牌”。

1956年7月14日，第一批12輛解放車前往省委報捷

1956年8月21日，第一批解放在天安門

為了適應(yīng)當時新中國的大規(guī)模建設(shè)，原材料、燃料供應(yīng)以及公路、橋梁負荷等需求，解放CA10在安全可靠方面下了苦工，配備了當時最有保障的90馬力直列水冷六缸四沖程汽油發(fā)動機，空車重3900kg，最大時速達65km/h，成為了當時城鄉(xiāng)建設(shè)的主力軍。解放CA10汽車問世后，迅速成為我國城鄉(xiāng)交通和公路運輸?shù)闹髁姡慨a(chǎn)后還被改裝成為越野車、急救車、消防車、運水車、油罐車、起重車等不同用途的汽車，滿足各行各業(yè)的需求。

由解放CA10改裝的消防車

作為當時可大批量生產(chǎn)的唯一品牌，解放在國民經(jīng)濟和國防建設(shè)中發(fā)揮了不可替代的作用。從CA10系列到CA15系列，“老解放”生產(chǎn)了整整30年，截至1986年9月29日停產(chǎn)，第一代解放卡車共生產(chǎn)了1281502輛，這個數(shù)字幾乎是當時全國汽車產(chǎn)量的一半。

雷鋒與解放牌汽車

在很長一段時間，馳騁在祖國各地道路上的汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。特別是在上個世紀60、70年代，解放牌汽車馳騁在城市鄉(xiāng)村，在我國的工業(yè)、農(nóng)業(yè)和國防建設(shè)中發(fā)揮了重要的作用。第一代解放牌汽車被人們親切地稱為“老解放”，承載著那個時代的光榮與夢想。

20世紀50年代解放牌汽車廣告