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一汽解放“神車”家族中，有一款車型一經上市，便以卓越的節油性能和出色的顏值成為業內矚目的焦點，它就是全新一代J6V牽引車。該產品在“國六低碳節油技術”“解放智慧動力域”和“整車降阻技術”等多方面煥新升級，進而實現節油目標。今天，我們就細致盤點J6V這款“油”“效”全能王的硬核實力。 

以技超群，低碳節油更勝一籌

國六時代，如何讓柴油燃燒更充分、效率更高，成為主機廠需要直面的核心技術難題。解放J6V憑借“高壓縮比強混高速率燃燒技術”攻克難關，將燃燒速度提升15%，實現空氣利用率超89%、有效熱效率突破48%。除此之外，J6V應用行業領先的“高脈沖高效換氣技術”讓空氣燃燒更充分，“后處理技術升級”讓整車排放系統全面提升。J6V更高的燃效標準，不僅讓車輛在行駛過程中節省了燃油，更對環境產生了積極影響。

動力升級，智慧節油如虎添翼

除了業界領先的燃油技術，解放超強動力組合也是產品節油增效的利器之一。解放J6V牽引車匹配11L/13L發動機，最大可達560馬力，最大扭矩2600N·m；其搭載的解放暢行版“AMT智能化變速箱”具有高效率、低損耗的特點，并擁有行業內最寬速比18.85，意味著產品可以適應更廣泛的經濟車速范圍，提供最適合的換擋策略，進而能夠輕松應對各種復雜路況。J6V還采用全新440“高效率后橋”，速比覆蓋2.688-3.727，傳動效率提升0.5%，進一步減少能源損耗。通過合理匹配高動力發動機、高效傳動變速箱和后橋，實現了“大馬力、小速比、高車速、低轉速”的理念。

整車降阻，節油增效穩穩拿捏

眾所周知：風阻越大，油耗越高。解放J6V牽引車的“整車降阻技術”堪為一大亮點。首先，標配導流罩將風流線引導至車身兩側，減少車身正面風阻；另采用風阻優化技術，通過改進車身造型和細節設計，進一步降低風阻系數。除了降阻，J6V還采用低滾阻輪胎，滾阻系數為4.64，再降4%阻力。此外，“全路況全場景標定技術”實現多種混合路況覆蓋，全工況數據標定，可根據使用場景自動匹配最優控制策略，進一步實現節油。

節油先鋒，梅師傅的省油攻略

俗話說：耳聽為虛，眼見為實。對于解放J6V牽引車的油耗表現，不妨來聽一聽J6V用戶的真實反饋。

山東梅萬兵師傅從事貨運行業10余年，從蘇州到廣州是他常跑的路線，一年多來，他的J6V 560馬力牽引車百公里油耗24-25L。他說：“開車主要在穩，急加速、重剎車油耗一定就高，穩才能省油。”憑借優秀的駕駛技術，一年下來，他能比別人多省一兩萬塊錢。“我開著它，還拿下兩回一汽解放節油賽大獎！卡友們都特別羨慕我，解放讓我的奮斗步伐更加堅定。”說到節油技巧，梅師傅補充道：“還要嚴格按照廠家標準做保養，不能拖延。要選擇質量好的油品，不能貪小便宜，那樣不僅損傷發動機，而且實際算下來還不如好品質的油跑的里程多。平時要同卡友們多交流，多改變、多進步，這樣才能多掙錢。”

傳承用戶，徐師傅的購車首選

徐海耀是解放品牌的忠實粉絲，95后的他接觸的第一輛卡車是父親曾經開過的老“四大”，因為親身體驗過解放車的品質，所以自己從事貨運時，他堅定地選擇了解放車。2022年8月，他購買了屬于自己的第一輛卡車——J6V 520馬力牽引車。他說：“購買解放的原因就是油耗低、性能靠譜。我現在跑物流專線，往返山東、河北兩地，這輛J6V開著相當順手，馬力特別足，爬坡不費勁，重點是油耗超出預期，百公里油耗30.2L左右，我特別滿意。”徐師傅還熱情地分享他的節油技巧：“因為車輛是大馬力、小速比，所以跑高速起步時可以大油門提速，速度上來后，把油門開度穩在30%左右。但下坡時要穩住油門，還要預判駕駛，減少剎車次數。”他介紹解放車在山東地區很受歡迎，不論維修保養，還是二手車置換，都有很大優勢。他說：“很高興能與解放結緣，也希望解放能生產更多好車，讓老百姓多賺錢。”

不論是老司機或是新生代，卡友們的真實反饋都不吝給予解放J6V高度認可與好評。未來，一汽解放必將與時俱進、推陳出新，踐行“長子”責任與擔當，為用戶提供更優質的產品與服務，向著“綠色智能”的方向堅定前行。