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在城配運輸市場，藍牌載貨車一直是主力軍的存在，因為此類車型具備駕乘門檻低、擁有路權、無需“雙證”等優勢，也成為很多初入運輸市場“新手”的首選車型。來自河北滄州的朱世良今年剛剛轉行到城配運輸市場，他就選擇了一輛福田歐馬可X pro作為自己馳騁運輸市場的“新搭檔”。

“有勁、好開、省油！”在記者聯系到朱世良時，他笑稱，“雖然我在運輸行業是個新手，但是一直做機械加工行業，對車輛相關的知識了解的也不少。這輛歐馬可X pro可是我精心挑選的，從7月購車到現在已經運營一個月了，綜合實力表現都沒讓我失望。”

【朱世良和歐馬可X pro合影】

“新手”遇“新車”  五大理由定下TA

朱世良的歐馬可X pro購買于今年的7月份，是他進入運輸行業的第一輛車。在這之前，雖然他沒有做過運輸行業，但是對這個行業卻并不陌生。“我父親做運輸行業二十多年了，我從小也算是耳濡目染，可是父親卻一直不愿意我進入這個行業。”朱世良如是說。

據他介紹，他從學校畢業后就進入機械加工行業，一干就是六年，循規蹈矩的工作和微薄的工資讓他有了轉行的想法。“我今年剛25歲，總覺得在工廠上班一眼就能望到頭，所以我想出去闖闖。”朱世良表示，“我身邊有幾個朋友是做運輸的，看到他們工作自由，掙得也多，因此我就打定了做運輸的主意。”

就這樣，桀驁不馴的朱世良還是辭去了穩定的工作。“即使之前再反對，現在家人看到我想做運輸行業的決心，也只能接受。為了能讓我盡快了解這個行業，我父親開車運貨時帶了我一個月，讓我對這個行業也有了具象的了解。”朱世良堅定地說，“了解了行業，緊接著就是有一輛自己的車。作為運輸生涯的第一個‘搭檔’，我在選擇的時候可是下了一番功夫，最后才選擇了歐馬可X pro這輛車，而我也是歐馬可X pro上市后的首批用戶，感覺非常自豪。”

之所以選擇歐馬可X pro，朱世良也給出了充分地理由：第一，福田是大品牌，在滄州地區大街上處處都能見到福田品牌車輛，而歐馬可是福田旗下最高端的輕卡；第二，這款車搭載的是采埃孚的AMT變速箱，駕駛省心省力；第三，這是一款超高配置的輕卡車型，合規能拉2噸多，承載能力非常不錯；第四，動力足夠強勁，這輛車最大輸出可達158馬力，可以輕松應對各種復雜路況；第五，歐馬可X pro擁有獨立懸掛，這樣顛簸會更輕微，運輸貴重貨物時候更安全放心。

正是在這樣的多方考慮下，經過多品牌的對比以及車輛整體性能的考察，朱世良毫不猶豫地選擇了歐馬可X pro。“買了這輛車后，我父親也親自試開過，他這個‘老司機’都頻頻點贊，特別是很少有藍牌貨車使用獨立懸掛，這樣不僅駕駛更平穩，運貨也更安心。”朱世良信心十足地說。

操控穩動力強 無懼復雜路況

當下，貨運行業競爭激烈，朱世良深知要想多掙就要多跑，因此除了一些固定貨源，他還注冊了貨運APP平臺。“無論是哪里的貨，只要能跑，我都接。當然，這也非常考驗車輛的穩定性、動力性和出勤率。”朱世良表示。

“因為剛進入這個行業，目前我接到的活基本上都能一天往返，運輸半徑在200~300公里左右。”朱世良表示，“當然，我最近還接了一個從滄州到內蒙的訂單，全程700多公里，這一路都是連續轉彎、山路、隧道等復雜路況，但是我這輛歐馬可X pro的獨立懸掛就展現出了優勢，再復雜的路況運營都非常平穩，而且這款車還是自動擋，我的左腳和右手都閑下來了，長時間駕駛也不會感覺太累。”

與此同時，朱世良的這輛歐馬可X pro動力表現也很不錯。他介紹說，這款車搭載的歐康F2.5直列4缸柴油發動機，最大功率116kW約158馬力，最大扭矩460N·m，動力輸出持續性非常好，爆發力強。“跑內蒙是我第一次長途運輸，這輛車爬坡一點都不費勁，駕駛操控也很平穩。擁有如此‘不挑活’的車，我的運輸事業也必然得到拓展。”朱世良信心滿滿地說。

不僅如此，心細的朱世良在跑車過程中還非常關注車輛的油耗表現。“像我們跑平臺運單，油費都是自己出，而油耗又是成本中的大頭兒，所以我也非常注意自己的駕駛習慣，爭取能把油耗降到最低。”朱世良表示，“目前，我這輛車的油耗是百公里10L油左右，我也跟其他開同類車型的朋友比較過還是省一點的。但是，我這輛車可是新車，我相信再經過一段時間的磨合，一定能將油耗再降一降。”

此外，在短短一個多月的使用過程中，朱世良還發現歐馬可X pro宛如“精靈”。“有時候，我裝車或者卸車的地點在道路狹窄的村莊里面或是比較局限的院子里，而歐馬可X pro的轉彎半徑非常小，走街穿巷樣樣行。”朱世良堅定地說。

如今，朱世良在歐馬可X pro的助力下，“入門”很成功。而歐馬可X pro憑借超強動力、更好的經濟性、超強的承載力也成為朱世良贏戰物流運輸市場的一把“利劍”。“多拉快跑還省心，這樣的卡車誰不愛？”朱世良眼神堅定地說。