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戰勝自己是最不容易的一種勝利。盡管從一個行業跳到另一個風馬牛不相及的行業千難萬苦，但對于安徽蕭縣的馮思慶來說，卻是一段必須要經歷的痛苦過程。曾是一名工廠打磨工的馮思慶意識到，雖然之前自己拿到手的工資比一般工人要高上2倍還拐彎，可越發厲害的哮喘、塵肺等職業病也讓他苦不堪言。不得已，年僅四旬的馮思慶最終還是踏上了一條之前完全不熟悉的職業新路線。

人的生命有時像奔流的洪水一樣，不遇著島嶼、暗礁，就難以激起“美麗”的浪花。2011年，從福建某工廠辭職回到老家的馮思慶在朋友和自家兄弟的幫助下，來到了離家50公里開外的江蘇徐州跑起了運輸。剛入行，兩眼一抹黑的他就購買了一輛二手車跑起了運輸，但那輛原本就已經開了3年多的輕卡早已七零八落，“故障率太高了，用起來特別不順手，三天兩頭的送維修站。搞運輸頭幾年賺得錢全修車了。原本想再換個職業試試，可思前想后，我這個年齡段的人，要年齡沒年齡，要手藝沒手藝的，只能是繼續開車了。之前的那些經歷，權當是花錢買經驗了！”

上天給了馮思慶一份困難，同時也給了馮思慶一份智慧。有了前車之鑒，2016年再度購車時馮思慶慎之又慎，又是請親朋推薦，又是連續好幾天到汽車城選車看車。最終，福田歐馬可輕卡贏得了馮思慶的青睞。時光荏苒，白駒過隙，如今，馮思慶的第一輛歐馬可輕卡早已在開了7年、小50萬公里后賣了二手車。當今年再度購車時，馮思慶則毫不猶豫的繼續選擇了歐馬可S1輕卡。

據了解，作為一款暢銷車型，歐馬可S1秀外慧中。不僅擁有流線型的前臉，美觀大方的整車設計，且皮實耐用，特別是在燃油經濟性方面，給馮思慶留下了“省油、可靠”的價值印象。

目前，馮思慶的運輸業務主要在徐州。地處黃淮地區的江蘇徐州，京杭大運河穿境而過，隴海、京滬鐵路兩大干線在此交匯，不僅素有“五省通衢”之稱，更是江蘇經濟騰飛的“兵家必爭之地”，優越的地理位置使得當地的公路運輸異常活躍，堪稱全國重量級的物流交通樞紐。

馮思慶的業務比較固定，就是幫一些小型的零配件公司送貨到徐工集團，每天的行駛路線也大致相同，就是在金山橋開發區來來回回的開車。運輸的道路既有擁堵的城市道路，也有普通的公路，各占一半。“和其他品牌的輕卡相比，我發現，油耗低是歐馬可S1最顯著的特點。平均每公里大約節油3毛錢，我每天至少開車150公里，一天下來就能節省45塊錢，很可觀。”值得一提的是，雖然馮思慶購買新車才3個多月，但他的這款S1已運營了兩萬多公里，光節油的費用就超過6千元。

馮思慶對歐馬可S1的動力表現也特別滿意。“駛上城市快速路，即便滿載，歐馬可S1的車速也能輕松加到80km/h的道路限速標準。有時上高速趕時間，跑上100km/h也不費勁。” 馮思慶說，自己用車比較“潑辣”，每次出車基本都要拉到荷載的上限，但歐馬可S1的馬力強、動力足，就算是遇到爬大坡的道路也毫不費勁。

“我運輸的都是工程機械零配件，質量很重，但歐馬可S1拉上2、3噸貨，遇到一些坑洼的路段，你能明顯的感覺到車輛彈性十足，這種減震設計，不光覺得不顛簸，反而還覺得挺舒服。此外，由于車輛的底盤采用低重心設計，即便是運輸較多的貨物，車輛也比較安全，開這車這么多年，從沒發生過車輛傾斜、傾倒的安全事故。”

馮思慶說，年齡越大對車輛的舒適度越在意，特別是冬季和夏季。冬季需要取暖，夏季需要納涼。中途運輸要是累了，還需要在車上小迷一會兒。“每天運貨至少三趟，雖然我不需要像大車司機那樣長時間駕車，但一直坐在駕駛室內，疲勞也是難免的。歐馬可S1的人體功能學減震座椅，讓這款車的舒適性大幅度提升。車輛的隔音效果也特別好、就算是在嘈雜的環境中，關上車門也能有著立竿見影的隔音降噪，對于我這種長期跑車的司機來說，這絕對是一個福音。此外，車輛配置的多功能方向盤、行車記錄儀、倒車影像以及高效率的空調等等設備，也對我這種老年司機來說很友好，特方便。”

“天高云淡菊花香，遍插茱萸迎吉祥?！币揽坎恍傅呐Γ瑲W馬可S1的助力，讓如今的馮思慶在生活上有了很大改觀。每天至少600塊錢的收入也讓他足以支撐起一家老小的各種開銷。馮思慶說，隨著年齡的增大，自己未來的生活軌跡或許不會有太大的改變，但一路走來，自己與歐馬可輕卡已經成為彼此陪伴、彼此信賴、彼此成就的小伙伴。開著高效節能、又穩妥、又貼心的歐馬可S1輕卡，繼續在運輸行業坦然的工作與生活， 即使沒有榮華富貴，幸福安逸的偕老也是一種難得的歲月靜好。