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2023年12月，隨著上海站的體驗結(jié)束，自2023年7月啟動、歷時半年，先后在八個城市舉行、由八個用戶參與體驗的“價值全體驗，共創(chuàng)展鷹途——解放鷹途客戶價值運營體驗”項目，畫下了一個完美的休止符。

本次參與體驗的用戶來自全國各地——青島-北京、廈門-嘉興、鄭州-北京、珠海-贛州、溫州-廣州、福州-南昌、淮安-南寧、上海-鄭州。八條線路，面臨的環(huán)境各有不同：有的是山路崎嶇、有的是全程高速、有的歷經(jīng)漫長擁堵、有的遇到暴雨天氣；裝載貨物各有不同，要求時效均為緊急。面對錯綜復(fù)雜的挑戰(zhàn)，參與本次體驗的車型：解放鷹途商務(wù)艙和頭等艙，均圓滿完成了任務(wù)。

在本次運營體驗中，鷹途表現(xiàn)亮眼，其中最低油耗僅為26.13L/100km，為廈門-嘉興路段；八次體驗的主要油耗區(qū)間為27L/100km-29L/100km；在常用車速93km/h的情況下，油耗仍然能實現(xiàn)30.95L/100km。

八個用戶向我們展現(xiàn)出不同的物流人經(jīng)歷，有艱辛的探索也有成功的喜悅。來自青島天鈞發(fā)達物流的用戶表示：他經(jīng)營甩掛運輸已經(jīng)有八年的時間，每車每月跑3.5萬到4萬公里；因為高出勤率、高實效性的要求，一直用的是進口車；但他一直盼望著能用上一款國產(chǎn)高端重卡；而鷹途的上市讓他看到了希望。經(jīng)過實際體驗，鷹途的油耗比他現(xiàn)在保有的進口車還要低兩個點。

來自鄭州京豫隆的用戶也同樣經(jīng)營甩掛運輸，20余年始終深耕一條專線，如今，不僅能為客戶提供物流服務(wù)，還整合了多方資源、進一步增加專線的運力。出于運力擴張的需求，他們需要購入一批車輛，因此報名參加了本次體驗，并在滿載49噸的情況下跑出了油耗27.96L/100km的好成績。

來自廈門聚盟供應(yīng)鏈和福州易捷通物流的用戶，他們都主要服務(wù)于生產(chǎn)制造企業(yè)和汽車零配件企業(yè)，其主要線路也都面臨著山路多、爬坡多、載重高等情況。經(jīng)鷹途實際運營后，與他們現(xiàn)在保有的進口車對比，全年可節(jié)省成本10-12萬元，在車輛的生命周期內(nèi)可節(jié)省近百萬元。鷹途，一款好車，真正做到了：為“中國制造”保駕護航、為汽車工業(yè)強國奏響凱歌！

來自淮安的江蘇捷卡供應(yīng)鏈則選擇了鷹途頭等艙；他們主要經(jīng)營快遞、快運、冷鏈業(yè)務(wù)。考慮到淮安-南寧線路的往返里程數(shù)超過4000公里、且兩地氣候差異較大，幾天內(nèi)可以從30多度到零下10度，溫差有40度之多，而鷹途頭等艙配備了淋浴間、駐車暖風(fēng)、駐車空調(diào)等，為司機的行駛增加了舒適性。體驗期間恰逢雙十一，面對網(wǎng)購包裹的爆發(fā)式增加，鷹途以高效率保障時效性。

來自溫州的鹿富物流，從1982年到2023年，從鹿南運輸社到鹿富集團，從J6P到鷹途，經(jīng)歷了41年的發(fā)展，鹿富與解放共同成長、見證了中國物流行業(yè)的從0到1、從無到有。

更令人感動的，是我們目睹了幾名散戶的奮斗與成功，從卡車司機、到車隊長、到自行購入第一臺JH6、J6P、到合伙創(chuàng)立上海軾安物流，他們一路都深切地信任著解放。

早在2018年，一汽解放就提出了“自主高端”和“進口替代”的目標(biāo)。被稱為“國產(chǎn)高端重卡的天花板”的解放鷹途，承載著這一目標(biāo)而生。

2022年5月至6月，一汽解放聯(lián)合運聯(lián)智庫，發(fā)起了“中國公路主要干線物流運營實測”項目。

2023年7月，“價值全體驗，共創(chuàng)展鷹途——解放鷹途客戶價值運營體驗”項目啟動，在“中國公路主要干線物流運營實測”項目的基礎(chǔ)上，進一步發(fā)展，從全國范圍內(nèi)選取卡友、車隊、物流公司親身體驗，使用鷹途商務(wù)艙、頭等艙兩款產(chǎn)品，通過客戶的實際線路、實際貨物、實際場景，在全國主要物流運輸干線做運營。

經(jīng)過半年的實際運營，項目進一步提升了廣大卡友對解放鷹途產(chǎn)品的認知與關(guān)注，讓用戶深層次地感受到鷹途的實際運營場景和運營狀況，也贏得了用戶們的進一步信任。在未來，解放鷹途也必將再接再厲、不斷前行，如鷹擊長天、展翅千里！