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近年來有一種說法甚囂塵上，其人改編了錢鐘書先生的話用來形容物流行業：物流就像是一座圍城，城里的人想出去，城外的人想進來。

細細想來，這句話的確有些道理。近幾年，由于我國經濟增速放緩，物流貨量整體下降，但由于運力總量不變甚至有所增加，所以運價普遍降低，導致大量物流企業、卡車司機陷入低價競爭的尷尬境地。從宏觀角度來看物流行業似乎已經邁入寒冬，但從微觀角度來看，不同細分領域也有不同的境遇，如冷鏈物流、酒類物流、醫藥物流、新能源汽車物流等領域并未受到太大影響，承運相關貨物的物流企業和卡車司機也并無太多寒冷感受，運價和貨量都較為穩定。

所以并不是物流行業整體發展受阻，而是不同細分領域有不同的經濟周期，正確選擇細分領域和貨主其實還是可以在如今的市場環境中得到一份理想收入的。

來自山西省晉中市太谷縣的杜英杰就是這樣一位卡友，當別人還在物流寒冬里艱難度日時，他卻可以怡然自得的開著他新買的解放青汽JH6 LNG車型，馳騁在山西到四川的高速上。

把握機遇，組建車隊

杜英杰早在2008年就已經正式邁入物流行業，起初只是跟隨姐夫一起開車拉煤，慢慢積攢經驗。一兩年后，逐漸熟悉物流運作的杜英杰用自己的積蓄付完首付，貸款購買了一輛解放卡車，開始拉煤炭、樹苗、蔬菜等貨物，每天運營里程基本維持在500公里左右。

“那時候煤炭、樹苗這些貨物的運價還不像現在這么低，辛苦奔忙一個月也能賺些錢。”杜英杰講到“后來隨著運價逐年走低，我只能只能放棄原有業務，開始轉向長途運輸。”彼時的杜英杰還不知道，就是這次選擇讓他的物流生涯完全走向了另外一條道路。

憑借著幾年運輸生涯積攢的人脈，杜英杰在朋友介紹下很快找到一個從山西向四川運輸化工原料的貨主。杜英杰也十分珍惜這次機會，平日里完全聽憑貨主安排，遇到臨時用車也總是積極響應，力求第一時間為貨主解決難題。

久而久之，貨主越來越認可這位實誠的太谷漢子，也愿意把更多的貨物交付到他手中。得到貨主信任和器重的杜英杰也沒有浪費這次寶貴的機會，趕忙聯系了身邊熟悉的卡友，組建了自己的車隊，實現統一管理、統一配貨、統一調度，竭盡全力完成貨主所托。據杜英杰講述，他的車隊規模最大時曾擁有20多輛重卡。

“雖然運輸化工原料要比煤炭等貨物好一些，但最近幾年運價和貨量也有所下降”杜英杰介紹“我們現在主要是從山西運輸化工原料到四川，然后再從四川幾個合作的貨主那里拉回貨到山西，往返一趟里程大致在3500公里左右。刨除燃氣費、過路過橋費等開銷，現在一趟下來也只能掙6000塊錢左右，一個月跑4-5趟，也就2萬多塊錢。”

一個月2萬多元對于杜英杰而言，比以前的確要少很多，但對于大量只能在車貨匹配平臺上找貨的卡友而言，這份收入卻是他們夢寐以求的。

降本增效，杜英杰的省錢秘訣

杜英杰之所以能有這份穩定的收入，一方面是因為化工原料的貨值高，貨主為了保障貨物安全，更希望找一些可靠的物流企業或車隊合作，為此愿意給出相比普貨等貨物而言稍高一些的運費；另外一方面，則是因為杜英杰比較擅長壓縮運營成本，以此來提高整體收入。

他是如何壓縮運營成本的，杜英杰也毫不吝嗇地給出了答案：“我們的運營利潤之所以稍高一些，全依賴我們開的這輛解放青汽LNG牽引車。”

據杜英杰介紹，他買了三輛車，自己開一輛解放JH6 LNG牽引車，雇傭的兩名司機則各開一輛解放JH5 LNG牽引車。“2018年解放青汽剛推出燃氣車時我就買了一輛天威430馬力燃氣車，算是第一批吃到螃蟹的人”杜英杰說到“當時很多人不敢買燃氣車，擔心出現各種問題。但我開了那么多年解放車，深知解放卡車的質量，所以當即就買了一輛。而且當時的LNG價格非常低，最低時不到3元/公斤，相比燃油車運營成本低不少。近幾年燃氣價格所有上漲，但整體來看還是比燃油車要更加劃算。”

隨后，杜英杰給記者大概算了一筆賬。從山西到四川，單程1700余公里，燃油車油費大約為4200元，而燃氣費用大約為3000元，單程就要節省約1200元，一個月能跑4個來回，則單月可節省接近10000元，每年可節省10多萬元。

此外，針對部分卡友熱議的“燃氣車動力不如燃油車”問題，杜英杰也以自己的親身體驗做出回應。“我自己開的是解放青汽JH6 LNG 480馬力車型，平日里車貨總重基本維持在49噸左右，而且無論是山西還是四川都是山區，上坡下坡非常多，我從未感覺到動力不足。而且解放青汽JH6這款車開起來很舒服，座椅減震做的很棒，對于我這種常年跑山區的人來說非常友好。”杜英杰說到。

不僅如此，杜英杰還提到：“我之所以一直選擇解放卡車，不僅是因為它性能好、能省錢，其實還有一個重要原因：質量可靠。我開了這么多年解放卡車，最大的感受就是小毛病少，開起來更省心。所以，解放卡車的二手車殘值也更高，在市場上更好賣。特別是在我們山西，解放青汽LNG車型在二手車市場一車難求，有時還需要加價購買。”

“月兒彎彎照九州，幾家歡喜幾家愁”雖然化工原料運輸不像煤炭運輸、快遞快運等行業競爭如此激烈，但在經濟增速放緩的大環境其發展態勢也絕不算太好。杜英杰之所以還能夠在當前的物流市場中稍有些收益，一方面得益于他勤懇踏實、認真負責的工作態度得到了貨主的認可，另一方面則在于解放青汽LNG車型能節省大量成本，為他贏得更多利潤的同時也幫他鑄就了更加有利的競爭優勢。