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當前商用車市場競爭十分激烈，面對新的市場格局，以及用戶多元化的變化需求，一汽解放對于2024年中重卡市場行情有哪些預測，又將重點布局哪些產品，應對未來的市場競爭？從解放領導班子在2024商務年會媒體懇談會上的解答可見一斑。

預判2024商用車市場，機遇風險相輔相成

對于記者們關心的2024年國內商用車市場（尤其中重卡）的基本行情這一問題，一汽解放總經理、黨委副書記李勝給出了解放的判斷。他表示：“2024年將是機遇與風險并存的一年，權威機構預測2024年中國經濟將繼續保持5%左右的增速，同時‘一帶一路’也為中國的經濟發展注入了強大活力，目前看好消費、新能源、新基建這些增長點，是2024中國經濟的主要動能。綜合研判，預計2024國內全年中重卡需求為115萬輛，比2023年增長11%。”

隨后，李勝詳細解答：“機會在于，第一，天然氣車的需求，預測2024年仍會保持增長趨勢；第二，國家在加速打造物流交通主干道的概念，供應鏈一體化明顯加快，對車輛需求大幅度提升；第三，對國四車型的淘汰，可能在明年下半年會迎來高峰；第四，商用車的積分制或將在明年落地，這將影響到鋼廠、煤炭、渣土、攪拌、環衛等場景的新能源需求進一步提高。

同時，我們也要正視市場存在的風險。首先，歐美經濟體的增速放緩，預判明年出口市場增幅不大；其次，中國的城鎮化率這兩年的增速放緩，而傳統的大基建，路橋、機場、鐵路需求也在回落，房地產短期內沒有看到明顯的改善跡象，對機械車、攪拌、工程車需求恐怕不及預期。

不過，無論商用車市場的未來走向如何，一汽解放都已做好全面準備，迎接新一年的機遇和挑戰。”

升級產品瞄準市場  整合優勢搶占先機

當被問及2024年一汽解放的產品布局，會推出哪些產品組合應對市場競爭時，李勝回答：“作為我國最早的商用車企業，解放經過70年的艱苦奮斗，形成深厚的技術積累和完善的產品布局。解放的產品圖譜覆蓋較廣，既有中重卡，也有輕卡。在中重卡市場，今年能感受到市場穩步回升，預計明年上半年還會處于向好狀態，中重卡的占比還會持續上升?！?/span>

李勝透露：“解放的中重卡擁有長春和青島兩個基地，互為補充。在傳統車領域，長春基地明年將推出一款面向高端市場的、代表解放最高水平的J167產品，該產品具備高可靠、低油耗等優勢，且大量應用智能網聯技術，它使解放的高端產品在J7、鷹途的基礎上再向前邁了一大步，預計將在明年6月底、7月初上市。

在燃氣車領域，解放長春基地布局了J7、J6V、J6P整車平臺，搭載M3的13升，M4的14升、16升產品組合，三個平臺，三個排量，再現解放動力低氣耗，高性價比的優勢，其中瞄準長途物流的16升產品極具競爭力。

青島基地方面，明年將重點布局鷹途和JH6的升級產品。鷹途車型自上市以來，動力性、舒適性、運營價值，深受市場青睞。2024年，鷹途不僅將推出牽引車、冷藏車，還會推出面向快遞、快運的天然氣產品。另外，青島基地也將推出一款面向普貨市場的JH6升級產品，這款產品會有一個全新的名字，大家可以期待一下。”

李勝總經理一并介紹了一汽解放在新能源、智能網聯方面的發展。他說：“近兩年，在國家政策推動，模式快速發展，以及電池技術不斷迭代等因素驅動下，新能源商用車快速增長。目前新能源中重卡車的滲透率還沒達到國家預期要求，因此，未來新能源商用車會迎來較大發展空間。對于新能源車，解放2024年將全面切換2.0產品，推出專屬新能源平臺。面向港口、礦山、長途專線等潛在增量市場，解放也開發出4×2港口牽引車、礦山版牽引車、智能渣土自卸車、大方量攪拌車等。此外，在專用車和客車領域，明年也會有一系列產品上市。

智能網聯方面，由于市場的競爭格局在不斷變化，這一領域還需要不斷深入開發，正逐步分層級地向‘智能’化邁進。解放的車聯網一直走在行業前列，圍繞車輛的全生命周期我們已經做了一些應用；同時，解放還推出了智能整修、遠程升級服務、數字鑰匙、安全管家等一系列功能，為用戶帶來更深層的服務?！?/span>

最后，李勝總經理對明年國內輕卡市場也進行了預判，他表示：“對于輕卡市場受整體經濟恢復和消費復蘇等因素影響，預計2024年輕卡市場總銷量將由187萬輛增長至195萬輛，市場規模將保持穩定。輕卡也分為傳統和新能源兩類，傳統主打的是核心技術平臺，圍繞車輛輕量化，以及經濟性發展；而新能源輕卡將是未來新能源滲透率最高的商用車，主要圍繞純電、混動、燃電三條路線同步發力。三條線路能夠滿足城配、城際兩百公里左右的多樣化運輸，進一步降低用戶使用成本，同時也滿足國家雙碳戰略。”

創新引領，產品為先。面對格外激烈的行業競爭以及多變格局，解放始終堅持技術創新和品質提升，發揮產品組合優勢，走在行業前列。2024年，解放將蓄勢謀遠，以前瞻思考進行產品布局，為用戶創造更加智能、高效、環保的出行體驗，助力解放產品領航。