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卡車界有句老話：“誰占領(lǐng)京津冀，誰就占領(lǐng)了卡車市場的半壁江山。”此刻，我們不防拓寬視野，看一看“山河四省”中重卡市場，誰是執(zhí)牛耳者？

為何要關(guān)注“山河四省”？因為當(dāng)前這四個省份的市場總和就占到全國銷量的三分之一。今年1-5月，河北、河南、山西、山東的中重卡市場占比分別達(dá)到11.2%、5.7%、7.6%和9.0%。從國內(nèi)中重卡牽引車銷量數(shù)據(jù)來看，解放、重汽、陜汽、歐曼、東風(fēng)在上述區(qū)域各有優(yōu)勢，相較之下，解放的“主動權(quán)”更大一些，占據(jù)了近三分之一的市場份額（33.8%）。那么，國內(nèi)中重卡“頭把交椅”的解放，針對“山河四省”區(qū)域市場有哪些值得行業(yè)借鑒的舉措？我們逐一來看。

NG市場，解放、重汽“雙雄爭霸”

今年前5個月，我國燃?xì)庵兄乜ɡ塾嬩N售超9.2萬輛（保險口徑），其中“山河四省”的銷量就占一多半，河北、山西兩省的NG車銷量均突破1.5萬輛。

山西是煤炭“資源大省”，在商用車市場的地位得天獨厚，去年天然氣重卡上牌區(qū)域中，山西一省占了超1/3的份額。在山西，一汽解放的NG銷量一家獨大，市占率接近50%；中國重汽的NG銷量較去年明顯提升，市場份額由10%以下一路追趕至20%。

河北，作為商用車市場的兵家“必爭之地”，今年前5個月銷量累計超3萬輛，在“山河四省”中市場基盤最大。解放、重汽、陜汽是河北中重卡牽引車市場的前三甲。特別在當(dāng)?shù)豊G細(xì)分市場，解放和重汽的“爭霸戰(zhàn)”則更顯焦灼，這兩家占據(jù)了河北NG市場七成份額。去年，解放在河北省的NG總銷量達(dá)7700余輛，重汽5500余輛；今年，解放在河北的NG份額是38%，重汽32%，兩家旗鼓相當(dāng)，進(jìn)入了拉鋸戰(zhàn)階段。

跑贏大盤，5月解放新能源銷量暴漲

今年，新能源重卡呈現(xiàn)持續(xù)向好的發(fā)展勢頭，在銷量規(guī)模和滲透率方面提升較快。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)：2024年1-5月新能源重卡累計銷量近2.1萬輛，滲透率8.4%。5月份，國內(nèi)充電重卡實銷2783輛，同比增長292%，多家企業(yè)銷量翻倍。三一集團以733輛的銷量蟬聯(lián)充電重卡月榜冠軍；徐工汽車以488輛位列第二；一汽解放以281輛的銷量晉級行業(yè)前三，同比增長3413%，達(dá)到暴漲級別。

從細(xì)分車型來看，國內(nèi)充電重卡以牽引車、自卸車、以及混凝土攪拌車為主，此外，環(huán)衛(wèi)車型占比也達(dá)到10.12%，這得益于，純電動環(huán)衛(wèi)車在全國范圍內(nèi)推廣。充電重卡上牌量超過300輛的城市中，“山河四省”石家莊、長治、邯鄲、唐山均榜上有名。5月初，解放一批新能源環(huán)衛(wèi)車輛駛?cè)胧仪f，積極推進(jìn)城市環(huán)境衛(wèi)生建設(shè)，助力石家莊公共領(lǐng)域電動化項目落地，探索新能源氣車在中國北方普及應(yīng)用的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

前瞻布局，華北二手車交易基地

6月中旬，解放與合作伙伴在石家莊元氏縣落子一步“好棋”。在政策、市場、技術(shù)的驅(qū)動下，一汽解放彰顯央企擔(dān)當(dāng)，發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用，整合多方資源優(yōu)勢，與伙伴一同開創(chuàng)產(chǎn)業(yè)互融、生態(tài)共建的“明珠項目”。

元氏縣政府、一汽解放、賦界科技、誠實集團攜手打造的“賦界誠實華北二手車交易基地”正式簽約，當(dāng)日，元氏商用車數(shù)字生態(tài)產(chǎn)業(yè)園正式開業(yè)。意味著一汽解放將在擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、促進(jìn)二手商用車結(jié)構(gòu)高端化轉(zhuǎn)型以及深化產(chǎn)業(yè)鏈整合方面邁出堅實步伐。

“基地”將逐步建設(shè)新車、二手車展銷區(qū)、二手車交易平臺、國際商用車出口平臺、卡友之家等項目，將成為全國領(lǐng)先的商用車智慧服務(wù)示范綜合體，產(chǎn)業(yè)拉動可達(dá)百億級。這不僅直接擴大了京津冀的市場規(guī)模，同時為我國龐大的二手車市場開創(chuàng)了新的生態(tài)模式，更為河北省乃至華北地區(qū)商用車市場的持續(xù)繁榮奠定堅實基礎(chǔ)。

后記：當(dāng)下，汽車行業(yè)“內(nèi)卷”已經(jīng)是不爭的事實，像“山河四省”這樣的前沿陣地，對于市場動態(tài)的敏感尤為重要。也許正是意識到汽車行業(yè)的“過度競爭”以及“價格戰(zhàn)”的最后，并沒有真正的受益者，解放獨辟蹊徑——前瞻性地布局二手車市場與生態(tài)創(chuàng)新。未來，它勢必承載著促進(jìn)汽車消費循環(huán)、滿足多樣化購車需求的重要使命，為解放銷量再立新功。