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在堅持長期主義的路上，以創(chuàng)新、專注和協(xié)同構建出產(chǎn)業(yè)鏈的價值共生，是福田康明斯步履堅定且自信從容的不二法門。

當汽車產(chǎn)業(yè)全面進入新的發(fā)展周期，并且在“新四化”的不斷推動下開始產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的區(qū)域化重構時，人們逐漸意識到，關鍵零部件的自主可控直接關系到供應鏈的安全。顯然，整零協(xié)同將是重塑汽車產(chǎn)業(yè)技術格局和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的必經(jīng)之路。

而這樣的雙向奔赴，從2008年的成立之日起，就已經(jīng)成為福田康明斯與奧鈴的共同選擇。

2024年7月18日，傳承經(jīng)典、定位高端的福田奧鈴第三代高端輕卡奧鈴CTV車型驚艷上市。C為Cummins，指傳承康明斯動力；T為Technology，科技，指應用多項領先科技；V即Value，價值，指整車全面升級，將為用戶帶來更多價值。

奧鈴CTV在傳承了CTX、CTS高可靠性和高耐用性的基礎上，又在合規(guī)性、舒適性、低成本運營能力上進行進一步強化，再次展現(xiàn)出福田康明斯與奧鈴價值共生體系的強大動能。

商業(yè)模式是基石

現(xiàn)代管理學之父彼得·德魯克曾說：“當今企業(yè)之間的競爭，不是產(chǎn)品之間的競爭，而是商業(yè)模式之間的競爭。”毫無疑問，更具競爭力的商業(yè)模式?jīng)Q定著企業(yè)的生存和未來發(fā)展，而商業(yè)模式的不斷迭代與創(chuàng)新也為企業(yè)帶來了創(chuàng)造更多價值的機遇。

回顧百年康明斯的發(fā)展歷程，我們不難從中發(fā)現(xiàn)，其最核心的模式是“利益相關者模式”。這種模式使康明斯為各種利益相關者，比如員工、客戶、合作伙伴提供了將各方交易活動相互聯(lián)結的紐帶。在不斷平衡所有相關者利益的過程中，康明斯逐漸擁有了領先于業(yè)界的產(chǎn)品、優(yōu)秀的員工、成熟的客戶和精誠合作的合作伙伴。

這一模式的成功復制是福田康明斯與奧鈴品牌緊密合作并取得成功的主要原因之一。福田康明斯通過全球布局，向市場和客戶提供可靠的產(chǎn)品，與合作伙伴保持良好的合作，不斷推動著業(yè)務的持續(xù)發(fā)展，并得到了中國市場和用戶的廣泛認可。

在對奧鈴系列產(chǎn)品的定義、開發(fā)和迭代過程中，福田康明斯與奧鈴研發(fā)團隊共同攜手，以消費者需求為導向，專注高效城市配送的動力配置及動力鏈，直面不同的用戶應用場景，將用戶痛點轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品需求，成功實現(xiàn)對產(chǎn)品的定制化開發(fā)，推出更具針對性的高效運營解決方案，屢破行業(yè)紀錄。

于奧鈴而言，福田康明斯能夠提供全球領先的動力鏈技術、對全球市場與客戶的深刻洞察、因地制宜的研發(fā)配套能力及服務體系；而對于福田康明斯來說，奧鈴不僅為福康提供了廣闊的市場，并為福康提供技術創(chuàng)新和迭代的土壤。

彼此賦能，正是合作最好的模樣。

產(chǎn)品升級是核心

汽車行業(yè)已經(jīng)不可避免地進入全球化的運作體系，零部件企業(yè)，特別是核心零部件企業(yè)與整車廠聯(lián)合開發(fā)，通常會在全球性的技術平臺上完成，這種同步研發(fā)能力也被看作是零部件企業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn)。 

福田康明斯的這一能力毋庸置疑。在對ISF3.8發(fā)動機進行了本土化調(diào)校和驗證之后，奧鈴+福康與采埃孚、蓮花等全球合作伙伴深度聯(lián)合定向開發(fā)，推出了以動力系統(tǒng)升級為核心的整車技術全面升級的奧鈴CTX 3.8產(chǎn)品，實現(xiàn)了整車與核心部件的完美匹配。

2010年，搭載了ISF3.8的奧鈴CTX成功導入市場，ISF3.8動力強勁、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)異性能助推奧鈴成為輕卡市場的頭部品牌，同時開啟品牌發(fā)展的新紀元，一舉奠定了奧鈴品牌在中高端輕卡市場的領先地位。

這款最大功率達到141馬力的發(fā)動機可實現(xiàn)2萬公里間隔保養(yǎng)，50萬公里無大修。如今，福康奧鈴已擁有多位百萬公里無大修用戶，ISF3.8也被稱為“一代神機”，其節(jié)油、環(huán)保、可靠、總質(zhì)量輕等特點，使奧鈴CTX福康動力輕卡在動力性、承載性、操控性、安全性等性能上都展現(xiàn)出均衡的高水平，也令奧鈴品牌“技術領先”的品牌基因深入人心。

2016年，奧鈴再一次對產(chǎn)品進行升級，通過整合全球領先的汽車供應商資源，融合歐美日科技打造了奧鈴CTS超級輕卡，引領中國城市物流走進4.0時代。福康F3.8發(fā)動機，為奧鈴CTS超級輕卡提供了最大可達170馬力的輸出功率，峰值扭矩600N·m，使產(chǎn)品競爭力進一步升級。

2024年，應藍牌政策落地、高效物流市場轉(zhuǎn)變和奧鈴品牌第二個100萬戰(zhàn)略的需求，福康為奧鈴第三代福康動力高端輕卡奧鈴CTV匹配了最大輸出功率達到163馬力的2.5L動力，在傳承CTX和CTS系列產(chǎn)品卓越品質(zhì)的基礎上，對整車性能進行了全面升級，樹立了新一代福康高端輕卡的新標桿。

作為高端發(fā)動機制造領域的領軍企業(yè)，福田康明斯一直走在智能制造、精益制造的前沿。當制造業(yè)在數(shù)字化浪潮推動下向新模式、向數(shù)字化、智能化進行深刻變革之時，福田康明斯又以工業(yè)4.0標準打造了具有自動化程度高、智能化水平高、加工精度高、環(huán)保等級高等特點的智能化數(shù)字工廠，并成功入選代表全球智能制造和數(shù)字化最高水平的“燈塔工廠”。

憑借全球領先的技術研發(fā)優(yōu)勢和對中國物流運輸市場的深刻理解，福田康明斯通過智能制造不斷賦能技術升級和產(chǎn)品研發(fā)，成就了其和奧鈴共同的品牌向上之路。

價值共生是方向

隨著市場節(jié)奏的加快和創(chuàng)新技術的發(fā)展，商用車行業(yè)的競爭正在變得越來越復雜而多元。特別是對于基礎龐大的輕卡市場來說，低維度、高強度、停留在價格層面的短期競爭模式已無法為品牌帶來持續(xù)的價值貢獻，高維度、深層次、上升至價值層面的持續(xù)深耕才是品牌未來追逐的方向。

對奧鈴如是，對福田康明斯如是。

福田康明斯在中國市場十余年的深耕，建立了涵蓋研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈、合作伙伴等在內(nèi)的創(chuàng)新機制，從而更快、更好地將對高端技術和全球資源的掌控應用于中國市場，完善了從輕型、中型到重型發(fā)動機的產(chǎn)品型譜，涵蓋2.5L、2.8L、3.8L、4.5L、8.5L、10L、11L、12L、13L、15L柴油及12N、15N燃氣機等系列產(chǎn)品，以滿足用戶的本土化需求。

一如福田康明斯所堅持，市場和用戶最真實的以及潛在的需求，才是市場分析和產(chǎn)品研發(fā)的基礎和方向。為了充分適應中國地域廣闊，氣候、地形復雜多變的特點，在每次研發(fā)之初，福田康明斯都要先對零部件進行單體實驗，再對整機進行數(shù)萬小時的臺架實驗，并在不同區(qū)域、氣候、工況下進行道路實驗和三高實驗，以確保產(chǎn)品在常用工況和極端工況下的可靠性，也成就了福田康明斯F系列發(fā)動機無大修運行200萬公里仍未到上限的驚人紀錄。

正是如此嚴謹、嚴格和嚴苛的開發(fā)流程和驗證體系，使從CTX、CTS到CTV的奧鈴系列產(chǎn)品都具有極高的適應性和可靠性，也使福田康明斯不斷融合優(yōu)勢資源，拓展價值邊界，以價值共生為理念，與包括奧鈴在內(nèi)的各個合作品牌共同構建了協(xié)同進化、欣欣向榮的價值生態(tài)體系，形成跨界競爭力。

己欲立而立人，己欲達而達人。

福田康明斯始終致力于開發(fā)先進的清潔動力技術，依托全球技術創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)平臺，以輕型發(fā)動機為切入，聚焦為產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品差異化提供全方位的技術支撐，為中國市場創(chuàng)新打造了經(jīng)典的F系列輕型動力平臺，為產(chǎn)品迭代升級不斷賦能。

全球生產(chǎn)布局的加速重構，中國汽車產(chǎn)業(yè)集群化的快速推進，商用車產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)升級，都推動著整車與零部件企業(yè)的關系從供應產(chǎn)品向研發(fā)合作轉(zhuǎn)變，從被動需求向主動應對轉(zhuǎn)變，從價值提供向價值共創(chuàng)轉(zhuǎn)變，而數(shù)字化、智能化技術的全面應用，也將使這一過程進一步加快。

這正是福田康明斯與奧鈴多年來，秉承長期主義理念所構建的價值共生體系的生動詮釋。