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以公路港為基礎，創(chuàng)新智能物流運營與服務，促進新質生產(chǎn)力發(fā)展

傳化物流集團有限公司高級副總裁 李紹波

傳化集團成立于1986年，現(xiàn)在是一個多元化、多品牌、全球化的產(chǎn)業(yè)集團。有化學、化工、物流、科技城、農(nóng)業(yè)五大板塊。下屬兩個上市公司，傳化智聯(lián)和新安股份，列中國民營企業(yè)500強第53位，中國500強第180位。

傳化集團堅持全面發(fā)展，積極探索中國特色的民營企業(yè)的現(xiàn)代公司治理模式。今年5月23日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在山東省濟南市主持召開企業(yè)和專家座談會。傳化集團董事長徐冠巨代表民營企業(yè)家圍繞“建立健全民營企業(yè)治理體系”發(fā)言，得到了習近平總書記的高度肯定和認可。

中國物流市場的發(fā)展盡管遇到了挑戰(zhàn)，目前在規(guī)模上還是比較大的。按物流支出來統(tǒng)計，中國是世界上最大的物流市場，也是增長最快的市場之一。民營經(jīng)濟的增長讓物流復合年增長率達到6.8%，盡管物流同仁遇到了問題，但我覺得市場潛力還是很大的。

制造業(yè)活動和消費持續(xù)增長。持續(xù)的城市化帶來對高效物流服務的需求，以支持城市內部和城市之間的貨物和服務流通，同時先進物流技術的快速發(fā)展，進一步提升物流效率和能力。現(xiàn)在AI、機器人、無人駕駛等等也在物流領域方興未艾。目前國家也逐漸出臺一些支持物流的政策。剛才看到四川省《支持廣元革命老區(qū)發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢建設成渝地區(qū)北向重要門戶樞紐的實施意見》，廣元市也發(fā)布了《廣元市加快推進現(xiàn)代物流高質量發(fā)展十六條政策措施》，我想這些政策對于物流界同仁來說都能得到實惠。

我們物流行業(yè)目前也面臨很大困難，制造業(yè)仍處在弱復蘇階段，供應鏈總成本最優(yōu)、數(shù)字化轉型成為迫切需要。特別是工業(yè)企業(yè)利潤率處在下降周期，制造企業(yè)經(jīng)營面臨持續(xù)的經(jīng)營壓力，PMI新訂單數(shù)不足。何會長在演講中提到物流總費用占GDP的比率約為14.2%左右，還是處于較高的水平。制造企業(yè)對降本訴求更加強烈，貨主物流外包模式變化，從粗放式的整體外包，走向分段外包、精細化運營管控，就需要我們通過數(shù)字化技術，降低運營成本。

傳化物流2000年首創(chuàng)“公路港”模式，解決物流行業(yè)小散亂、效率低、社會物流成本高的問題。我們緊跟國家和時代步伐，經(jīng)過20 余年發(fā)展，完成全國化布局，因地制宜融合區(qū)域產(chǎn)業(yè)特色，成為全國物流大通道和樞紐的公路基礎設施。截止目前，傳化公路港已開展業(yè)務項目73個，鏈接27萬家物流企業(yè)，經(jīng)營面積超1300萬平方米。2023年，全國各港平臺營業(yè)額615億元，納稅17億元，累計車流量5749萬車次。傳化在廣元的布局，是在全國公路港網(wǎng)絡的重要一環(huán)，也是重要的區(qū)域樞紐。

公路港平臺模式是國家鼓勵和社會的需要。特別是得到了中物聯(lián)、發(fā)改委各個領導的大力支持和指導。中央經(jīng)濟工作會議、第四次財經(jīng)委員會提出和部署降低全社會物流成本，這是傳化物流再一次抓住生產(chǎn)要素創(chuàng)新型配置，堅決推進三大轉變，深入促進新質生產(chǎn)力發(fā)展的歷史性機會。首先要構建物流服務的網(wǎng)絡，促進經(jīng)濟循環(huán)。港港互通形成全國化的服務網(wǎng)絡，連接生產(chǎn)和消費。服務行業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)端的商貿流通和暢通國內大循環(huán)體系。推動產(chǎn)業(yè)集群供應鏈升級。打造行業(yè)共享倉，打通生產(chǎn)、分配、流通、消費等各個環(huán)節(jié)。深入服務酒水、農(nóng)資、化工、商廚、減速機、醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)帶。物流服務能力行業(yè)領先。專業(yè)的物流服務和數(shù)字化賦能企業(yè)供應鏈智能運營。我們服務了寧德時代、奧的斯、海康威視、吉利等500強的客戶。

打造智能物流平臺形成三大服務體系。最基礎的是智能公路港服務，提供“集、分、儲、運、配”各種物流功能，同時打造生態(tài)增值服務，這里我們的公路網(wǎng)絡貨運平臺也是名列前茅。我們還提供技術、保險、金融等增值服務。為大的制造企業(yè)、商貿企業(yè)提供供應鏈物流的全程服務。

以公路港為基礎，數(shù)字化賦能平臺模式創(chuàng)新。通過全國化的產(chǎn)品運營，讓73個公路港能夠實現(xiàn)港港互通，通過產(chǎn)品經(jīng)營創(chuàng)造價值流，資產(chǎn)經(jīng)營包括規(guī)劃設計、招商、運營。根據(jù)中物聯(lián)發(fā)布的《第七次全國物流園區(qū)（基地）調查報告（2024）》結果顯示，全國有2700多個物流園區(qū)，有一些面臨著改造升級，傳化愿意把積累的經(jīng)驗和能力進行輸出和園區(qū)進行輕資產(chǎn)、運營方面的合作，提升整個資產(chǎn)的價值回報。

建設智慧園區(qū)，智能連接“人、車、貨、場、倉”。結合區(qū)域產(chǎn)業(yè)特征，形成標準化功能中心，建設綠色基礎設施，升級應用數(shù)字技術，為貨主和物流企業(yè)提供一站式綜合性智慧園區(qū)服務，形成互聯(lián)互通的“集、分、儲、運、配”公路港網(wǎng)絡。我們有各種各樣的小程序APP、云網(wǎng)絡等等，自動的停車、配車系統(tǒng)讓普通的公路貨運物流能夠像快遞那樣可視化、可預測。我們積極引進新能源，設立充電樁40多座，服務新能源運力光伏總面積189萬平方米，年發(fā)電1.58 億度。構建綜合的地面物流服務網(wǎng)絡。物流離不開實體運營，在這方面我們有重要的運力資源、倉庫資源，車流量每年達到5000多萬。

專業(yè)物流和數(shù)字化物流賦能，持續(xù)幫助企業(yè)供應鏈降本增效。在新能源行業(yè)、化工行業(yè)、科技行業(yè)、快消行業(yè)、車后行業(yè)等等都服務了頭部企業(yè)。我們?yōu)閵W的斯電梯打造了華東物流中心，幫助它實現(xiàn)零部件入庫、倉儲、分揀、齊套、裝車到后續(xù)一體化的配送等一系列流程管理，有效地降低了物流成本。我們通過信息化手段幫他們打通了這種多對多的模式，整體效率得到了明顯提升。過去，配送車輛需要12個小時才能完成裝載，現(xiàn)在已大幅縮短至一個半小時，不僅加快了物流速度，還有效解決了車輛擁堵的問題。在這種效率優(yōu)化之下，目前我們在運營的華東物流中心出庫作業(yè)峰值已經(jīng)達到130套/天，是它原來的3倍以上，他的庫存周轉效率也從2天下降為0.4天。傳化幫助奧的斯打造了一個強大的集分儲運中樞，融入它的整個精益供應鏈體系，消減了流程的成本和浪費情況，為客戶提供靈活的、低成本的、高質量的、準時的服務。

我們?yōu)閷幍聲r代提供了新能源、供應鏈的綜合服務，也受到他們的高度認可。傳化也在擴大全國各地服務的網(wǎng)絡。我們?yōu)槲髂隙嗥放凭扑?jīng)銷商提供共享倉服務，降低他們的物流成本，提升運營效力。也與成都、宜賓、南充、重慶、貴陽等幾個城市都進行了合作。

我們服務更多的還是鋁材，在浙江、山東為鋁企業(yè)提供一些服務，通過訂單的管理、網(wǎng)絡平臺、承運商管理，提供倉儲各方面的服務。通過車輛調度系統(tǒng)提供運力服務，直接降低了運輸成本。