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全球經(jīng)濟(jì)格局加速演進(jìn)

航空物流機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

——在第二屆長三角航空物流新模式發(fā)展研討會上的致辭

中國物流與采購聯(lián)合會總經(jīng)濟(jì)師 崔忠付

2025年5月16日 浙江?嘉興

2025年是“十四五”規(guī)劃的收官之年，也是進(jìn)一步全面深化改革的重要一年。今年以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央加強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)工作的全面領(lǐng)導(dǎo)，各地區(qū)各部門聚力攻堅(jiān)，各項(xiàng)宏觀政策協(xié)同發(fā)力，我國經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)向好態(tài)勢。同時，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好的基礎(chǔ)還需要進(jìn)一步穩(wěn)固。從國內(nèi)來看，一季度經(jīng)濟(jì)開局良好，我國GDP同比增長5.4%，增速與上年四季度持平，比上年全年上升0.4個百分點(diǎn)，同期的貨物貿(mào)易進(jìn)出口為10.3萬億元人民幣，創(chuàng)歷史同期新高，連續(xù)8個季度超過了10萬億元。從國際來看，世界經(jīng)濟(jì)增長動能不足，單邊主義、保護(hù)主義加劇，多邊貿(mào)易體制受阻，關(guān)稅壁壘增多，外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻。國際貨幣基金組織將2025年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期下調(diào)至2.8%。航空貨運(yùn)量與GDP、進(jìn)出口貿(mào)易額和工業(yè)生產(chǎn)總值等指標(biāo)高度相關(guān)。一季度民航全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量 224.3萬噸，同比增長11.7%。作為宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表，我國航空物流行業(yè)將在2025年表現(xiàn)出以下特點(diǎn)。

一是航空物流市場需求保持高位增長，為我國擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略提供有力支撐。2024年，我國跨境電商進(jìn)出口2.63萬億元，增長10.8%。跨境電商的高速發(fā)展，不僅推動我國新一代出海企業(yè)擁抱全球市場，也成為航空物流擴(kuò)能升級的新動能。希音、拼多多、速賣通、抖音等平臺企業(yè)大力開拓海外市場，其中希音、拼多多的空運(yùn)貨量規(guī)模均已達(dá)到日均5000噸。另一方面，我國出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級，更多高科技屬性的新產(chǎn)品加速出海，成為新發(fā)展格局下航空物流市場的新亮點(diǎn)。2024年，我國進(jìn)出口總值43.85萬億元，其中，電動汽車、3D打印機(jī)、工業(yè)機(jī)器人出口分別實(shí)現(xiàn)了13.1%、32.8%和45.2%的增長。這些新興產(chǎn)業(yè)不僅對物流時效、安全準(zhǔn)確的要求較高，還具有全球布局、空間跨度大等特點(diǎn)，與航空物流具有天然的適配性。航空物流的高質(zhì)量發(fā)展對我國高端制造業(yè)參與全球產(chǎn)業(yè)競爭、保持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的支撐作用凸顯。

二是航空貨運(yùn)供給加大，保障能力提升，航空物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快。全貨運(yùn)飛機(jī)數(shù)量穩(wěn)步增長。據(jù)中物聯(lián)航空物流分會不完全統(tǒng)計(jì)，截至2024年底，全行業(yè)擁有全貨機(jī)246架，比2019年底增加73架。航線網(wǎng)絡(luò)加速擴(kuò)大，國際航線密織。今天下午中物聯(lián)航空物流分會將發(fā)布《2024-2025年全國新開貨運(yùn)航線分析報告》，2024年1月到2025年4月期間，全國共新開貨運(yùn)航線288條，其中國際航線243條，以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機(jī)場群為核心的航空貨運(yùn)通道正在形成，暢達(dá)東南亞、東北亞市場，通達(dá)歐美澳等區(qū)域的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正在逐步完善。

三是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，航空物流樞紐加快建設(shè)，先進(jìn)完備保障體系加速構(gòu)建。深圳寶安、成都天府等機(jī)場加速布局通關(guān)一體化設(shè)施，提升設(shè)施利用效率和保障效率；上海、廣州、青島等地機(jī)場紛紛建立異地貨站、城市貨站，將貨站向產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)延伸，降低客戶的時間成本和運(yùn)輸成本；東航物流、順豐航空等航司運(yùn)營城市貨站，進(jìn)一步拓寬物流通道，提升貨物運(yùn)輸時效。從航空物流樞紐建設(shè)來看，國家發(fā)展改革委累計(jì)牽頭發(fā)布6批國家物流樞紐，15個空港型國家物流樞紐所在城市的GDP總和超過全國GDP的四分之一，15個樞紐機(jī)場的貨量合計(jì)超過全國機(jī)場貨量的80%，集中度凸顯，航空物流樞紐在引領(lǐng)支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。

四是中央持續(xù)致力推動物流降本增效工作，提出了系列政策措施和指導(dǎo)意見，從現(xiàn)代物流規(guī)劃的制定，到一系列降本增效綱領(lǐng)性文件，從頂層設(shè)計(jì)層面持續(xù)推進(jìn)、加強(qiáng)引導(dǎo)、逐步優(yōu)化。《有效降低全社會物流成本行動方案》提出“到2027年，社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降至13.5%左右”的發(fā)展目標(biāo)，明確深化體制機(jī)制改革、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展、健全國家物流樞紐與通道網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動和提質(zhì)增效、加大政策支持引導(dǎo)力度等五方面重點(diǎn)任務(wù)。

在全球經(jīng)濟(jì)格局加速演變的背景下，航空物流行業(yè)正站在一個新的十字路口。展望2025年，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變、地緣局勢緊張、關(guān)稅貿(mào)易戰(zhàn)硝煙未散，全球市場的不確定性將給航空物流市場帶來不小的挑戰(zhàn)。

一是航空物流貨運(yùn)量增長態(tài)勢有待觀察。據(jù)中物聯(lián)航空物流分會1月15日發(fā)布的《2025年航空物流市場預(yù)測報告》顯示，超過80%調(diào)研對象對2025年全球航空貨運(yùn)量、全國航空貨運(yùn)量保持樂觀態(tài)度。同時，普遍認(rèn)為全國航空貨運(yùn)量增速高于全球航空貨運(yùn)量增速。二是國際環(huán)境不確定性因素增多。5月12日，中美雙方聯(lián)合聲明雙方大幅下調(diào)關(guān)稅稅率，并繼續(xù)就經(jīng)貿(mào)關(guān)系進(jìn)行協(xié)商。中美經(jīng)貿(mào)合作前景向好，但不確定性仍然存在，市場存在短期樂觀、長期悲觀的因素。三是我國航空物流市場約有60%-70%的貨源來自于跨境電商，航空物流企業(yè)與頭部平臺深度綁定，發(fā)展獨(dú)立性受到挑戰(zhàn)。特別是隨著這些跨境電商國際化競爭的加劇，以及供應(yīng)鏈的整合加深，電商平臺要求航空物流企業(yè)能夠提供從運(yùn)營、物流、履約到售后的全鏈條服務(wù)。同時，隨著跨境電商平臺全球布局多點(diǎn)開花，對航空物流網(wǎng)絡(luò)的廣泛化、轉(zhuǎn)運(yùn)時效、成本管控的影響力和控制力迅速提高，甚至直接下場成為航空物流的組織者與運(yùn)營者，這勢必會加劇航空物流市場的競爭。

各位來賓，航空物流樞紐是航空運(yùn)輸服務(wù)體系的核心節(jié)點(diǎn)，是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成，是航空物流服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐，對服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要作用。

嘉興全球航空物流樞紐項(xiàng)目計(jì)劃于今年年底投運(yùn)，作為全國第二個、長三角區(qū)域第一個專業(yè)航空貨運(yùn)樞紐，嘉興機(jī)場的投入使用將為周邊區(qū)域提供一個聯(lián)通國內(nèi)、鏈接全球的便捷窗口。本次會議以“聚焦新樞紐·共謀新機(jī)遇”為主題，將探討在長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略下航空物流模式的選擇，并聚焦航空物流樞紐建設(shè)，推動航空物流提質(zhì)增效降本。希望各方抓住長三角一體化戰(zhàn)略下航空物流發(fā)展的重要機(jī)遇，共同探討、通力合作。