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中物聯(lián)冷鏈委正式發(fā)布《2025年冷藏車銷量分析報告》，報告顯示，2025年冷藏車銷量為81969輛，同比增長30.2%。其中，新能源冷藏車銷量為36769輛，同比增長72.08%。

本報告重點圍繞2025年冷藏車銷量分析、新能源冷藏車銷量分析、行業(yè)現(xiàn)存問題、行業(yè)發(fā)展趨勢四方面展開深度分析，詳情如下：

一、冷藏車銷量分析

1、在新能源冷藏車帶動下，冷藏車銷量持續(xù)增長

2025年，在政策端與市場端的雙重驅(qū)動下，我國冷藏車銷量實現(xiàn)顯著增長，其中新能源冷藏車成為拉動整體市場增長的核心引擎。政策層面，國家及地方持續(xù)出臺新能源冷藏車補貼政策，全國多地進(jìn)一步放開新能源冷藏車路權(quán)限制，降低了車輛的購置和運營成本。市場需求層面，隨著生鮮電商、餐飲食材等城配需求的持續(xù)旺盛，新能源冷藏車銷量增長迅速，有效帶動了整個市場的擴容。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計，2025年冷藏車銷量為81969輛，同比增長30.2%，較2024年加快13.91個百分點。

圖1  2025年各季度冷藏車銷量

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

2、華東地區(qū)銷量高居首位，西北、華南增長迅速

從區(qū)域市場冷藏車流入情況來看，2025年華東地區(qū)領(lǐng)跑全國冷藏車市場，銷量為21268輛，占比為25.95%。華中和西南地區(qū)緊隨其后，銷量分別為14922輛和14454輛，占比分別為18.20%和17.63%。與2024年相比，除東北地區(qū)銷量同比出現(xiàn)下滑外，其他地區(qū)銷量均同比增長。西北、華南地區(qū)銷量增長較快，同比增長56.49%和50.66%，西北地區(qū)受果蔬產(chǎn)季驅(qū)動以及冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加速補強的帶動，冷藏車銷量增長迅速；華南地區(qū)主要受政策補貼的帶動與刺激，疊加生鮮消費市場、餐飲及零售業(yè)催生的城配需求旺盛，輕型車輛增長迅速，帶動了整體冷藏車的增長。東北地區(qū)受中長途干線物流需求波動影響，重卡銷量下降，同時新能源滲透率較低，整體銷量有所萎縮，全年銷量同比下降21%。

圖2  2025年區(qū)域市場冷藏車流入數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

圖3  2025年區(qū)域市場冷藏車流入占比

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

3、廣東穩(wěn)居銷量榜首，新疆、湖南增長迅速

從各省份冷藏車市場流入分布情況來看，2025年廣東、河南和湖北冷藏車銷量位列前三位，銷量分別為11305輛、6096輛和6042輛，同比分別增長55.93%、35.77%和37.29%。新疆和湖南同比增長迅速，分別增長94.92%和92.93%。

圖4  2025年部分省份冷藏車市場流入情況

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

4、輕卡銷量居首，微卡增速領(lǐng)跑

從冷藏車細(xì)分車型來看，2025年輕卡冷藏車以48124輛的銷量，位于冷藏車銷量排行首位，同比增長23.61%，市場占比近六成。受國四報廢更新補貼政策的驅(qū)動，重卡冷藏車銷量有所增長，全年銷量為15254輛，同比增長19.48%，市場占比近兩成。微卡冷藏車作為生鮮電商、餐飲食材和城鄉(xiāng)零散貨物等短途運輸的主力車型，全年銷量為14496輛，同比增長75.73%，市場占比為17.68%，是銷量增速最快的細(xì)分車型。

圖5  2025年冷藏車車型銷量結(jié)構(gòu)占比

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

5、柴油冷藏車占據(jù)銷量榜首，純電動持續(xù)增長

柴油冷藏車銷量仍處高位，2025年柴油冷藏車銷量為37611輛，同比增長1.94%，占總銷量的45.88%，受純電冷藏車的擠壓，較去年同期下降12.72個百分點。純電動冷藏車銷量持續(xù)增長，為30760輛，同比增長81.58%，占總銷量的37.53%，較去年同期增長10.62個百分點。受汽油微卡冷藏車等車型帶動，汽油冷藏車銷量為4693輛，同比增長36.57%，占總銷量的7.82%。

圖6  2025冷藏車燃料種類銷量結(jié)構(gòu)占比

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

6、燃料電池冷藏車銷量波動，插電混動和換電增長明顯

2025年，傳統(tǒng)冷藏車仍占市場主位，銷量為45179輛，同比增長7.3%，占總銷量的55.12%。受第四季度示范城市群政策沖刺影響，廣東、河南等地燃料電池冷藏車銷量增長迅速，疊加多地對氫能車輛的路權(quán)支持，全年燃料電池冷藏車銷量為3096輛，同比增長138.15%。各類混合動力車型中，甲醇插電式增程混合動力冷藏車銷量最高，為1743輛，同比增長53.3%。

    表1  2025年冷藏車類型（按動力系統(tǒng)技術(shù)路線劃分）銷量結(jié)構(gòu)占比

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

7、北汽福田、中國重汽、福田戴勒姆三家生產(chǎn)商領(lǐng)跑

從我國冷藏車生產(chǎn)市場競爭格局來看，2025年北汽福田以25499輛銷量蟬聯(lián)榜首，占全國總銷量的31.11%。中國重汽、福田戴勒姆分別以5184輛、4877輛位列第二、第三，占比依次為6.32%、5.95%。從市場集中度看，TOP3企業(yè)合計占據(jù)43.38%的市場份額，市場集中度同比有所下降。

圖7  2025年冷藏車銷量TOP10生產(chǎn)企業(yè)排名

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

二、新能源冷藏車銷量分析

政策補貼與路權(quán)開放形成雙重驅(qū)動力，疊加持續(xù)旺盛的城配冷鏈需求與新能源車型顯著的運營成本優(yōu)勢，共同推動了新能源冷藏車銷量的持續(xù)高速增長。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計，2025年新能源冷藏車銷量為36769輛，同比增長72.08%，新能源冷藏車滲透率為44.86%，同比增長10.96個百分點。

新能源冷藏車主要流入的區(qū)域是華南、華東和西南地區(qū)，銷量分別為9430輛、7326輛和6286輛，合計占總銷量的61.67%。其中，純電動冷藏車和燃料電池冷藏車在華南地區(qū)銷量最高，分別為7532輛和1538輛；柴油和汽油混合動力冷藏車在華東地區(qū)銷量最高，分別為338輛和68輛；甲醇混合動力冷藏車在華中地區(qū)銷量最高，為426輛。

圖8  2025年區(qū)域市場新能源冷藏車流入數(shù)量占比

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

圖9  2025年各區(qū)域細(xì)分新能源冷藏車銷量

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

從新能源冷藏車競爭格局來看，北汽福田以9382輛位于新能源冷藏車銷量榜的首位，占比25.52%。江西吉利和山東唐駿分列二三位，銷量分別為4345輛和4062輛，占比分別為11.82%和11.05%。從市場集中度看，TOP3企業(yè)市場份額占比為48.38%，市場集中度進(jìn)一步提升。

圖10  2025年新能源冷藏車銷量TOP10生產(chǎn)企業(yè)排名

數(shù)據(jù)來源：銀保監(jiān)會，中物聯(lián)冷鏈委整理

三、行業(yè)現(xiàn)存問題

1、供需錯配與資源配置失衡

冷藏車供給剛性與冷鏈需求的季節(jié)性、區(qū)域性波動矛盾突出，車輛資源集中在沿海及一線城市，承擔(dān)主要生鮮生產(chǎn)交易的中西部地區(qū)供給匱乏。同時，冷藏車銷量隨新能源帶動快速增長，但有效貨源增長未能同步匹配，導(dǎo)致“有車無貨”“有貨無車”雙重浪費，車輛閑置率、空駛率居高不下，行業(yè)資源利用效率偏低。

2、新能源冷藏車面臨多重現(xiàn)實制約

一方面車輛存在續(xù)航衰減（制冷與行駛雙重耗電）、低溫環(huán)境性能不足等技術(shù)短板，購置及電池更換成本偏高；另一方面補能設(shè)施（充電樁、加氫站）建設(shè)滯后，尤其在三四線城市及縣域覆蓋率不足，疊加行業(yè)電池維修標(biāo)準(zhǔn)缺失、高賠付率導(dǎo)致新能源冷藏車投保困難，市場接受度分化，規(guī)模化推廣受阻。

3、市場競爭亂象與運營保障不足

資質(zhì)不全的小型冷藏車廠商擠壓傳統(tǒng)專業(yè)廠商空間，影響產(chǎn)品的質(zhì)量與服務(wù)。冷鏈運輸企業(yè)為爭奪有限訂單陷入低價內(nèi)卷，運價長期低位運行；部分企業(yè)為維持利潤壓縮車輛維護、溫控投入，加劇貨損與冷鏈“斷鏈”風(fēng)險。同時冷藏車維修、貨損成本遠(yuǎn)高于普通貨車，行業(yè)賠付率居高不下，保險公司承保意愿低，運營保障體系不完善。

四、行業(yè)發(fā)展趨勢

1、新能源化深度推進(jìn)，成為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型核心方向

國家與地方形成“頂層規(guī)劃+精準(zhǔn)落地”的政策協(xié)同體系，通過購置補貼、運營補助、路權(quán)開放、購置稅減免等政策持續(xù)加碼，疊加充電/加氫等補能基礎(chǔ)設(shè)施加速布局，推動新能源冷藏車滲透率持續(xù)攀升。同時電池續(xù)航、氫燃料等新能源技術(shù)的深度突破，將解決制冷工況續(xù)航衰減、低溫性能不足等痛點，實現(xiàn)純電、氫燃料、插混等多技術(shù)路線并行發(fā)展。

2、產(chǎn)品專業(yè)化智能化升級，輕微卡將成為核心增量

冷藏車產(chǎn)品力將迎來全方位躍升，多溫區(qū)車型快速普及，智能溫控、區(qū)塊鏈溯源、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與冷藏車深度融合，輕量化、環(huán)保材料創(chuàng)新應(yīng)用，實現(xiàn)溫控精準(zhǔn)化、運輸可視化，大幅降低貨損率。隨著市場需求向多元化、碎片化發(fā)展，生鮮電商需求從城市向三四線及縣域滲透，輕微卡等輕型冷藏車將成為市場增量核心。

3、運營模式高效化創(chuàng)新，向服務(wù)化、輕資產(chǎn)化演進(jìn)

行業(yè)運營模式擺脫單一的車輛銷售與運輸，向“服務(wù)化+平臺化”轉(zhuǎn)型，冷鏈企業(yè)推出覆蓋購車、金融、保險、運維、殘值管理的全生命周期“TCO服務(wù)包”，實現(xiàn)從“賣設(shè)備”到“賣服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。同時冷藏車租賃模式加速滲透，靈活租期、全包服務(wù)的輕資產(chǎn)運營方式成為趨勢；統(tǒng)倉共配需求持續(xù)增加，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，頭部企業(yè)通過一體化服務(wù)構(gòu)建核心競爭優(yōu)勢。

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