eeuss影院www免费影院_wwwwww99_91成人网在线_日本黄色免费录像

2014年中國(guó)港口十大新聞

1.招商局17億澳元收購(gòu)全球最大煤炭港口

2014年4月30日，招商局集團(tuán)成員公司China Merchants Union和澳大利亞Hastings資產(chǎn)管理公司共同組成的投標(biāo)聯(lián)合體與澳大利亞新南威爾士州政府正式簽訂協(xié)議，收購(gòu)Newcastle港口98年的收費(fèi)管理權(quán)和土地租賃權(quán)。包含印花稅的中標(biāo)價(jià)格為17.50億澳元(16.2億美元)，扣除印花稅后收購(gòu)凈價(jià)16.93億澳元。該交易今年6月初完成。

紐卡斯?fàn)?Newcastle)港口位于澳大利亞新南威爾士州，臨近悉尼，是澳大利亞最大的散貨港，世界上最大的煤炭出口碼頭，也是世界上十大散貨出口碼頭之一。共有3個(gè)煤炭碼頭，21個(gè)泊位，擁有土地面積接近8平方公里。紐卡斯?fàn)柛凼鞘澜缟献畲髣?dòng)力煤產(chǎn)區(qū)Hunter Valley礦區(qū)唯一的煤炭下水港，煤炭主要銷(xiāo)往日本、韓國(guó)、中國(guó)、臺(tái)灣和印度等國(guó)家和地區(qū)。2013年港口吞吐量達(dá)1.5億噸，港口土地7.8平方公里。

通過(guò)此次收購(gòu)，投標(biāo)聯(lián)合體將獲得在Newcastle港口內(nèi)征收船舶噸費(fèi)/船舶港務(wù)費(fèi)、貨物港務(wù)費(fèi)以及場(chǎng)地使用費(fèi)等的法定收費(fèi)權(quán)利。

上榜理由：在中資企業(yè)“走出去”的戰(zhàn)略大背景下，招商局無(wú)論是2014年1月簽署投資建設(shè)的坦桑尼亞巴加莫約港口和臨港工業(yè)區(qū)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目執(zhí)行協(xié)議，還是9月3.9億美金入主斯里蘭卡漢班托塔港二期集裝箱碼頭項(xiàng)目，還是此次跨出集裝箱傳統(tǒng)領(lǐng)地巨資收購(gòu)紐卡斯?fàn)柛郏际?014年中資企業(yè)投資海外港口的典型代表，也是實(shí)施共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”國(guó)家戰(zhàn)略的先行者之一。

2.大連港籌組投控集團(tuán)首試混合所有制改革

5月28日上午，大連港集團(tuán)舉行大連港投融資控股集團(tuán)有限公司(籌)募股說(shuō)明會(huì)。40余家國(guó)有及非公企業(yè)、國(guó)內(nèi)部分投資機(jī)構(gòu)代表到會(huì)現(xiàn)場(chǎng)咨詢(xún)、洽談投資項(xiàng)目。

擁有700多億資產(chǎn)總額的大連港集團(tuán)，既是大連市特大型國(guó)有企業(yè)，也是大連東北亞國(guó)際航運(yùn)建設(shè)的核心和旗艦企業(yè)。為全面落實(shí)十八屆三中全會(huì)精神，大連港集團(tuán)根據(jù)自身?xiàng)l件和未來(lái)發(fā)展需要，決定通過(guò)組建大連港投融資控股集團(tuán)有限公司(投控集團(tuán))，廣泛吸收大連市內(nèi)外有實(shí)力的非公企業(yè)和其他國(guó)有企業(yè)參股，為下一步在臨港園區(qū)、港航金融、冷鏈物流等新興領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)建設(shè)擴(kuò)充投資能力。借助投控股集團(tuán)這個(gè)投資平臺(tái)，原來(lái)一直主要由國(guó)有資本控制的港口投資領(lǐng)域，也將首次向非公企業(yè)大幅度開(kāi)放，并鼓勵(lì)社會(huì)資本積極參與其中，共同分享大連港深化改革的成果。

投控股集團(tuán)成立后，將以實(shí)現(xiàn)股東利益最大化為目標(biāo)，建立市場(chǎng)化、國(guó)際化、職業(yè)化的管理團(tuán)隊(duì)和管理制度，采取不同于傳統(tǒng)國(guó)企的管理模式和管理理念，依托現(xiàn)有的港航資源和產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)投資發(fā)展港城一體化、港航一體化、現(xiàn)代物流、大宗商品交易與貿(mào)易、現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、新能源、自貿(mào)區(qū)建設(shè)等領(lǐng)域的項(xiàng)目。計(jì)劃到2014年末，投控集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)規(guī)模100億元，2015年末有望達(dá)到200億元，計(jì)劃5年內(nèi)資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到500億。

上榜理由：大連港在港口界首秀混合所有制改革，是港口界公開(kāi)可見(jiàn)的第一個(gè)“吃螃蟹”者。在大建大上的港口發(fā)展傳統(tǒng)模式之外，以改革推動(dòng)港口的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展，不僅是時(shí)代的要求，也是港口發(fā)展的突破方向。大連港集團(tuán)不僅為大連國(guó)企的改革樹(shù)立了樣板，也為港口業(yè)的探索作出了表率。

3.PSA首次落子長(zhǎng)三角結(jié)盟連云港港

6月5日，由連云港港口集團(tuán)與全世界最大的集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商——新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)(PSA)共同組建的連云港新東方集裝箱碼頭有限公司(LPCT)正式開(kāi)業(yè)。

連云港新東方集裝箱碼頭立足于山東和江蘇 —— 中國(guó)第二和第三大經(jīng)濟(jì)省份集裝箱貿(mào)易腹地，航線(xiàn)輻射中國(guó)和歐洲、美洲和其他亞洲地區(qū)。依托新亞歐大陸橋的連接，連云港與中國(guó)中西部地區(qū)、中亞和東歐，形成了一個(gè)完備的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使該碼頭受益于不同地區(qū)的增長(zhǎng)。據(jù)了解，該集裝箱碼頭可以年處理280萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，岸線(xiàn)長(zhǎng)1700米，碼頭前沿水深16.5米，配備超巴拿馬型岸邊集裝箱裝卸橋。

連云港市委常委吳以橋說(shuō)，連云港市作為“一帶一路”交會(huì)點(diǎn)和貫通歐亞重要樞紐城市，在習(xí)近平總書(shū)記的親自見(jiàn)證下，連云港市與哈薩克斯坦簽訂并啟用了中哈物流合作基地這一絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶提出后首個(gè)實(shí)體型項(xiàng)目，加快建成上合組織的共用出海口，此舉，必將拉動(dòng)中國(guó)與中亞、東南亞以及日本、韓國(guó)的貿(mào)易往來(lái)，必將推動(dòng)新亞歐大陸橋運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，也必將給連云港和PSA的合作帶來(lái)前所未有的新機(jī)遇。下一步，希望雙方在共建共用連云港，共建陸橋通道搶占商機(jī)，擴(kuò)大兩港航線(xiàn)中轉(zhuǎn)規(guī)模，聯(lián)手拓展航運(yùn)市場(chǎng)等深化合作方面作進(jìn)一步的探討與合作。

上榜理由：全球最大碼頭商PSA在華“南征北戰(zhàn)”，投資港口項(xiàng)目主要集中在大連、天津、福建、廣東，首次落子長(zhǎng)三角地區(qū)，押寶連云港港的“一帶一路”特殊區(qū)位，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，將實(shí)現(xiàn)雙贏(yíng)發(fā)展。

4.青島港登陸香港H股實(shí)現(xiàn)掛牌上市

6月6日9點(diǎn)30分，青島港成功在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市，正式登陸國(guó)際資本市場(chǎng)。

自去年6月15日正式啟動(dòng)改制上市工作以來(lái)，青島港僅用5個(gè)月時(shí)間就完成改制重組，并于11月15日聯(lián)合招商局集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中國(guó)光大集團(tuán)、青島國(guó)投的所屬公司共同發(fā)起設(shè)立了青島港國(guó)際股份有限公司;又僅用不到7個(gè)月時(shí)間，通過(guò)了中國(guó)證監(jiān)會(huì)、香港聯(lián)交所、香港證監(jiān)會(huì)等境內(nèi)外監(jiān)管機(jī)構(gòu)的層層審批。

今年3月份以來(lái)，青島港憑借其作為全球領(lǐng)先的綜合性港口運(yùn)營(yíng)商的強(qiáng)大實(shí)力和信譽(yù)，成功引入了上海振華重工等6家基石投資者及招商局等一批重量級(jí)的錨定投資者，實(shí)現(xiàn)了公司股票發(fā)行的超額認(rèn)購(gòu)，并于6月6日在香港聯(lián)交所成功實(shí)現(xiàn)股票正式掛牌交易。

上榜理由：作為中國(guó)北方舉足輕重的老牌大港，青島港長(zhǎng)期缺位濟(jì)濟(jì)一堂的上市港口陣營(yíng)。新領(lǐng)導(dǎo)層履新后，此番“跑步”上市，不僅成為2014年港口界唯一的上市公司，也將以自身融資推動(dòng)新一輪大建設(shè)大發(fā)展，重展雄風(fēng)，煥發(fā)大港“第二春”。

5.交通運(yùn)輸部出臺(tái)推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)指導(dǎo)意見(jiàn)

6月10日，交通運(yùn)輸部公布了《關(guān)于推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)。意見(jiàn)提出，以加快轉(zhuǎn)變港口發(fā)展方式為主線(xiàn)，到2020年基本形成質(zhì)量效益高、樞紐作用強(qiáng)、綠色安全、集約發(fā)展、高效便捷的現(xiàn)代港口服務(wù)體系。港口發(fā)展基本實(shí)現(xiàn)由主要依靠增加資源投入向主要依靠科技進(jìn)步、勞動(dòng)者素質(zhì)提高和管理創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，由主要提供裝卸服務(wù)向提供裝卸服務(wù)和現(xiàn)代港口服務(wù)并重轉(zhuǎn)變，由主要追求吞吐量增長(zhǎng)向著力提升質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)變。

《意見(jiàn)》提出了港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的六大主要任務(wù)：拓展服務(wù)功能，發(fā)展現(xiàn)代港口業(yè);完善港口運(yùn)輸系統(tǒng)，推進(jìn)綜合交通樞紐建設(shè);科學(xué)配置港口資源，引導(dǎo)港口集約發(fā)展;加強(qiáng)技術(shù)和管理創(chuàng)新，推動(dòng)港口綠色發(fā)展;加強(qiáng)港口安全管理，深化港口平安建設(shè);提升港口信息化水平，促進(jìn)港口服務(wù)高效便捷

為此，《意見(jiàn)》明確了加強(qiáng)分類(lèi)指導(dǎo)、深化港口改革開(kāi)放、加強(qiáng)港口規(guī)劃管理、提升行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)水平、完善政策法規(guī)、發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)性作用等六大主要措施。其中，在加強(qiáng)港口規(guī)劃管理的措施方面，要切實(shí)維護(hù)港口規(guī)劃的權(quán)威性和嚴(yán)肅性。港口規(guī)劃一經(jīng)批準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。港口基礎(chǔ)設(shè)施必須先規(guī)劃、后建設(shè)，港口建設(shè)項(xiàng)目不得突破規(guī)劃。加強(qiáng)對(duì)港口規(guī)劃實(shí)施情況的監(jiān)督與檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題依法制止和糾正。嚴(yán)格港口規(guī)劃的修訂與調(diào)整。不得隨意對(duì)批準(zhǔn)的規(guī)劃進(jìn)行修訂與調(diào)整。如需進(jìn)行修訂與調(diào)整，必須嚴(yán)格按照《港口規(guī)劃管理規(guī)定》，對(duì)原規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行評(píng)估經(jīng)批準(zhǔn)后，按規(guī)定啟動(dòng)修訂與調(diào)整程序。

上榜理由：港口從傳統(tǒng)的粗放型發(fā)展，向質(zhì)量效益型發(fā)展，需要適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新常態(tài)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。交通運(yùn)輸部出臺(tái)的指導(dǎo)意見(jiàn)，提出了目標(biāo)、任務(wù)、措施、路徑等戰(zhàn)略藍(lán)圖，是我國(guó)港口行業(yè)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)。

6.煙臺(tái)港中外合資重組整合集裝箱業(yè)務(wù)

7月1日，由中外合資重組的煙臺(tái)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司舉行揭牌儀式并正式投入運(yùn)營(yíng)。這意味著煙臺(tái)港集團(tuán)運(yùn)作多年的芝罘灣港區(qū)集裝箱資產(chǎn)及業(yè)務(wù)重組整合構(gòu)想終于變成現(xiàn)實(shí)，此舉適應(yīng)了煙臺(tái)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和保稅港區(qū)運(yùn)營(yíng)的需求，將大大提升煙臺(tái)港集裝箱業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和整體服務(wù)水平。

煙臺(tái)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司由國(guó)際集裝箱碼頭服務(wù)(香港)有限公司(ICTSI (HK) Ltd)、煙臺(tái)港股份有限公司、迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)(DP World)等三家股東合資成立，股比分別為51%、36.5%和12.5%。

煙臺(tái)港原擁有4個(gè)集裝箱碼頭公司，其中芝罘灣港區(qū)3個(gè)，分別是中外合資的環(huán)球碼頭有限公司、東龍國(guó)際集裝箱碼頭公司和煙臺(tái)港股份有限公司旗下全資子公司集裝箱分公司。經(jīng)過(guò)此次集裝箱資產(chǎn)與業(yè)務(wù)的重組整合后，煙臺(tái)港芝罘灣港區(qū)現(xiàn)擁有兩家集裝箱碼頭公司，分別是新成立的煙臺(tái)國(guó)際集裝箱碼頭有限公司，專(zhuān)門(mén)從事外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù);煙臺(tái)港股份有限公司集裝箱分公司則主要從事內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)。

上榜理由：集裝箱業(yè)務(wù)是現(xiàn)時(shí)港口區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)都較激烈的領(lǐng)域，煙臺(tái)港按內(nèi)外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)分離整合碼頭資源，中外投資方聯(lián)手重組，可以有效消除內(nèi)部無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，是2014年值得借鑒的港口界實(shí)質(zhì)性進(jìn)行資源整合的經(jīng)典案例。

7.津冀港口20億“聯(lián)姻”組建合資公司

8月18日，天津港集團(tuán)與河北港口集團(tuán)共同出資組建的渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司掛牌成立。新公司將按照市場(chǎng)化原則，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域港口資源配置，實(shí)現(xiàn)兩地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)揮好港口對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射和帶動(dòng)作用。

據(jù)悉，新成立的渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司在天津東疆保稅港區(qū)注冊(cè)，注冊(cè)資本20億元，天津港集團(tuán)、河北港口集團(tuán)分別持股50%。該公司主要負(fù)責(zé)天津及河北省區(qū)域內(nèi)港口項(xiàng)目的投資與開(kāi)發(fā)，重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流、道路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、航運(yùn)金融等綜合服務(wù)型項(xiàng)目，參與區(qū)域內(nèi)新建碼頭等項(xiàng)目的建設(shè)，逐步發(fā)展成為跨地區(qū)、跨行業(yè)的大型現(xiàn)代港口企業(yè)。

新公司未來(lái)將統(tǒng)籌規(guī)劃利用天津、河北兩地的港口資源及航運(yùn)要素，不斷優(yōu)化京津冀區(qū)域港口的合理分工和產(chǎn)業(yè)布局，避免重復(fù)建設(shè)。這是在京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略以來(lái)，津冀兩地推進(jìn)交通一體化、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏(yíng)的重要舉措。

上榜理由：渤海津冀港口投資發(fā)展有限公司的成立，不僅是京津冀一體化國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇下的港際合作舉措，也是當(dāng)前港口區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)激烈背景下、實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)合作、利益共享、合理分工、協(xié)調(diào)發(fā)展的有益探索。

8.鹽田港布局長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶入主黃石港

鹽田港11月26日晚間公告，擬出資4億元與黃石市交通投資公司合資成立黃石棋盤(pán)洲港股份有限公司，參與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶港口建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)鹽田港公告內(nèi)容，鹽田港擬與黃石市交通投資公司合資成立黃石棋盤(pán)洲港股份有限公司，棋盤(pán)洲港公司注冊(cè)資本5億元，其中公司出資額為4億元，占棋盤(pán)洲港公司80%股權(quán);批準(zhǔn)棋盤(pán)洲港公司投資黃石棋盤(pán)洲港項(xiàng)目，投資金額不超過(guò)6.01億元。黃石市交通投資公司出資1億元，占20%股權(quán)。合資公司成立后，具體投資黃石棋盤(pán)洲港項(xiàng)目，未來(lái)幾年的主要工作是建設(shè)、經(jīng)營(yíng)棋盤(pán)洲港口一期四個(gè)泊位即1#、2#、7#、8#泊位，并適時(shí)開(kāi)展其他泊位的注資工作和建設(shè)工作。

此外，公司與黃石市人民政府的合作協(xié)議中約定：黃石市實(shí)施“一城一港一主體”的港口開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，在合資公司經(jīng)營(yíng)期限內(nèi)，在黃石市轄區(qū)長(zhǎng)江岸線(xiàn)上(含陽(yáng)新)不再批準(zhǔn)除合資公司以外的任何主體新(擴(kuò))建公共貨運(yùn)碼頭和業(yè)主碼頭。黃石市政府將保證黃石市城區(qū)港區(qū)的所有貨量順利轉(zhuǎn)移至棋盤(pán)洲港區(qū)，并為棋盤(pán)洲碼頭一期工程配套800 畝以上的港區(qū)用地，同意并支持合資公司或鹽田港的合作伙伴參與符合黃石產(chǎn)業(yè)政策和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的物流項(xiàng)目及臨港產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)建設(shè)經(jīng)營(yíng)。

上榜理由：在今年上港集團(tuán)頻繁在長(zhǎng)江沿線(xiàn)港口跑馬圈地的同時(shí)，“外來(lái)戶(hù)”鹽田港跨區(qū)域入主黃石港，值得關(guān)注。港口先行者與后發(fā)者的雙贏(yíng)合作之舉，故事的腳本是國(guó)家實(shí)施長(zhǎng)江戰(zhàn)略的重大機(jī)遇，參與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的港口建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

9.上海洋山深水港四期工程開(kāi)工建設(shè)

12月23日，國(guó)內(nèi)首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭——上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)四期工程正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年建成。屆時(shí)，上海港的年吞吐量將突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。該碼頭的建設(shè)，將有力推動(dòng)上海港從“世界大港”向“世界強(qiáng)港”邁進(jìn)。

洋山深水港區(qū)是上海國(guó)際航運(yùn)中心的核心工程，四期工程是洋山深水港區(qū)一期至三期工程的續(xù)建工程。洋山四期工程項(xiàng)目總投資約139億元，泊位岸線(xiàn)長(zhǎng)近2800米。共建設(shè)5個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)和2個(gè)7萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位(碼頭結(jié)構(gòu)均按靠泊15萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船設(shè)計(jì)、建設(shè))、工作船碼頭及必要的配套設(shè)施。工程設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為630萬(wàn)TEU，近期為400萬(wàn)TEU。港區(qū)陸域位于東海大橋以南，依托顆珠山島及大、小烏龜島圍海填筑形成，平均陸域縱深約500米，總用地面積223.16萬(wàn)平方米，包括集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、工作船碼頭基地、港外道路及支持系統(tǒng)等。工程預(yù)計(jì)2017年建成。屆時(shí)，上海港的年吞吐量將突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

洋山四期港區(qū)將采用國(guó)際上最新一代自動(dòng)化集裝箱裝卸設(shè)備和一流的自動(dòng)化生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)，未來(lái)整個(gè)碼頭運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)場(chǎng)幾乎看不到人，全部實(shí)現(xiàn)智能操作和系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)度。

上榜理由：洋山深水港四期工程全自動(dòng)化碼頭的開(kāi)建，不僅是上海港從大港走向強(qiáng)港的顯著性標(biāo)志，也是中國(guó)從港口大國(guó)轉(zhuǎn)型港口強(qiáng)國(guó)的奠基石。

10.我國(guó)港口競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)

2015年1月1日起，我國(guó)將全面放開(kāi)港口勞務(wù)性和船舶供應(yīng)服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。12月29日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合公開(kāi)發(fā)布《關(guān)于放開(kāi)港口競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》，決定進(jìn)一步完善港口收費(fèi)政策，對(duì)競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié);為便于實(shí)際操作，交通運(yùn)輸部同時(shí)印發(fā)《關(guān)于明確港口收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》，就相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行明確。

兩部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于放開(kāi)港口競(jìng)爭(zhēng)性服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》要求，集裝箱、外貿(mào)散雜貨裝卸作業(yè)，國(guó)際客運(yùn)碼頭作業(yè)等勞務(wù)性收費(fèi)，以及船舶垃圾處理、供水等服務(wù)收費(fèi)，由現(xiàn)行分別實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià)統(tǒng)一改為市場(chǎng)調(diào)節(jié)，由港口經(jīng)營(yíng)人、船舶供應(yīng)服務(wù)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)供求和競(jìng)爭(zhēng)狀況、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本自主制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，堆存保管費(fèi)繼續(xù)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

與此同時(shí)，通知要求規(guī)范勞務(wù)性收費(fèi)計(jì)費(fèi)方式，對(duì)內(nèi)外貿(mào)集裝箱、散雜貨裝卸作業(yè)費(fèi)(不含堆存保管費(fèi))，國(guó)際客運(yùn)碼頭作業(yè)費(fèi)等各類(lèi)勞務(wù)性收費(fèi)，由現(xiàn)行按作業(yè)環(huán)節(jié)單獨(dú)設(shè)項(xiàng)收費(fèi)改為包干收費(fèi)，綜合計(jì)收港口作業(yè)包干費(fèi)。國(guó)際客運(yùn)碼頭作業(yè)包干費(fèi)統(tǒng)一由國(guó)際客運(yùn)和旅游客運(yùn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)支付，不得再向旅客收取。

上榜理由：順應(yīng)行業(yè)呼聲和市場(chǎng)要求，改革港口價(jià)格管理機(jī)制、發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)資源配置的決定性作用，對(duì)中國(guó)港口事業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。