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潮涌東南，從福州港江陰港區(qū)到廈門港海滄港區(qū)，從泉州灣到湄洲灣，橋吊起落、巨輪穿梭……福建沿海港口一派繁忙景象。福建省港航事業(yè)發(fā)展中心數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全省沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)7299萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)4.5％，全省港航固定資產(chǎn)投資完成24.94億元，超序時(shí)進(jìn)度2.7個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)健的開局為全年高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

政策精準(zhǔn)供給穩(wěn)預(yù)期聚資源

近日，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，滿載“泉州制造”的集裝箱貨船“方舟25”輪緩緩駛離泉州港石湖作業(yè)區(qū)，標(biāo)志著泉州至香港新航線正式開通運(yùn)營(yíng)，這一“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”集裝箱航線為本地外貿(mào)企業(yè)提供更穩(wěn)定、更便捷的出海通道。

港航經(jīng)濟(jì)跑出首季“加速度”，得益于精準(zhǔn)的政策供給。福建省級(jí)財(cái)政每年設(shè)立2億元專項(xiàng)資金，支持“絲路海運(yùn)”航線拓展、集裝箱中轉(zhuǎn)和海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展。今年，福州、寧德相繼出臺(tái)新一輪港口發(fā)展措施，形成覆蓋集裝箱運(yùn)輸、腹地拓展、海鐵聯(lián)運(yùn)的全鏈條激勵(lì)體系；廈門提出落實(shí)跨境貿(mào)易便利化專項(xiàng)行動(dòng)、提升“新三樣”港口服務(wù)能力、推動(dòng)港口降費(fèi)增效等7項(xiàng)舉措，以更優(yōu)的營(yíng)商環(huán)境激發(fā)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力、增強(qiáng)外貿(mào)發(fā)展動(dòng)力。

“一系列政策既穩(wěn)定了市場(chǎng)預(yù)期，又有效撬動(dòng)各方資源向港口集聚。”福建省港航事業(yè)發(fā)展中心港口物流處處長(zhǎng)鄒繼煒表示，今年一季度，全省港口汽車滾裝業(yè)務(wù)增速明顯，滾裝汽車達(dá)2.48萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)254.3％，其中江陰港區(qū)完成1.65萬(wàn)輛，占比66.7％。

超大型船舶即卸即離

廈門港海隆碼頭門機(jī)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，抓斗頻頻起落，“進(jìn)取”輪上的6萬(wàn)余噸進(jìn)口高粱被陸續(xù)接卸下船，運(yùn)往碼頭糧倉(cāng)。“我們聯(lián)動(dòng)港口作業(yè)、航運(yùn)物流及供應(yīng)鏈服務(wù)，打通了糧食采購(gòu)、分撥、配送、加工全鏈條。”廈門海隆碼頭有限公司營(yíng)運(yùn)管理部負(fù)責(zé)人吳貴南說(shuō)。

效率是港口的生命線。今年以來(lái)，福建港口通過(guò)科學(xué)調(diào)度、流程再造和技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)提升作業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)大宗散貨高效保供。

2月，湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)累計(jì)靠泊30萬(wàn)噸級(jí)以上大型礦砂船5艘次，刷新單月紀(jì)錄。通過(guò)“一船一策”定制化方案，超大型船舶作業(yè)時(shí)長(zhǎng)壓縮至4小時(shí)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)“靠即能卸、卸完即離”。

3月中旬，湄洲灣港秀嶼港區(qū)石門澳作業(yè)區(qū)石門澳11號(hào)泊位運(yùn)營(yíng)滿一年，累計(jì)作業(yè)船舶84艘次、貨物吞吐量215萬(wàn)噸。“我們從單一煤炭接卸起步，逐步拓展至硫酸銨、海砂等多貨種運(yùn)營(yíng)，同時(shí)提升一站式服務(wù)能力，采用‘物流總包’模式深化重點(diǎn)企業(yè)合作，構(gòu)建起全程物流服務(wù)體系。”石門澳港口公司總經(jīng)理吳少群表示，將持續(xù)錨定“專業(yè)化、智能化、綠色化”發(fā)展方向，深挖發(fā)展?jié)摿Γ嵘?wù)效能。

港口效能的提升，直接轉(zhuǎn)化為外貿(mào)動(dòng)能。一季度，福建機(jī)電產(chǎn)品出口額1311.9億元，同比增長(zhǎng)7.3％，其中電腦零部件、船舶、液晶平板顯示模組、汽車出口額同比分別增長(zhǎng)9.9％、58.7％、17.9％、26.1％。

海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱量增幅超三成

打通“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)，是福建港口暢通內(nèi)外循環(huán)的關(guān)鍵。

3月5日，“成都—廈門”絲路海運(yùn)專列開行，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸、港口中轉(zhuǎn)、國(guó)際海運(yùn)無(wú)縫銜接；3月31日，“新余—泉州”集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)通道開通，4月3日“江西—肖厝—石獅華錦”海鐵聯(lián)運(yùn)首航……今年以來(lái)，福建港口深耕內(nèi)陸，與江西、湖北、四川達(dá)成多項(xiàng)合作共識(shí)，串聯(lián)內(nèi)陸腹地與沿海港口的多式聯(lián)運(yùn)通道更加暢通。

“以江西到泉州為例，我們?yōu)槠髽I(yè)量身定制‘門到門’方案，相比傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，每個(gè)集裝箱可節(jié)省物流成本約170元。”福建東南多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理陳景寬表示，“今年以來(lái)，公司承運(yùn)的江西方向集裝箱量同比增長(zhǎng)超60％。”一季度，福建海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱量達(dá)6.89萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)37.3％，其中江西等省外地區(qū)箱量5.69萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)56.8％。

當(dāng)前，廈門港多式聯(lián)運(yùn)智慧物流中心正加快建設(shè)，建成后將實(shí)現(xiàn)鐵公水無(wú)縫銜接，打通海滄港區(qū)與鐵路場(chǎng)站最后瓶頸，成為貫通“海上絲綢之路”與“陸上絲綢之路”的黃金節(jié)點(diǎn)。