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隨著各大市場外遷，城市配送成為一大難題，尤其是對物流硬件和時效要求更高的冷鏈物流。按照市政府近日發布的《重慶市城市共同配送工作方案》，我市將在空港、團結村、白市驛等貨運樞紐區域，合理布局重點物流園區分撥中心，打造一級物流節點，形成從物流園區-公共配送中心-城市末端配送網點的三級網絡體系，無疑將提升冷鏈物流效率，保障冷凍食品安全。
　　按照市政府的規劃，到2020年，將高標準改造建設一批具有采購集散、公共倉儲、加工分揀、全市分撥、區域配送、多式聯運、貨物中轉、信息服務等復合功能的綜合型或專業型市級物流分撥中心，引導物流設施和資源集聚集約發展，逐步實現分撥中心自動化管理、一體化配送。
　　值得注意的是，擬打造國內最大的50萬噸級凍庫的明品福物流投資建設的中國西部農產品冷鏈物流中心正式營業，并吸引400多戶商家入駐。入駐商戶中，重慶本地從事凍品行業的與市外從事該行業的平分秋色，各占50%的比例。
　　明品福物流公司總經理陳建德在接受商報記者采訪時表示，在供應鏈上，明品福物流采用的是一種集匯聚有法、銷售有路的一體化供應鏈模式。商戶主要從山東、廣東、福建、廣西、云南、海南等地進購農副產品、海產品、冷凍食品等，利用租賃的凍庫進行存儲，且密集的物流網絡減少了傳統運輸過程中的轉存環節，使冷鮮食品低成本、高效率地直接運至明品福冷庫，從而利用明品福冷鏈物流這一功能齊全的交易基地進行下一步運作。
　　在物流配送環節，陳建德表示，中國西部農產品冷鏈物流中心在配送方面努力實現“精準快速，門對門配送”的配送理念。作為第三方冷鏈物流的交易基地，明品福物流目前已有自己的物流配送隊伍，標準化冷藏車專門負責全城物流配送。
　　冷鏈物流行業人士坦言，與零散的社會冷鏈配送資源相比，冷鏈物流集約化的倉儲、配送體系，一方面將降低終端采購企業的轉運投入和營銷成本；第二個方面，更高效的城市配送，無疑將緩解核心城區交通壓力。尤為重要的是，社會零散冷鏈物流車輛規模小，暗藏食品安全隱憂，而標準化、規模化的冷鏈運輸則將高效實現成本管理和質量管理，保障食品的新鮮和安全。
　　陳建德向記者表示，每一輛冷藏車就是一個“移動式冷庫”，在凍庫陸續建設和投入使用的過程中，公司還將匹配設施規模，引進國際標準的冷藏運輸車。在他看來，冷藏車作為冷鏈物流硬件設施的重要配套設備，不僅能保證冷藏產品進出冷庫在高效、方便、快捷的環節中運行，同時保證食品在運輸過程能保持理想的儲存溫度，實現食品安全供應鏈的貨品源頭、中轉站、終端消費全程把控。
　　“食品安全和民生是重中之重，明品福物流的目標是努力打造利國利民的‘民生工程’。”陳建德介紹，公司配置的智能化制冷設備，全面確保冷庫始終在-23℃~-18℃恒溫下運行，為食品的保鮮和低損耗創造了必備的條件，實現運輸到儲存不斷鏈，最優確保食品的新鮮度和保質期，保障食品安全；也滿足了廣大市民對農副產品、冷鮮凍品的多樣化需求，真正實現“保供應、穩物價、安民生”的冷鏈物流服務目標。