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隨著各大市場外遷，城市配送成為一大難題，尤其是對物流硬件和時(shí)效要求更高的冷鏈物流。按照市政府近日發(fā)布的《重慶市城市共同配送工作方案》，我市將在空港、團(tuán)結(jié)村、白市驛等貨運(yùn)樞紐區(qū)域，合理布局重點(diǎn)物流園區(qū)分撥中心，打造一級物流節(jié)點(diǎn)，形成從物流園區(qū)-公共配送中心-城市末端配送網(wǎng)點(diǎn)的三級網(wǎng)絡(luò)體系，無疑將提升冷鏈物流效率，保障冷凍食品安全。
　　按照市政府的規(guī)劃，到2020年，將高標(biāo)準(zhǔn)改造建設(shè)一批具有采購集散、公共倉儲(chǔ)、加工分揀、全市分撥、區(qū)域配送、多式聯(lián)運(yùn)、貨物中轉(zhuǎn)、信息服務(wù)等復(fù)合功能的綜合型或?qū)I(yè)型市級物流分撥中心，引導(dǎo)物流設(shè)施和資源集聚集約發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)分撥中心自動(dòng)化管理、一體化配送。
　　值得注意的是，擬打造國內(nèi)最大的50萬噸級凍庫的明品福物流投資建設(shè)的中國西部農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心正式營業(yè)，并吸引400多戶商家入駐。入駐商戶中，重慶本地從事凍品行業(yè)的與市外從事該行業(yè)的平分秋色，各占50%的比例。
　　明品福物流公司總經(jīng)理陳建德在接受商報(bào)記者采訪時(shí)表示，在供應(yīng)鏈上，明品福物流采用的是一種集匯聚有法、銷售有路的一體化供應(yīng)鏈模式。商戶主要從山東、廣東、福建、廣西、云南、海南等地進(jìn)購農(nóng)副產(chǎn)品、海產(chǎn)品、冷凍食品等，利用租賃的凍庫進(jìn)行存儲(chǔ)，且密集的物流網(wǎng)絡(luò)減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸過程中的轉(zhuǎn)存環(huán)節(jié)，使冷鮮食品低成本、高效率地直接運(yùn)至明品福冷庫，從而利用明品福冷鏈物流這一功能齊全的交易基地進(jìn)行下一步運(yùn)作。
　　在物流配送環(huán)節(jié)，陳建德表示，中國西部農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心在配送方面努力實(shí)現(xiàn)“精準(zhǔn)快速，門對門配送”的配送理念。作為第三方冷鏈物流的交易基地，明品福物流目前已有自己的物流配送隊(duì)伍，標(biāo)準(zhǔn)化冷藏車專門負(fù)責(zé)全城物流配送。
　　冷鏈物流行業(yè)人士坦言，與零散的社會(huì)冷鏈配送資源相比，冷鏈物流集約化的倉儲(chǔ)、配送體系，一方面將降低終端采購企業(yè)的轉(zhuǎn)運(yùn)投入和營銷成本；第二個(gè)方面，更高效的城市配送，無疑將緩解核心城區(qū)交通壓力。尤為重要的是，社會(huì)零散冷鏈物流車輛規(guī)模小，暗藏食品安全隱憂，而標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的冷鏈運(yùn)輸則將高效實(shí)現(xiàn)成本管理和質(zhì)量管理，保障食品的新鮮和安全。
　　陳建德向記者表示，每一輛冷藏車就是一個(gè)“移動(dòng)式冷庫”，在凍庫陸續(xù)建設(shè)和投入使用的過程中，公司還將匹配設(shè)施規(guī)模，引進(jìn)國際標(biāo)準(zhǔn)的冷藏運(yùn)輸車。在他看來，冷藏車作為冷鏈物流硬件設(shè)施的重要配套設(shè)備，不僅能保證冷藏產(chǎn)品進(jìn)出冷庫在高效、方便、快捷的環(huán)節(jié)中運(yùn)行，同時(shí)保證食品在運(yùn)輸過程能保持理想的儲(chǔ)存溫度，實(shí)現(xiàn)食品安全供應(yīng)鏈的貨品源頭、中轉(zhuǎn)站、終端消費(fèi)全程把控。
　　“食品安全和民生是重中之重，明品福物流的目標(biāo)是努力打造利國利民的‘民生工程’。”陳建德介紹，公司配置的智能化制冷設(shè)備，全面確保冷庫始終在-23℃~-18℃恒溫下運(yùn)行，為食品的保鮮和低損耗創(chuàng)造了必備的條件，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)絻?chǔ)存不斷鏈，最優(yōu)確保食品的新鮮度和保質(zhì)期，保障食品安全；也滿足了廣大市民對農(nóng)副產(chǎn)品、冷鮮凍品的多樣化需求，真正實(shí)現(xiàn)“保供應(yīng)、穩(wěn)物價(jià)、安民生”的冷鏈物流服務(wù)目標(biāo)。