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“我們目前正在籌集南京航運交易所建設。”南京航運物流綜合服務中心主任戴偉日前告訴記者，參照武漢、重慶航運中心的做法籌建航運交易所，實現口岸、信息、交易、貨運、金融、人才六位一體，是南京港當務之急。目前前期規劃已完成，近期將進入專家論證程序，進入具體建設。
　　圍繞長江黃金水道基礎設施建設一直是南京航運的重中之重。據了解，2014年南京航運物流基礎建設投入48億元，今年將突破50億元。國務院發布《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》以來，南京作為獨立的區域性航運物流中心，與作為國際航運中心的上海、長江中游航運中心的武漢、長江上游航運中心的重慶分工合作，共同推動“黃金水道”的長遠發展。
　　南京港是萬噸級以上大型海船進江的終點港，是“長三角”和長江中上游地區能源、原材料等物資的江海轉運樞紐。去年南京港完成貨物吞吐量約2.5億噸、集裝箱吞吐量近300萬標箱，分別同比增長5.7%和16.1%。下一步，南京將加大龍潭、西壩等江海轉運樞紐港區深水碼頭和集疏運體系建設，推進新生圩港區碼頭泊位升級改造，在港口集疏運體系建設、航運支持保障、信息化平臺建設等方面加快南京港航運物流發展，打造南京江海轉運主樞紐港。
　　南京作為“區域性航運物流中心”，與上海“國際航運中心”實現錯位發展、互補發展。同時，南京還與武漢、重慶實現聯動發展。2014年10月，南京市與四川瀘州市簽署了《港口物流戰略合作框架協議》，更好地服務長三角及長江中上游地區的物資江海轉運。去年12月中旬，南京市政府與江蘇海事局簽署了合作備忘錄，共同加快南京長江航運物流中心建設，推動南京港成為國際性、多功能、綜合型的江海轉運主樞紐港口。