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在商貿物流地產企業“平臺化”的大潮中，五洲國際以其龐大的線下商戶資源為支撐，通過線上線下互動、同時引入金融和物流服務從而構建平臺化生態圈的戰略近期頗受業界關注。“我們要打造一個‘立體化’的平臺。”五洲國際控股有限公司副董事長舒策丸告訴中國房地產報記者。在他看來，單純的平面化服務難以滿足數十萬家客戶資源的需求，從擴張到縱深的轉變是五洲國際的必經之路。

中國房地產報：如今商貿物流地產企業都在講大平臺的搭建，五洲國際的O2O平臺是如何規劃的？

舒策丸：五洲國際現有的O2O平臺主要是將旗下商戶資源與線上平臺相結合。現在我們的物業包括城市綜合體、商貿物流兩大板塊，僅商貿物流板塊中我們自己的商戶到年底就會超過10萬家，其中商貿物流板塊又細分為專業批發市場、工業產品批發這兩大業務板塊。通過打通線上的渠道，將線下的實體店與線上展示功能相結合，這是五洲國際目前O2O的主要布局。

中國房地產報：線下業務中商鋪主要是以銷售為主還是自持為主？

舒策丸：五洲國際的商業地產模式是一種租售結合的模式。一部分銷售給業主和投資商，此外還有很大一部分是自己持有運營的。我們的商貿板塊會將租戶的要求和我們建造的產品無縫對接起來。

從招商環節開始，我們已經把商戶的業態需求融入規劃設計環節中，這部分的工作我們一直在循環地去做；在銷售業務方面，也注重由我們自己成立的商管公司來打造良性的業態布局。購買我們商鋪的業主并不能隨意改變經營形態，這點在銷售之前就會和業主進行溝通。

中國房地產報：未來什么板塊將是五洲國際重點關注的？

舒策丸：我們將在未來幾年推動商貿板塊的立體化經營，打造大商貿物流生態圈，將商貿、物流、金融、電子商務等業務有機結合起來，組成一定規模的商貿物流電子城。

對于未來，我們認為最重要的還是物流這一板塊。目前不管有商業還是沒有商業業務的企業，都在布局物流，我們和普洛斯、平安不動產的合作主要涉及的就是我們商貿中心配套的物流倉儲。

當然，未來我們也會圍繞項目進行合作。例如普洛斯有豐富的物流園區運營經驗，而五洲國際有豐富的客戶資源，在單個項目上進行結合，可以將雙方優勢最大化。另外，平安不動產未來在資金上也會有很大的投入，他們也可以借用我們這十幾萬的客戶資源將自己的物流板塊融入進來。

我們認為，商貿物流生態圈的搭建，多方都可以參與進來，其結果肯定是1加1大于2的。五洲國際進軍物流地產的優勢在于，可以將其融合到“大商貿”的概念里面，通過物流供應鏈的搭建、金融服務平臺的搭建以及電子商務等線上平臺，形成一種“立體化”的大商貿布局。

中國房地產報：與平安銀行的金融合作具體如何開展？

舒策丸：平安銀行已經提供了1億美元的投資，并在項目上提供了15億元人民幣的授信。平安銀行本身對小額融資業務輕車熟路，而五洲國際主導的商貿領域是中小企業集中的板塊，這種合作會給我們旗下的中小企業商戶帶來很大便利，也有利于平安銀行金融業務的拓展。

另一方面，目前平安集團也開始試水物流地產，所以向這類客戶提供金融授信等服務也能幫助其在試水階段迅速積累經驗。

中國房地產報：五洲國際目前的運營收入在行業內處于什么樣的水平？

舒策丸：服務性收入的占比在穩步增長，2013年在5%左右，2104年運營收入占比超過10%。從整個商業地產行業來講，這種水平可以說在國內能排到10名左右，而單純從商貿物流地產概念的企業當中來看，五洲國際是數一數二的。

中國房地產報：在商貿物流地產企業往線上走的同時，很多互聯網企業也在拓展線下入口，如何在合作中保證自己企業的獨立性？

舒策丸：現在線上線下的合作是普遍存在的，我們主要是幫線下的商家去發現價值。比如他們的信息化程度比較低，我們通過產品信息發布、商戶信息大數據整合來提升其信息化水平；他們的售后服務比較薄弱，我們也能彌補單個商戶在后期服務能力上的欠缺，以集中的售后來填補單打獨斗的尷尬。最后還有物流平臺和金融平臺的搭建，不管企業如何挪動，只要牢牢把控了物流和金融這兩條生命線，企業就一定在你的立體化的大商貿圈之中，企業自然會將自己的發展與商貿物流城緊密捆綁起來。

中國房地產報：五洲國際和平安銀行合作的“動產融資”是怎么操作的？

舒策丸：我們目前在做的是將商戶的需求同資本相對接。目前國內很多房地產企業都是在做不動產融資，而五洲國際所在的商貿物流地產行業比較特殊，有一部分不動產，但是對于商戶來說更多的是動產，但國內的動產融資還相對不成熟。所以我們思考的是如何幫助商戶通過動產來融資，商戶的貨源可以抵押、店面可以抵押，甚至其手中真實的貨單也能用來獲得抵押貸款。

具體的動產融資比例，我們會根據具體的情況進行分類，標準件的產品我們的折扣較高，可能會達到7~8折，如果是時尚型、季節型的則相對較低。