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我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長(zhǎng)率在8%以上。英國(guó)太古集團(tuán)早在2010年就盯上了這塊誘人的蛋糕。

對(duì)于在中國(guó)做冷鏈物流市場(chǎng)，太古冷藏倉(cāng)庫(kù)有限公司董事總經(jīng)理藍(lán)寶生解釋稱(chēng)，太古以專(zhuān)業(yè)的方式投入建造冷庫(kù)，而不是利用冷鏈物流中心為由，購(gòu)地之后建造工廠(chǎng)或是商業(yè)地產(chǎn)；加上集團(tuán)60年運(yùn)營(yíng)冷藏業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心。

2020年實(shí)現(xiàn)全國(guó)冷鏈物流聯(lián)網(wǎng)

太古集團(tuán)已有近60年運(yùn)營(yíng)冷藏業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，在澳洲、美國(guó)、越南、斯里蘭卡均擁有封藏設(shè)施，超過(guò)50座冷庫(kù)。和訊網(wǎng)注意到，這其中澳大利亞和越南都是最大的冷藏庫(kù)運(yùn)營(yíng)商，美國(guó)五大公共冷藏庫(kù)之一。

廊坊冷庫(kù)就是運(yùn)用太古美國(guó)冷庫(kù)的設(shè)計(jì)，配上本地提供高質(zhì)量服務(wù)的施工團(tuán)隊(duì)打造而成。據(jù)太古冷鏈物流（廊坊）有限公司華北地區(qū)經(jīng)理姚杰介紹，運(yùn)營(yíng)一個(gè)配備雙托盤(pán)設(shè)施的冷庫(kù)，最大的問(wèn)題在于管理貨物的存放，如何能高效地找到客戶(hù)指定的貨物，這一點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了整體冷庫(kù)供應(yīng)鏈信息化。

公司在美國(guó)有35間冷庫(kù)及分銷(xiāo)中心，在澳大利亞有26座冷鏈物流設(shè)施，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)的方式來(lái)處理廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商、零售商以及生產(chǎn)商對(duì)冷鏈物流的需求。姚杰表示將盡快在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)每年僅運(yùn)輸途中腐爛變質(zhì)的水果、蔬菜等食品價(jià)值約為700億元，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。鑒于沒(méi)有配套服務(wù)一些食品無(wú)法進(jìn)入某一個(gè)特定的市場(chǎng)，太古冷藏倉(cāng)庫(kù)有限公司董事總經(jīng)理藍(lán)寶生希望，能為食品生產(chǎn)商打進(jìn)潛在市場(chǎng)做相應(yīng)的高端配套服務(wù)。

截止目前，公司全資擁有上海奉賢、河北廊坊的冷庫(kù)設(shè)施已經(jīng)投入運(yùn)作，南京 寧波正興建冷藏設(shè)施 計(jì)劃成都興建新的冷庫(kù)。計(jì)劃在內(nèi)地重點(diǎn)城市投資建設(shè)冷藏倉(cāng)庫(kù)并提供配套冷鏈物流服務(wù)，以期在2020年底 共建成13個(gè)大型現(xiàn)代化冷藏設(shè)施。從而建立一個(gè)覆蓋全國(guó)的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)高水準(zhǔn)冷鏈物流服務(wù)體系來(lái)保障食品安全。屆時(shí)，冷藏的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)將服務(wù)華東、華北華南華中西南等重要區(qū)域，服務(wù)范圍覆蓋全國(guó)三分之二人口。

對(duì)于選址問(wèn)題，藍(lán)寶生表示，臨界配港口、人均消費(fèi)力高、人口密集的和有進(jìn)出口商品貿(mào)易的城市是首選。以廊坊為例，距離離北京天安門(mén)40公里，距離天津的市中心60公里，到海港為120公里。“要將廊坊打造成區(qū)域性配送中心，”這是藍(lán)寶生的愿景，可以大量的儲(chǔ)藏產(chǎn)品，來(lái)支持北京、天津以及河北各地方的需要。北京實(shí)施對(duì)進(jìn)京外地車(chē)輛的限行，對(duì)廊坊而言是個(gè)機(jī)遇，因?yàn)楸本┐蟛糠值呢浳锒际菑耐獾剡\(yùn)進(jìn)來(lái)，使得廊坊冷庫(kù)更加有地理優(yōu)勢(shì)。

地方運(yùn)輸牌照不統(tǒng)一增加稅收成本

中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)處于一個(gè)“多、散、亂”的狀況。現(xiàn)有的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)偏低端，存在設(shè)施老舊、效率底、投入經(jīng)營(yíng)成本高、質(zhì)量無(wú)法保證等等問(wèn)題。

全球知名的一些快餐店，為保障自身公司的食品安全會(huì)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)建造冷庫(kù)，貯藏自己的產(chǎn)品，他們不算是純正第三方冷鏈物流公司，因?yàn)檫@些冷庫(kù)留給其他客戶(hù)的冷藏位置非常有限。

還有一部分新建的冷庫(kù)從建造到冷鏈服務(wù)都針對(duì)固定一家公司，隨著這一個(gè)客戶(hù)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，整個(gè)冷庫(kù)就只會(huì)服務(wù)于一個(gè)或者兩個(gè)客戶(hù)，完全沒(méi)有流動(dòng)性，而太古是針對(duì)第三方需求來(lái)建造的冷鏈。

關(guān)于現(xiàn)在市場(chǎng)存在的問(wèn)題，如果站在貨主的角度，即存貨值越來(lái)越高，每一個(gè)在供應(yīng)鏈里面的生產(chǎn)商都有存貨。只有一個(gè)“轉(zhuǎn)”的概念，也就是提高所謂的周轉(zhuǎn)率才能解決以上問(wèn)題。以太古廊坊冷庫(kù)為例，現(xiàn)在有5萬(wàn)個(gè)托盤(pán)，全部裝滿(mǎn)的話(huà)，庫(kù)存可達(dá)到三萬(wàn)五千噸到五萬(wàn)噸；要是貨物放在冷庫(kù)里一年不動(dòng)的話(huà)，庫(kù)存量就是三萬(wàn)五千噸到五萬(wàn)噸。但是如果存在冷庫(kù)里的貨物周轉(zhuǎn)十次，庫(kù)存量就達(dá)到了35萬(wàn)到50萬(wàn)的庫(kù)。

當(dāng)然也有面臨的困難，外企在在中國(guó)申請(qǐng)運(yùn)輸牌照有一定的難度，尤其是耗時(shí)長(zhǎng)。藍(lán)寶生希望在未來(lái)中國(guó)可以頒發(fā)一個(gè)全國(guó)性的牌照，這就解決了在中國(guó)不同的地區(qū)申請(qǐng)本地牌照的問(wèn)題。現(xiàn)在在配送方面的問(wèn)題，多因?yàn)榈胤綄用娑愂照卟煌鴮?dǎo)致運(yùn)輸成本提高。