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原本被預言2015年可能決出勝負的中國鋼鐵電商，局面正在越來越復雜。
　　無論是走“自上而下”（從鋼廠到終端用戶）途徑的國企，還是選擇“自下而上”（從終端用戶到鋼廠）的民企，哪家都能對自己的模式侃侃而談，但誰都還沒有證明哪條路已經(jīng)成功。寶鋼打造的歐冶云商，似乎離這條路很近。
　　歐冶云商并不是寶鋼有錢、有背景就任性的產(chǎn)物。2000年，東方鋼鐵電子商務(wù)平臺的正式運營，標志著寶鋼正式觸網(wǎng)，但集團戰(zhàn)略層面的真正重視始于2010年。寶鋼集團多元規(guī)劃總監(jiān)張佩璇5月20日對早報記者表示，“集團在2010年確立了電子商務(wù)作為鼓勵多元化快速發(fā)展的五大戰(zhàn)略之一，而電子商務(wù)作為第一大戰(zhàn)略。”
　　彼時，寶鋼或許并沒有看到鋼鐵電商今天的這番熱鬧，但多元化發(fā)展給寶鋼帶來的好處卻是實實在在的。張佩璇說，“整個行業(yè)非常不好的時候，鋼鐵企業(yè)這幾年如果單做鋼鐵，受到的波動是會比較大的”。在2008年、2009年鋼鐵行業(yè)急轉(zhuǎn)直下的這兩年，多元產(chǎn)業(yè)對寶鋼利潤的貢獻達到60%。
　　鋼鐵電商發(fā)展到現(xiàn)在，對傳統(tǒng)企業(yè)來說，已不僅僅是“多元化發(fā)展”的一部分，更是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。除了寶鋼的歐冶云商，中國五礦的鑫益聯(lián)最近也頗為搶眼。中國五礦董事長何文波也在一次內(nèi)部會議上說，“我認為，我一直認為，我一開始就認為，這件事（把鑫益聯(lián)提升到中國五礦未來轉(zhuǎn)型升級之戰(zhàn)的戰(zhàn)略高度）不僅僅是鑫益聯(lián)的事情，這首先是中國五礦為數(shù)不多的，需要全力推進的一件決定我們未來的戰(zhàn)略舉措。”
　　目標：全球第一
　　歐冶云商在2月份悄然誕生，注冊資金20億元。在此之后，外界對其關(guān)注度急劇上升。跟大多數(shù)鋼鐵電商平臺一樣，歐冶云商從成立開始就在強調(diào)鋼鐵生態(tài)圈的建立。在生態(tài)圈概念之下，歐冶云商包括歐冶電商、歐冶物流、歐冶金融、歐冶材料、歐冶數(shù)據(jù)五大平臺。而對這個生態(tài)圈的發(fā)展理念，張佩璇則一直在強調(diào)“開放、共建”。
　　歐冶云商誕生至今不過短短幾個月，制造的動靜卻頗大。
　　5月7日，寶鋼旗下上市公司寶鋼股份披露，歐冶金融獲得中國建設(shè)銀行等15家銀行及中信保和中合擔保等金融機構(gòu)1627億元的信貸額度。該授信被稱為是互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域至今為止最大的一筆授信。業(yè)內(nèi)人士對早報記者表示，“歐冶金融能獲得這么大的授信，背后主要還是這些金融機構(gòu)對寶鋼的信任。”
　　在歐冶金融副總經(jīng)理曾杰看來，這顯然是因為這些金融機構(gòu)有了“敢放款”的理由。曾杰對早報記者表示，“以前，金融機構(gòu)的人不懂鋼鐵，但就是要對這個不懂的東西進行各種各樣的信貸，現(xiàn)在這個體系里面是有各方懂的人在給他們做。讓專業(yè)的人去做專業(yè)的東西，然后把專業(yè)的結(jié)果推送給金融機構(gòu)。本來的邏輯是錯誤的，現(xiàn)在的邏輯是對的。”
　　5月18日，歐冶金融還推出了一個名為“雙十億的活動”，一個“十億”是提供比較低的融資利率給下游，提供融資服務(wù)，另一個“十億”是對社會上的個人或者企業(yè)方提供收益率比較高的理財服務(wù)。據(jù)曾杰介紹，“三分鐘內(nèi)，就被搶光了。”
　　在張佩璇對歐冶云商的介紹中，寶鋼的鋼鐵電商發(fā)展目標是成為中國第一，同時也是世界第一的鋼鐵電商平臺。
　　某鋼鐵電商平臺負責人在一場大宗商品電商的內(nèi)部會議中表示，“我個人認為，在這個行業(yè)里面，體格最大的是歐冶和五礦。”“體格”的內(nèi)涵應(yīng)該包括了金錢、背景和殺出重圍的實力。安信證券在4月份的一份研報中更是稱其為“國家隊的首艘電商航母”。
　　寶鋼的“狠招”
　　在中國鋼鐵業(yè)里，寶鋼甚至被有些人稱為“碩果僅存”。
　　在如今局面尚未清晰的鋼鐵電商領(lǐng)域，它究竟能做到怎么樣，眼下顯然沒有答案。但寶鋼確確實實對歐冶云商下了一些“狠招”。
　　據(jù)了解，歐冶云商旗下各個平臺除了對外招兵買馬，寶鋼也過去一批員工，而這批員工是“有去無回”的。這意味著，這些員工前方只有單行道，要么讓歐冶云商“滿意”而留下來，要么只能和寶鋼徹底告別。
　　這股“狠勁”在歐冶物流副總經(jīng)理陳家軍介紹“歐冶物流聯(lián)盟體”的時候也有所體現(xiàn)。
　　所謂的“歐冶物流聯(lián)盟體”，也就是在前述“開放、共建”的生態(tài)圈發(fā)展理念之下，歐冶物流引入一種比較創(chuàng)新的模式，即通過資本加盟、資本換股的方式整合倉儲資源。
　　在上述模式下，寶鋼在歐冶物流的持股比例會是一個不斷稀釋的過程，寶鋼對該比例甚至可以降到30%。陳家軍對早報記者表示，“從現(xiàn)在的推進速度來講，2015年年底之前，寶鋼的股權(quán)占比可能就要降到50%以下”。
　　這樣的一種和倉儲加盟方以資本為紐帶的連接方式，其實對整個生態(tài)圈的誠信構(gòu)建也至關(guān)重要。倉儲加盟方的可控，實際上是從源頭解除了之前鋼貿(mào)危機中的根子，也就是重復質(zhì)押和虛假倉單。
　　但陳家軍同時強調(diào)，“我們設(shè)立的這種資本加盟的方式對加盟方的利益也做了一個充分的保障，我們歐冶物流規(guī)劃在5年內(nèi)上市，如果這個目標達不到，加盟方是可以退出的”。