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今年前四個月，全國鐵路貨運發送量仍呈大幅下降趨勢，但環比降幅有所收窄，白貨運輸略有起色。鐵總5月11日發布的最新數據顯示，2015年前4 月全國鐵路貨運發送量完成11.44億噸，同比減少9.4%，其中國家鐵路貨物發送量完成9.31億噸，同比減少8.6%。全國鐵路貨運發送量仍呈大幅下降趨勢，多少令人擔憂，作為重要交通運輸的鐵路，其業績好壞，或多或少的反映出國家宏觀經濟形勢。

面對大宗貨物運量的減少，中國鐵路總公司及時調整貨運改革發展方向。以改革創新為動力，推動鐵路向現代物流轉型發展，充分發揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用。

發展鐵路現代物流，以滿足客戶需求為目標，以信息化為支撐，通過發展全品類物流、提供全流程服務等，實現運輸、倉儲、加工、信息服務等業務融合發展，強化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環保等優勢，意在走出一條具有中國特色的鐵路現代物流發展道路同時，筆者認為除此之外，他應還是鐵路積極探索如何利用貨運業務更好服務于民必舉之措。

眾所周知，鐵路運輸優勢運載能力大、安全、高效、價格低廉，這一切都是其他交通運輸行業無法比擬的，怎樣在優勢基礎上趕超同行業競爭者?

自2013年中國鐵路總公司成立以來，鐵路部門改革最多的更是貨運業務的組織模式，這些大大小小的改革措施應該是他們適應當下“電商進代”的熱身。當然，其目光也早從鋼鐵、煤炭等“黑貨”上，更多的聚焦到了他們稱之為“白貨”的小件貨物上。然而，眾多“白貨”選擇物流途徑的權力掌握更多的普通民眾的手中。如何來贏得市場呢!

“黑貨”縮水，想以“白貨”止滑增量，唯一的出路只能是“得民心者，得市場”。所以，鐵路這次向現代化物流改革不僅是鐵路貨運能否適應中國經濟發展新常態的關鍵一步，也應是鐵路部門本著“便民、利民”的服務理念，深入探索以優質、安全、快捷的貨運優勢更的服務于民的新常態。

當然，鐵路秉承其在客運業務上服務理念，拼搶市場。也即時變“坐商”為“行商”，開通了“95306”貨運網站，推行了貨運業務網上提賠等這些新的營銷措施，在讓受服務者眼睛為之一亮之時，也讓眾的“白貨”開始了為之一試。試想，當實惠和快捷與鐵路物流劃上等號之時，那又何愁贏不來滾滾的貨源呢!