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全國(guó)流通節(jié)點(diǎn)城市的選擇，主要依據(jù)流通節(jié)點(diǎn)城市的商流、物流、資金流、信息流匯聚和輻射帶動(dòng)能力等基礎(chǔ)條件，統(tǒng)籌考慮在流通網(wǎng)絡(luò)中的戰(zhàn)略地位、布局平衡、功能整合等因素，按照規(guī)模數(shù)量適度、功能結(jié)構(gòu)匹配原則，采取定量與定性相結(jié)合的評(píng)價(jià)方法，從全國(guó)4個(gè)直轄市和333個(gè)地級(jí)行政區(qū)域(不含港澳臺(tái)地區(qū))中遴選出全國(guó)流通節(jié)點(diǎn)城市。規(guī)劃將全國(guó)流通節(jié)點(diǎn)城市劃分為國(guó)家級(jí)、區(qū)域級(jí)和地區(qū)級(jí)共三級(jí)，確定國(guó)家級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市37個(gè)，區(qū)域級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市66個(gè)。

西藏首府城市拉薩和第二大城市日喀則分別被列為國(guó)家級(jí)和區(qū)域級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市，這是繼國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，明確“推進(jìn)西藏與尼泊爾等國(guó)家邊境貿(mào)易和旅游文化合作”后，在國(guó)家層面進(jìn)一步勾勒出西藏面向南亞開(kāi)放的具體城市支撐。這也預(yù)示著，西藏將作為面向尼泊爾等南亞國(guó)家開(kāi)放的重要交通樞紐之一，在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮積極作用。

根據(jù)《全國(guó)流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃》，拉薩被列為國(guó)家級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市，意味著拉薩是全國(guó)骨干流通網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，是國(guó)家流通大通道上的樞紐之一，也是流通節(jié)點(diǎn)城市網(wǎng)絡(luò)中的中心城市或重要支點(diǎn)城市。日喀則作為區(qū)域級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市，是全國(guó)骨干流通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，國(guó)家級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市發(fā)揮功能作用的重要支撐，流通節(jié)點(diǎn)城市網(wǎng)絡(luò)中的支點(diǎn)城市。

西藏物流發(fā)展史可追溯至公元1世紀(jì)

物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、采購(gòu)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

雖然物流概念本身是舶來(lái)品，引入我國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是物流各環(huán)節(jié)的運(yùn)動(dòng)很早就存在了，西藏物流發(fā)展史可追溯至公元1世紀(jì)。

據(jù)史料記載，羅馬帝國(guó)在公元1世紀(jì)便通過(guò)昌都-拉薩-阿里-西亞一線(xiàn)交換西藏盛產(chǎn)的麝香，因此這條路被稱(chēng)為“麝香之路”。到了公元7世紀(jì)，隨著吐蕃王朝與中原地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往的頻繁，內(nèi)地的茶葉、陶瓷、紅糖等從成都和普洱等地到昌都，并沿著“麝香之路”，進(jìn)入雪域高原和西亞地區(qū)，“麝香之路”進(jìn)一步成為古代中西方商業(yè)、文化、宗教、軍事交往的通道。改革開(kāi)放后，隨著對(duì)外開(kāi)放力度的不斷加大，一個(gè)全新的現(xiàn)代“麝香之路”網(wǎng)絡(luò)形成，其觸角延伸、輻射增強(qiáng)，成為西藏對(duì)外開(kāi)放的重要渠道。阿里、日喀則等地也通過(guò)“麝香之路”，將本地的土特產(chǎn)輸出，又從周邊地區(qū)運(yùn)進(jìn)一些生產(chǎn)生活必需品。而當(dāng)?shù)卣鲃?dòng)發(fā)揮地緣優(yōu)勢(shì)，開(kāi)放傳統(tǒng)貿(mào)易口岸，大力發(fā)展邊境貿(mào)易，當(dāng)起了內(nèi)地與西亞間商品交流的“二傳手”，把內(nèi)地的工業(yè)品銷(xiāo)往毗鄰國(guó)家和地區(qū)。

而在公元7世紀(jì)，另一條重要的通道被開(kāi)辟出來(lái)——這就是與“絲綢之路”齊名的“食鹽之路”。根據(jù)古文獻(xiàn)記載和當(dāng)代學(xué)者考證，“食鹽之路”的線(xiàn)路為：從拉薩出發(fā)，向西經(jīng)日喀則、出阿里，通過(guò)今日拉達(dá)克地區(qū)到達(dá)中亞、西亞、歐洲。“食鹽之路”向東，可延至昌都，進(jìn)入滇、川后與“茶馬古道”相連，向北則通過(guò)阿里中轉(zhuǎn)至中亞，與“絲綢之路”交會(huì)。在西藏地區(qū)，它的南線(xiàn)途經(jīng)桑珠孜、薩嘎、拉孜、亞?wèn)|、吉隆、仲巴等重鎮(zhèn)，北線(xiàn)則穿過(guò)羌塘高原上的安多、尼瑪、那曲、改則、革吉、噶爾等重鎮(zhèn)。

西藏民主改革以來(lái)，青藏線(xiàn)上大大小小兵站的建設(shè)，也是物流節(jié)點(diǎn)的一種形式。再往后發(fā)展，兵站的作用慢慢減弱，取而代之的物流集散點(diǎn)迅速發(fā)展。其實(shí)，物流節(jié)點(diǎn)說(shuō)白了就是一個(gè)“中轉(zhuǎn)站”。

從麝香之路上的“腳戶(hù)”到現(xiàn)代社會(huì)四通八達(dá)的交通網(wǎng)，西藏物流發(fā)展史正在被刷新。