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炎炎烈日，快遞小哥腳踩小型三輪車送貨。車板上堆積著各式包裹，生鮮包裹與常溫包裹一同在烈日下暴曬煎熬……
　　電商發展迅速，人們連海鮮蔬菜水果等生鮮食品都能通過網購輕松獲得。生鮮電商給都市人帶來便利，但生鮮冷鏈的問題也日漸暴露，不少消費者反映網購生鮮食品出現變質，最近知名作家六六與京東商城“開撕”，導火線正是這個。近日，記者對廣州生鮮電商物流配送進行調查，發現亂象重生。業內人士指，當前我國生鮮冷鏈市場發展尚不完善。
　　吐槽不斷怨生鮮配送無力
　　電商生鮮品類豐富，記者觀察本來生活、中糧我買、天貓、京東、順豐優選等多家電商，獲知目前主流生鮮電商平臺分為自建冷鏈配送隊伍、外包第三方物流以及二者相結合的生鮮物流配送方式。
　　現象 1
　　冷鏈斷裂致細菌繁殖不冷過冷皆有問題
　　網售生鮮最困擾消費者的是新鮮問題，有消費者表示有時會遭遇變質。送貨速度慢是一宗“罪”，一位在天貓購買三文魚的買家在評價中說：“兩天才到貨，冰已經化了。”
　　有的生鮮食品因保存配送溫度不夠導致變質，有的卻冷凍過頭。消費者Linda幫襯一家云南菜網店，蔬菜收到后“都成湯”。消費者徐女士說，她曾經在一家網店買到凍壞了的白菜：“表面全是冰，根本沒有新鮮蔬菜的清脆。”華哥曾在4個不同的電商平臺買過冰鮮產品，每次都生氣：“要么是硬邦邦的冰肉，要么是變質的魚。”
　　本來生活網倉儲總經理徐敬告訴記者，每一種生鮮品的保存溫度都不同。如熱帶水果儲存溫度高些，車厘子則必須保存在0℃~4℃。當前冷鏈配送控制的難點是冰鮮產品，其保存溫度在2℃到2℃，大多數微生物的生長繁殖都能被抑制，肉毒桿菌和金黃色葡萄球菌等病原菌分泌毒素的速度也降低。一旦冷鏈斷裂，環境溫度上升，細菌將會加速繁殖，超過5℃則變質。
　　現象 2
　　只一家快遞配冷鏈
　　電商平臺上銷售生鮮食品的個體戶并不少，他們借助第三方物流公司配送商品。但并非每個快遞公司都有完善的冷鏈配送程序。
　　記者致電咨詢韻達、順豐、中通、申通、圓通、天天五家快遞，除順豐，其他公司均沒有專門運送生鮮食品的冷鏈渠道。一部分快遞公司如申通、中通，堅決拒絕接收生鮮食品。
　　韻達、圓通、天天快遞則接受生鮮，但要求寄件人購買保溫盒、泡沫箱等自行包妥，有的快遞公司還出售泡沫箱，約5元一個。對這類生鮮，答應接件的快遞公司說，不會因為這類食品容易腐爛就用冰箱專門保存或分開擺放，全部和普通包裹一起配送存放。廣東省內郵寄一般次日可達，不超過2天；如果寄到省外需3天左右。他們表示，生鮮食品寄到后若出現損壞情況，一概不負責。
　　順豐方面答復記者，其廣州的500個網點均配置雙溫冰箱（冷藏溫度4℃，冷凍溫度-18℃），作為冷鏈產品的暫存工具，有約10套具備保溫功能、易于隨身攜帶的末端派送工具。另外，還有約20臺冷藏運輸專用車。
　　阿里巴巴研究院物流專家粟日說，簡易的冰塊加泡沫箱配送很難將溫度維持在穩定狀態，高溫時冰塊很容易升溫融化，導致不新鮮。
　　現象 3
　　“全程冷鏈”是空談
　　不少生鮮電商打出“全程冷鏈”的口號，事實上常常“斷鏈”。一位不愿具名的業內人士告訴記者，目前市面上的生鮮配送方式普遍為“冰塊（或干冰）+保溫箱”，講究者特別設計保溫效果較好的箱子，隨意者則用泡沫箱替代。
　　嚴格來講，全程冷鏈意味著產品從原產地到消費者手中需全程冷藏車運送，并放冷庫儲存。但現在國內絕大部分企業仍舊使用常溫車配送包裹。記者看到在海珠區某小區門前停放著快遞員的小三輪車，包裹里有個別是裝有生鮮產品的泡沫箱。快遞員稱，里頭有冰塊，但是當時烈日當空，包裹被陽光直曬著。
　　據中國制冷協會的研究報告，由冷鏈物流運送的水果、蔬菜等易腐食品應全程冷鏈配送，但在從分銷點到消費者家中這一段配送路程，最容易出現“斷鏈”。
　　析因
　　簡陋保鮮大大降低成本
　　中投顧問高級研究員鄭宇潔透露，2012年至2014年我國生鮮電商的交易規模分別為44.13億元、130億元和260億元，但冷鏈配送能力卻遠遠跟不上。
　　中國物流學會特約研究員楊達卿告訴記者，國內電商生鮮在冷鏈宅配環節（即最后一公里），基本采用常溫車加簡單泡沫保溫箱等。這跟供需雙方有關，一則冷鏈設備成本較高，批量采購對快遞及宅配企業都是不菲的成本。如果嚴格做到全程冷鏈，采用專業冷藏物流車配送入戶，成本相當高昂，平均每單物流費最少50元。保溫箱+冰塊的模式能大大降低成本，保溫泡沫箱價格在2～3元、降溫冰袋價格在0.5～1元，配送設備成本低，每單物流費約十來元。二則目前國內生鮮消費者普遍仍以價格為網購首要因素，不愿為冷鏈支付高成本。“冷鏈宅配是相對高端的消費需求，在國內未形成規模化需求市場。”
　　有專家認為國內冷鏈資源太過稀缺，無法滿足國內生鮮電商市場需求也是原因之一。截至2014年全國冷庫容量共20469713噸，冷藏車輛僅有2.9萬輛。早在2010年推出的國家農產品冷鏈規劃中，提出目標也遠低于發達國家90%的標準要求。
　　業內說法
　　保溫箱上下工夫
　　目前，國內各大電商平臺主要采用“二段式”半程冷鏈，即依托城市間干線冷鏈運輸，以城市冷庫做節點，配合保溫措施完成配送上門。在節約成本的前提下，國內企業通過建設城市冷庫、完善“最后一公里”配送環節保溫措施和嚴格規定配送時間以求達到最佳效果。
　　“冰塊+保溫箱”是常規方式，其中保溫箱是冷鏈宅配的關鍵。徐敬告訴記者，本來生活網委托微特派配送，其保溫箱里內容多，除蓄冷劑，還有防撞氣墊和特制冰盒。針對三種不同保存溫度要求的食品各設計一套冰盒，順豐的保溫箱也是特別研制，內有冷藏冰板和冷凍冰板。由于蓄冷劑只能控制保溫箱維持24小時低溫，因此本來生活給自己設定標準“24小時內送到”。
　　法律
　　生鮮電商冷鏈宅配標準
　　目前空白
　　我國有《冷鏈物流分類及基本要求》、《物流企業冷鏈服務要求與能力評估指標》等物流標準，但整體標準仍滯后于市場發展。尤其生鮮電商帶來的冷鏈宅配或冷鏈快遞等細分標準基本空白。
　　楊達卿分析，生鮮電商不具備全鏈條冷鏈服務能力，但若有話語權的鏈主企業，可以通過標準化甄選或要求物流商提供專業服務。“歐美國家的生鮮冷鏈市場比中國完善很多，一則形成了完善的法規制度體系，保障食品、蔬菜的冷鏈規范化運作；二則建立了從采購到儲存、配送的全鏈條標準化體系；三是形成了有序的服務市場，建立了完善的物流網絡。”