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國家發展改革委1日發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低125元和120元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.09元和0.1元，調價執行時間為9月1日24時。
　　至此，國內成品油迎來年內第九次下調，也是年內首個“六連跌”。以50升油箱的私家車為例，本次油價下調后，車主加滿一箱油能省5元錢左右。而國內成品油價格自6月8號起開始"六連跌"，每升汽油累計降價0.77元，加滿一箱油已省39元左右。
　　國際油價暴漲三日難阻國內六連跌
　　本輪計價周期的中前期，由于全球股市暴跌、日本二季度經濟大幅萎縮、美國鉆井臺持續上升及原油庫存的增加，國際油價延續震蕩下滑走勢。待至后期，受全球股市向好、美國經濟數據改善、歐佩克報告表示出其對低油價的擔憂，并暗示將于其他國家磋商油價等因素影響，國際油價連續3個工作日暴漲，并創下25年來最大三日漲幅。
　　發改委表示，此次成品油價格調整幅度，是按照現行成品油價格形成機制，根據9月1日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。8月中旬以來，受全球原油供應過剩等因素影響，國際市場油價呈震蕩下行走勢，盡管近幾日大幅反彈，但前10個工作日平均價格仍有所下降。
　　“由于前期國際油價持續走低，拉低了原油計價基數。本輪計價周期開始，原油變化率就處于負值狀態。伴隨國際油價的持續走低，原油變化率繼續下滑。后期國際油價出現暴漲，但由于出現在本加價周期末期，且三日的收盤價對于以平均價計算的原油變化率影響偏小，原油變化率依舊處于負值低位。”卓創資訊分析師劉蕓解釋說。
　　據統計，截至目前，今年國內成品油市場共經歷17次調價窗口，其中，5次上調，9次下調，3次擱淺，漲跌互抵后，汽油累計下調455元/噸，柴油累計下調510元/噸。而“六連跌”促使汽油累計下跌1025元/噸，折合92號/93號汽油0.79元/升；柴油累計下跌1000元/噸，折合0號柴油0.85元/升。
　　油價“六連跌”利好消費者
　　中宇資訊數據統計顯示，油價“六連跌”后，國內93號/92號汽油下跌至5元價區內(除海南和西藏地區之外)，有近10%地區的國四97號汽油也將跌至5元價區內，此外還有11%地區的普通柴油零售升價也再次跌至4元時代，創今年2月10日以來最低升價水平。
　　成品油價格的下調，自然會減少私家車的燃油成本。據卓創資訊統計，以一輛百公里油耗10升、月跑2000公里的小型私家車為例。此輪93號汽油每升下跌0.10元，截至下一調價周期(約半個月)，該私家車主的燃油費用將減少10元，若以六連跌下調0.78元/升測算，若加油40升，則可以節省約31元/升。
　　對于物流企業來講，以一輛載重50噸，月跑1萬公里，百公里耗油38升的重型卡車為例，按照此輪0號柴油0.10元/升的跌幅測算，在計價周期(約半個月)的時間里，將減少190元左右的油耗成本。
　　但中宇資訊分析師高承莎表示，本輪計價周期內國際原油連續三個交易日暴漲，為國內油市注入強勢利好，為“金九銀十”行情做出較好的鋪墊，國內汽柴油批零價差將大幅縮水，消費者在新一輪上漲行情中，受益情況將有折損。
　　油價“七連跌”或難出現
　　本輪調價結束后，新一輪調價窗口將于9月16日24時開啟。目前來看，國際原油出現持續性大漲的可能性依舊較低。由于全球經濟發展速度減緩，將在長時間內打壓國際石油需求，而全球主要產油國家仍無減產計劃，會繼續導致石油市場的供大于求。雖然美國經濟數據向好，但美聯儲加息的預期依舊存在，美元仍有繼續走強的可能，將對國際油價繼續形成打壓。
　　卓創資訊分析師劉蕓表示，本輪計價周期末期，國際油價暴漲，致使下一周期原油均價的基數走高，變化率將會直接進入正值。預計下一周期，國內成品油零售限價出現上調的可能性較大，“七連跌”將難覓蹤影。
　　隆眾石化網分析師李彥也認為，除非國際原油后期再度出現持續的下跌態勢，否則調價再度轉跌的概率不大，預計下一輪成品油上漲或擱淺的概率偏大，國內成品油“七連跌”或難以出現。
　　中宇資訊分析師桑瀟也表示，國際原油價格連續3日暴漲引發的其他期現貨原油價格跟漲動作，導致新一輪計價周期內成品油調價趨勢由降轉升，上調預期幅度較大。