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針對中國外運長航集團將與招商局集團重組整合的消息，9月7日晚間，兩大集團旗下的上市公司招商局能源運輸股份有限公司和中外運空運發展股份有限公司雙雙發布澄清公告。
　　招商輪船公告稱，經詢問該公司控股股東招商局輪船股份有限公司，截至目前，該公司控股股東和公司均未接到來自上級主管部門關于招商局集團與中國外運長航集團重組事項的相關通知。該公司目前不存在應披露而未披露的相關信息。
　　外運發展的公告與此相似，其稱，經詢問本公司控股股東中國外運股份有限公司，截至目前，本公司實際控制人中國外運長航集團有限公司、控股股東和本公司均未接到來自上級主管部門關于中國外運長航集團與招商局集團重組事項的通知。本公司目前不存在應披露而未披露的信息。
　　此前的9月2日，航運界網站援引來自招商局集團、中國外運長航集團和接近國務院國資委企業改革局的人士的話報道稱，招商局集團與中國外運長航集團之間的重組整合也已成定局。9月7日開盤，招商輪船一度漲停，外運發展漲幅超過6%。
　　9月1日晚，招商輪船發布重大公告稱，為履行此前與淡水河谷簽署的合作協議，該公司通過下屬全資子公司在香港特別行政區設立了“中國超大型礦砂船運輸有限公司”（中國超礦，ChinaVLOCCompanyLimited）。根據航運界網站的報道，當天，在香港舉行的招商局國際（00144.HK）2015年中期業績發布會上，招商局集團董事長李建紅對參會記者透露，除4艘二手船之外，集團還將購買10艘新建VLOC，探討與中國外運長航的合作。而亦有媒體報道稱，不排除中國外運長航的散貨業務會投資參股中國超礦。
　　事實上，招商局與中國外運長航在集團層面早已在油輪項目上有過合作。2014年8月11日，招商局集團旗下的招商輪船與中外運長航集團簽署VLCC船隊合資合作框架協議。2014年9月5日，招商輪船與中外運長航集團召開合資企業創立大會。隨后，雙方宣布在香港設立“中國能源運輸有限公司”（“ChinaVLCC”）。截至2015年8月7日，據招商輪船公告稱，ChinaVLCC運營的油輪已達35艘，VLCC訂單10艘。
　　不僅如此，雙方在散貨、碼頭和物流，甚至船代、貨代板塊的業務也有重合。
　　公開資料顯示，招商局集團旗下航運公司招商輪船同時運營干散貨船和油輪，而中國外運長航集團旗下的航運公司中外運航運則同時經營干散貨船、油輪和集裝箱船。
　　招商輪船是目前中國第四大遠洋干散貨船隊，包括海岬型散貨船7艘，超靈便型散貨船6艘，運力達156萬載重噸。此外，該公司還擁有12艘散貨船訂單。而中國外運長航則擁有各類拖輪、駁船、江海直達、沿海和遠洋干散貨運輸船舶，擁有和控制運力約800萬載重噸，其中自有運力超過500萬載重噸。運力規模居中國航運企業第二、內河航運企業之首。其中，該集團旗下的中外運航運擁有18萬噸級海岬型散貨船9艘。
　　招商局集團旗下的碼頭運營商招商局國際在全球14個國家和地區的27個港口投資擁有165個集裝箱泊位，營運岸線總長超過5.2萬米。公司2015年上半年港口項目共完成集裝箱吞吐量4,135萬TEU，同比增長5.3%。其中內地港口項目完成集裝箱吞吐量3,036萬TEU，同比增5.0%，繼續保持國內領先的碼頭運營商地位。中國外運長航集團則擁有自建碼頭91個，泊位300余個，岸線長76000米。
　　而媒體此次對雙方“重組整合”報道的大背景，是國企改革的加速行進。
　　今年7月15日，《人民日報》在報道中表示“頂層設計行將出臺，國企改革年內再提速”。8月31日晚，證監會、財政部、國資委、銀監會等四部委聯合下發《關于鼓勵上市公司兼并重組、現金分紅及回購股份的通知》。《通知》明確，要大力推進上市公司兼并重組；強調取消和簡化審批，對市場化、規范化程度高的并購交易實施快速審核。
　　9月7日，國務院國資委有關人士對新華社記者表示，《關于深化國有企業改革的指導意見》已經中央審議通過，近期將正式對外公布。
　　官網顯示，招商局輪船股份有限公司的實際控制人——招商局集團直接持有其100%的股份。招商局集團是國務院國有資產監督管理委員會直接管理的國有重要骨干企業之一。招商局能源運輸股份有限公司成立于2004年12月31日，是招商局集團整合旗下遠洋運輸資產，攜手中國能源及運輸領域巨頭中石化集團、中化集團、中海油集團和中遠集團等四家發起人共同發起設立的公司。該公司目前注冊資金為人民幣47.21億元，主營業務為遠洋油輪、散貨船和液化天然氣船的經營與管理，涵蓋了能源運輸的主要貨種。
　　中國外運長航集團有限公司由中國對外貿易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司于2009年3月重組成立，總部設在北京。中國外運長航是國務院國資委直屬管理的大型國際化現代企業集團，是以物流為核心主業、航運為重要支柱業務、船舶重工為相關配套業務的中國最大的綜合物流服務供應商。