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2015年10月29日，德國總理默克爾訪華隨行團隊德國商協會和企業家代表參觀并考察了福田戴姆勒歐曼全球數字化工廠。其間，眾多技術和產品“機密”令隨行媒體大飽眼福，不僅即將上市的一款中高端重卡歐曼GTL奔馳版提前露面，未來3年有關H5、H6的產品規劃也悉數提前曝光，引發了媒體的廣泛關注。

福田戴姆勒汽車中德員工列隊歡迎

 

德國默克爾訪華團嘉賓參觀工廠

 

機密一：奔馳發動機工廠將投產 歐曼裝配“奔馳芯”

眾所周知，福田戴姆勒是“中德新一代工業合作升級”的結晶之作。近年來，頭頂“中德合作典范”光環的福田戴姆勒可謂名副其實，通過注入奔馳動力、引入TOS+管理體系，其在技術與制造水準、研發與質量管理上全面升級，取得了跨越式的進步。

中德合作完成奔馳發動機與底盤裝配

 

不難注意到，此次接待德訪華團參觀生產車間過程中，特意設置了一個中德雙方共同將梅賽德斯-奔馳發動機裝配到歐曼GTL底盤上的環節。這一舉動，象征著歐曼未來系列產品將裝配“奔馳芯”。

正在建造中的奔馳發動機工廠

 

據了解，福田戴姆勒投資5.33億元，建造了奔馳發動機工廠，其設計產能高達45000臺/年。其通過引進戴姆勒奔馳先進的發動機生產設備、領先的奔馳動力生產工藝，主要生產具備高可靠性，燃油經濟性、動力強及壽命長等特點的梅賽德斯-奔馳發動機。

福田戴姆勒汽車研發副總裁何馬騰介紹奔馳動力

 

而奔馳發動機是全球最經典、最成熟、最可靠的重卡發動機，是奔馳Axor、印度巴勒特奔馳、美國弗萊那等高端重卡的主要動力選擇。其中，奔馳OM457發動機在動力科技上可謂具有標志性意義。值得期待的是，即將上市的歐曼GTL奔馳版，就將搭載這一款可靠強勁的“奔馳芯”。

 

機密二：戴姆勒主導設計 將建中國首個重卡產品驗證中心

對于所有物流公司和司機而言，重卡作為一種生產資料，產品質量是重中之重，這關系到重卡在拉貨運輸過程中整車的穩定性和安全性，歐盟甚至已提出2020年商用車實現零事故的目標。但目前，放眼整個中國重卡行業，還沒一家重卡研發制造企業能專門設立產品驗證中心，將產品質量全面上升到戰略高度。

據福田戴姆勒總裁周亮向訪華團介紹，福田戴姆勒將投資5億元，并將由戴姆勒主導設計，引進戴姆勒的先進驗證設備和技術，建成一個歐洲標準的重卡產品驗證中心，依照科學的實驗驗證，實現產品質量的全面提升和升級。如無意外，這將是中國第一個重卡產品驗證中心，或將為整個中國重卡行業樹立一個品質典范。

 

機密三：歐曼GTL奔馳版即將上市 H5/H6已投入研發

回顧近十余年，歐曼重卡的發展的足跡可謂穩打穩扎、步步為營。自2001年起，第一輛歐曼重卡下線以來，歐曼在產品規劃上已經歷經了兩大階段。第一階段是，是以歐曼H2、歐曼ETX為代表的中低端重卡的研發與制造；第二階段則是以歐曼GTL超能版、歐曼GTL奔馳版為代表的中高端重卡的研發和制造。而關于未來的發展計劃，福田戴姆勒一直沒有相關透露。

當日德國訪華團訪問時，周亮首次介紹了歐曼目前的產品布局，以及未來3年的產品發展計劃。目前主銷第四代歐曼GTL超能版和歐曼GTL奔馳版中高端產品。而定位于中高端+的第五代產品正在進行開發驗證，即將于2016年年底上市。融入更多奔馳技術的H6高端產品處于規劃設計階段，將于2018年上市。

福田戴姆勒預計2016年底將推出H5

 

從現場及展板展示來看，H5產品將采用奔馳技術開發，全新平臺、領先動力，并標配空氣懸架、自動變速箱，液力緩速器，ASR、LDWS跑偏預警，胎壓監測等。尤其是其動力總成將采用奔馳動力/康明斯動力和自動變速箱，超高出勤率，超長故障間隔里程,TCO總成本最低、安全性、舒適性領先、綠色智能。H5未來將與德國技術同步，成為與世界標準接軌的全新一代高效重卡。

據透露，H6產品則將定位于高端重卡，意在替代進口、出口歐美等發達國家市場，并且福田戴姆勒將嚴格依據歐洲標準研發制造，目前尚在醞釀中。可見，歐曼在搶占重卡高端市場方面，無論是在技術平臺，還是管理體系上都已經做好了充足的準備。

 

機密四：“汽車+互聯網”生態戰略首次曝光

李克強總理提出，站在“互聯網+”的風口上順勢而為，會使中國經濟飛起來。政府工作報告中8次提到互聯網的發展，“互聯網+重卡”的發展模式將逐漸成為主流趨勢。而對于重卡企業而言，這將是一次升級，更將是一次考驗和挑戰。

福田戴姆勒對于這一挑戰顯然早有準備。在構建“智能重卡車聯網”平臺方面，福田戴姆勒汽車致力于實現“人、車、手機”的互聯信息交互，吸收了奔馳重卡的智能化車隊管理系統的精髓；未來的歐曼智慧重卡將實現遠程診斷、實時油耗管理、駕駛管理、維保管理型車監測、行車配貨、緊急求助等功能，并打造出面向物流公司，具有高度車輛、人員、業務、貨物管理便利性的“智能化車隊管理系統”。

德訪華團代表試乘歐曼GTL奔馳版

 

此次訪華團來訪，福田戴姆勒“汽車+互聯網”生態戰略和構想也首次曝光。據悉，福田戴姆勒汽車將以汽車全生命周期服務為導向，以整車產品服務價值鏈為核心，依托汽車物聯網TSP運營管理平臺及智能汽車電子技術，打造面向智能汽車及車聯網為基礎的管理、運營、服務及商業增值一體化的汽車車聯網系統。

福田戴姆勒的互聯智能生態系統構想

 

目前，福田戴姆勒汽車正依托對全價值鏈業務的改造升級，基于車聯網、大數據、云平臺，整合現有資源及社會資源，構建以用戶為重心的全生命周期價值鏈，著手搭建福田戴姆勒汽車互聯智能生態系統。

據介紹，在福田戴姆勒對其汽車互聯智能生態系統的規劃中，汽車車聯網一站式系統解決方案提供商和云服務運營商，將以智慧科技和領先技術，互聯網汽車與IT技術為基礎，提供專業定制化的車聯網整體解決方案；同時關注互聯網汽車以及車聯網技術的可持續發展，以互聯網創新的理念和有前瞻性的視野挖掘車聯網潛能，為用戶提供全價值鏈的車聯網服務。

 

機密五：智能制造升級戰略首次曝光

在中國制造2025中，明確要求“加快推進新一代信息技術與制造技術融合，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向”。福田戴姆勒作為一家務實的重卡企業，已經將“智能”應用于生產過程、產品開發層面。

 

福田戴姆勒全面引入了TOS+運營系統

 

2014年底，福田戴姆勒全面導入了戴姆勒卡車TOS+運營系統，在制造水準上同步戴姆勒奔馳，全面實現整車制造和運營水平全面升級。TOS+運營系統是德國戴姆勒集團針對卡車研發制造專門開發的一個精益體系，它是集精益制造、精益管理、設計實施和流程維護于一體的制造體系，該體系描述了如何高品質高效率地生產整車、零部件和開展日常業務。

現階段，福田戴姆勒在導入TOS+運營系統過程中，主要推進六大方面工作：管理構架、目標體系、物流優化、車間管理、共為改善、人員培養等，并最終形成具有福田戴姆勒汽車特色的精益制造系統。未來，在這一系統下制造的重卡產品，將嚴格遵循戴姆勒奔馳TOS+管理體系、全球數字化工廠智造，不僅將同步奔馳研發、采購、制造、驗證標準，更將在經濟性、

福田戴姆勒導入了OTD體系

 

此外，福田戴姆勒汽車還于2013年底導入OTD體系。OTD關注的是汽車從生產接受訂單到交付的整個流程。通過應用電子網絡系統對整個流程進行監控及優化，通過“5+7”、“12+7”等訂單模式的優化以及對通過物流模式優化等方式，福田戴姆勒將實現降低庫存，縮短交付周期，提高柔性生產水平及企業適應性等目標。

 

機器人涂裝噴涂一致均勻

 

依靠物聯網、大數據、信息物理系統和云計算技術驅動，圍繞“智能生產、智能工廠、智能物理、智能服務”四大主題，福田戴姆勒汽車正成為“中國制造2025”和“德國工業4.0”融合的典范。

 

通過創新合資合作，福田戴姆勒站在巨人的肩膀上，硬實力不斷提升發展，已經擁有世界級品牌的基因，正醞釀著一場中國重卡制造的全面升級。通過建造奔馳發動機工廠、產品驗證中心、搭建TOS+運營體系等，歐曼在技術與品質上不斷突破，具備愈發強勁的競爭力；而隨著未來歐曼H5、H6產品的推出，歐曼將實現從中低端、中高端、高端市場的全覆蓋，這也將在更大程度上滿足不同層次用戶對重卡產品的需求。

 

福田戴姆勒第四代歐曼重卡產品

實際上，當前重卡行業的升級浪潮，也受到了國內物流運輸業轉型升級的推動。隨著經濟增長模式的轉型，我國經濟正進入由高速增長轉向中高速增長的“新常態”，加快從要素驅動、投資規模驅動發展為主向以創新驅動發展為主的轉變，是我國經濟增長動力適應“新常態”的一個顯著特征。在這一趨勢的帶動下，我國公路物流業也在發生深刻變化，集約化、組織化、專業化、智能化、高效率的發展特征日益明顯。這種大環境下，誰能率先滿足上述需求，誰就將成為物流運輸裝備業的新王者。

 

這個歷史性的重任，會落在福田戴姆勒身上嗎？

通過不斷引領重卡技術創新突破，構建“智能重卡車聯網”平臺，通過對技術研發、整車制造、產品品質、售后服務與增值價值等方面的全面提升，為用戶帶來持續高效的運營價值，福田戴姆勒正致力于為中國公路物流產業提供最具競爭力的運輸裝備，并成就未來重卡產品的新典范。

 

29日訪華參觀團與福田戴姆勒汽車員工代表合影