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億歐網(wǎng)11月9日最新消息：據(jù)觀察家方面消息，宅急送創(chuàng)始人陳平正式回歸宅急送，擔(dān)任CEO一職，現(xiàn)任宅急送總裁鄭瑞祥將繼續(xù)擔(dān)任原職。

宅急送的前身是北京雙臣快運(yùn)有限公司，由陳平和陳東升創(chuàng)辦于1994年1月。宅急送與申通等大部分快遞企業(yè)一樣，是典型的家族企業(yè)。陳平創(chuàng)業(yè)之初，自己擔(dān)任總裁，副總裁是自己的大哥陳顯寶，董事長是二哥——泰康人壽老板陳東升。

陳平“離家出走”事情緣起2007年，當(dāng)年宅急送決心力拓利潤更為豐厚的快遞業(yè)務(wù)，但趕上了2008年的經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴和全行業(yè)的大蕭條，又碰上了美國投資機(jī)構(gòu)華平?jīng)]有如約注資，最終夢碎，公司經(jīng)營出現(xiàn)困難，陳平被迫承擔(dān)責(zé)任，在2008年10月開始“休假”，公司由陳平大哥陳顯寶掌舵。

2009年1月4日，陳平在自己的博客上發(fā)布了“給宅急送全體干部員工的一封公開信”，宣布自己將離開宅急送。在信中，陳平的解釋是，“當(dāng)華平突然中止投資后，我請求董事會給予資金支持以保住改革成果。資金是注入了，但我卻被多重壓力壓得喘不過氣來”。此后，陳平離開宅急送。

7個人、3臺車，16年前陳平在創(chuàng)立宅急送的時候怎么都不會想到在知天命之年不得不離去。陳平的宅急送從30萬元起家到數(shù)億凈資產(chǎn)，他創(chuàng)造了中國物流行業(yè)的神話。可是他卻在家族、同學(xué)、戰(zhàn)友等復(fù)雜多變的關(guān)系漩渦中掙扎得心力交瘁，這才是陳平悲劇的根源。業(yè)界人士評說，陳平最大的失敗和錯誤，就是創(chuàng)造了一個自己處于弱勢地位的家族企業(yè)。

離開宅急送，50歲二次創(chuàng)業(yè)毅然再出發(fā)

陳平由于家族企業(yè)的桎梏和董事會斗爭的失勢，選擇離開了自己辛苦拉扯了15年的“孩子”。為了實(shí)現(xiàn)自己的夢想，行將步入50歲的陳平毅然重上征程，創(chuàng)立了快遞公司“星辰急便”，并于2009年3月份正式開業(yè)。這個坦克兵出身的企業(yè)家不是為了向家族證明自己，而是自己給自己的夢想一個交代。

北京星晨急便速遞有限公司是一家加盟制快遞公司，2010年獲得阿里巴巴集團(tuán)注資；2011年與鑫飛鴻快遞公司合并，商號為“星晨急便·鑫飛鴻”，是一個“云快遞”平臺。該公司主要為企業(yè)及電子商務(wù)客戶提供國內(nèi)小件包裹速遞服務(wù)。

陳平再創(chuàng)業(yè)嘗試“云快遞”的方式，向直客、加盟網(wǎng)點(diǎn)開放平臺，實(shí)現(xiàn)貨物的全國配送。很快，這一模式受到阿里巴巴的青睞，2010年阿里巴巴入股星晨急便。淘寶平臺幾乎是所有民營快遞公司的生存之本，只要能從中分一杯羹，公司的生存和擴(kuò)張不成問題。但即使有阿里的支持，一年之后，星晨急便的淘寶業(yè)務(wù)也沒有起色。

“我發(fā)現(xiàn)一個攔路虎，淘寶很多賣家就是四通一達(dá)（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn)）的加盟商，既是淘寶賣家又是四通一達(dá)的加盟商，他的貨絕不會發(fā)給星晨急便，而阿里并沒有物流的支配權(quán)。我們的客戶實(shí)際上是我們的對手，我們怎么可能斗得過。”陳平說。

轉(zhuǎn)型B2C再陷僵局

陳平在描述自己性格時曾用“善變”一詞，在進(jìn)軍淘寶受阻之后，陳平快速調(diào)整了思路，決定轉(zhuǎn)向B2C，開始向京東、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜、凡客、1號店等幾家大商家靠攏。但再次創(chuàng)業(yè)的陳平并沒有跟上電商快速發(fā)展的腳步，電商在PE的推動下，發(fā)展速度已經(jīng)超出想象。在獲得大量投資之后，自建物流已經(jīng)成為電商關(guān)注的核心問題，大型電商在核心城市都有自建物流。

“市場發(fā)生變化了。我做宅急送的時候哪里有這樣的事情？那時候市場切成幾段，我以為電子商務(wù)也是這樣的。”陳平說。

再次轉(zhuǎn)型潰于蟻穴

C2C不成，B2C也被自建物流擋住了，成立已逾兩年的星晨急便在兩次嘗試中資金損失嚴(yán)重，更嚴(yán)重的是，還不知道生存空間在哪里。陳平“善變”的性格又一次體現(xiàn)出來，陳平這次還打算“孤注一擲”——押寶“代理代收業(yè)務(wù)”。星晨急便在超市、便利店、賓館設(shè)立代理代收快遞點(diǎn)，然后由公司快速收貨、分揀。這時的陳平看重了華南市場的一家精細(xì)化公司鑫飛鴻。在陳平的調(diào)研中，鑫飛鴻在華南可以做到當(dāng)日遞，華東次日遞，取貨之后分撥能力、配送能力都很強(qiáng)。陳平希望在鑫飛鴻平臺的基礎(chǔ)上開設(shè)代理代收點(diǎn)。

但不同于上一次轉(zhuǎn)向B2C，此次陳平在沒有董事會支持的背景下孤注一擲，以個人名義與鑫飛鴻簽下協(xié)議，并幫鑫飛鴻償債。但這一收購尚未成功，繃緊的資金鏈就使得千里之堤潰于蟻穴。2012年3月，星晨急便被指關(guān)門，老板陳平被疑“跑路”。幾天之后，陳平向媒體表示，從未宣布公司破產(chǎn)。“跑路”風(fēng)波源自“新舊業(yè)務(wù)調(diào)整中三角債引發(fā)的扯皮”，下一步將集中精力解決經(jīng)營中的矛盾問題。陳平帶領(lǐng)的星晨急便像極了中國快遞業(yè)轉(zhuǎn)型路中的一個樣本。

回歸或許早有伏筆

陳平作為快遞行業(yè)風(fēng)云人物、中國民營快遞之父，陳平將宅急送從創(chuàng)立到2006年收入13億的頂峰時期，花了13年時間。在2008年10月16日，陳平作出了一個艱難而又毅然 的決定——離宅急送。從坐了15年的辦公椅上起身，走過擺放著他曾經(jīng)引以為傲的無數(shù)獎牌。在離開辦公室時，陳平給他的二哥陳東升打了一個電話，這是一個醞釀已久的電話，在決定之前他已經(jīng)想了很久，“我很累，想給自己放一個長假。”電話那頭陳東升沉默了一會說：“休息一下，早點(diǎn)回來。”

而對于第二次創(chuàng)業(yè)建立星晨急便，陳平只給自己“三五年”時間：“到2015年，也就是我55歲生日的時候，如果沒有成功，我就認(rèn)命。”似乎冥冥之中自有定數(shù)，陳平是屬于宅急送的。

再出發(fā)的宅急送迎來一劑強(qiáng)心針，在業(yè)務(wù)回歸B2C的同時，兄弟三人冰釋前嫌，行業(yè)內(nèi)風(fēng)云大佬級人物重新回歸，或?qū)⑹沟帽緛砭筒黄届o的快遞行業(yè)再起漣漪。中國供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事、漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈總經(jīng)理黃剛對于陳平的回歸表示：2015年陳平總裁55歲，靈魂回歸，寶刀未老，再度領(lǐng)導(dǎo)宅急送再造輝煌！

宅急送現(xiàn)狀

宅急送以項(xiàng)目物流為依托，逐漸構(gòu)建起倉儲、分揀、包裝、配送“一條龍”服務(wù)。2007年，在項(xiàng)目物流達(dá)到規(guī)模化運(yùn)營之后，宅急送抓住市場機(jī)會，進(jìn)軍快速增長的快遞業(yè)務(wù)。通過8年的努力，宅急送已搭建起一張覆蓋省、地、縣、鄉(xiāng)近4500個網(wǎng)點(diǎn)的龐大快遞網(wǎng)絡(luò)，沉淀了豐富的B2C快遞業(yè)務(wù)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。

2012年，宅急送開啟的國際快遞業(yè)務(wù)，更是將宅急送的快遞之旅拓展至全球220多個國家和地區(qū)，助推宅急送開拓國際快遞市場新藍(lán)圖。2014年10月，宅急送引進(jìn)復(fù)星集團(tuán)、招商、海通證券等戰(zhàn)略投資方，獲得5億元人民幣資本助力，使得宅急送在耕耘了20年的物流快遞領(lǐng)域有了更大的想象空間。

2015年，宅急送明確以“為品牌商提供線上線下一站式綜合物流服務(wù)”為戰(zhàn)略指向，將通過物流、信息流、資金流、商流“四流合一”的有效整合，矢志成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時代企業(yè)客戶主流的銷售渠道服務(wù)商。

陳平個人簡歷：

陳平，1964年出生于湖北，漢族人。1978年入伍，1984年就讀于西安政治學(xué)院（物流運(yùn)輸專業(yè)）。1990年轉(zhuǎn)業(yè)，同年東渡日本留學(xué)，1993年回國創(chuàng)辦北京雙臣快運(yùn)有限公司，1995年與日本一城（株式會社）合資成立北京雙臣一城快運(yùn)有限公司。2009年，陳平離開宅急送和幾位合伙人創(chuàng)立星晨急便，2012年3月星晨急便被傳關(guān)門。2015年11月，陳平再次回歸宅急送將出任CEO職位。