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對于中國物流行業(yè)來說,2015年注定是個不平凡的年份。
　　 今年“雙十一”當(dāng)天,僅阿里巴巴旗下各平臺的交易量達到912.17億元,比2014年“雙十一”成交額提升近60%,由此產(chǎn)生4.67億個包裹也大幅度高于往年。不僅如此,多番傳出的200億件快遞業(yè)務(wù)量記錄更是令業(yè)界震動。“最重要的是,我們的增速仍然沒有放慢的意思,還會以兩位數(shù)增幅快速發(fā)展。”宅急送董事長陳顯寶表示。
　　 在11月22日剛結(jié)束的中國物流企業(yè)家年會上,不止一位快遞公司高管向記者表示,2015年全國快遞業(yè)務(wù)量將可達到破紀錄的200億件。
　　 更值得物流人振奮的是,過去十年快遞行業(yè)搭乘電商之風(fēng)獲得快速發(fā)展,下一個十年互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)或?qū)⒃谖锪鞲鱾€領(lǐng)域開花。獅橋國際物流華北區(qū)總裁王啟榮認為,未來十年風(fēng)光無限絕對不僅僅快遞行業(yè),B2C行業(yè)里所有供應(yīng)鏈解決方案、倉儲、運輸、代收貨款等環(huán)節(jié)都存在巨大的機會。
　　 “物流領(lǐng)域的政策、模式和技術(shù)的創(chuàng)新對行業(yè)的重構(gòu)效應(yīng)進一步顯現(xiàn)。”中國外運股份有限公司總裁李關(guān)鵬認為,變革中的每個企業(yè)都需要通過改變來迎接挑戰(zhàn),中外運本身也對戰(zhàn)略進行了重大調(diào)整以求引領(lǐng)物流新潮流。
　　 “200億件”元年
　　 中國快遞業(yè)發(fā)展的里程碑之年,就這樣落在了2015年。
　　 一年200億件快遞的概念,相當(dāng)于每天處理5479萬個包裹。而在五年前,全行業(yè)認為每天能處理1000萬個包裹就實屬不易,而且在2013年全國快遞業(yè)務(wù)量也才92億件,短短兩年內(nèi)翻番有余。
　　 這一數(shù)字使得中國不但坐穩(wěn)了全球第一大快遞國的位子,更將第二名美國市場遠遠拋在身后。據(jù)國家郵政局的最新統(tǒng)計,今年1-10月,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成156.4億件,同比增長46.5%,仍然保持著高速發(fā)展的態(tài)勢。
　　 比起業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)更讓各快遞公司興奮的是,今年各家公司處理巨量快件的速度明顯快了很多,過去幾年巨額投入的運轉(zhuǎn)系統(tǒng)正在顯現(xiàn)出效果。
　　 圓通快遞方面告訴21世紀經(jīng)濟報道記者,“雙十一”當(dāng)天圓通全網(wǎng)絡(luò)訂單量達5328萬件,成功攬收3058萬件,訂單量和攬收量均創(chuàng)最新紀錄。全峰快遞方面也向記者表示,今年“雙十一”期間全峰業(yè)務(wù)量達812.9萬單,是2014年同期的三倍多。
　　 中通快遞副總裁倪根炎向記者解釋道,在這樣的大運力比拼中,三個數(shù)據(jù)是最為關(guān)鍵的——首先訂單量體現(xiàn)的是快遞公司在市場中受歡迎的程度,而攬收量和派件量則顯示了快遞公司的業(yè)務(wù)能力,也整體檢驗了快遞公司整個運轉(zhuǎn)能力。
　　 據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至11月17日上午9點,超過94%的物流訂單已經(jīng)發(fā)貨,累計2.4億個包裹完成簽收。據(jù)菜鳥團隊的工作人員解釋,在這其中超過1.7億個包裹被提前發(fā)貨,1億個包裹被提前送到消費者手里。
　　 菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁萬霖認為,快遞包裹送達時效加速的背后是菜鳥網(wǎng)絡(luò)推動的大數(shù)據(jù)和社會化協(xié)同起到了關(guān)鍵作用。菜鳥網(wǎng)絡(luò)與各大快遞公司通過大數(shù)據(jù)運營協(xié)作,極大提速全國物流快遞的處理能力。
　　 快遞效應(yīng)不斷輻射
　　 不能忽視的是,過去五年國家政策的重視以及巨額資本加入對推動快遞行業(yè)迅速發(fā)展起到了巨大的作用。
　　 今年10月底,國務(wù)院審議通過了《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》,這是我國第一次出臺全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。該《意見》提出,快遞的發(fā)展要以解決制約快遞業(yè)發(fā)展的突出問題為導(dǎo)向,以“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞為發(fā)展方向,培育壯大市場主體,拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)惠及范圍。“到2020年,基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系。”
　　 這樣一個目標(biāo)無疑又將快遞行業(yè)推向資本狂歡的高潮。
　　 可以說,目前排名前十的快遞公司都至少做過一次融資,有的甚至已經(jīng)融資好幾輪,獲得資金數(shù)千萬到幾十億不等。就連此前從未融資的圓通速遞也被阿里巴巴旗下的云鋒基金入股,順豐速遞則被元禾控股、招商局集團、中信資本等資本入股。
　　 資本在享受收益的同時,也客觀推動了快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展。大大小小的快遞公司把拿來的錢投入網(wǎng)點和運轉(zhuǎn)中心的建設(shè),從而確保了巨量快遞業(yè)務(wù)也能平穩(wěn)的承接下來。
　　 不過,也有不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家向記者表示,在阿里巴巴出手入股圓通速遞之后,整個資本市場對快遞行業(yè)的投資熱情便淡了下來,因為再怎么扶持其他快遞公司,其業(yè)務(wù)量必然干不過阿里巴巴的嫡系快遞公司。也正是這一原因,逼得申通快遞和全峰快遞選擇在資本市場趕緊掛牌融資,尋求新的發(fā)展機會。
　　 若資本開始對快遞行業(yè)失去熱情,日后資本將會流向何處?中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示:“物流行業(yè)有很多很好的機會。”
　　 何黎明指出,隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)的廣泛運用,具有互聯(lián)網(wǎng)特征的新型物流模式不斷涌現(xiàn),網(wǎng)絡(luò)化、智能化、協(xié)調(diào)化的互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)體系正在加快發(fā)展。我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的速度加快,在資本和技術(shù)雙輪驅(qū)動下,新的商業(yè)模式不斷生成,平臺整合、跨界融合正在深刻影響和改變著傳統(tǒng)的物流業(yè)。
　　 “戰(zhàn)略調(diào)整和組織變革行動在加快,兼并重組和聯(lián)盟合作使企業(yè)的競爭力快速提升。物流業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動力正在逐步形成,全行業(yè)面臨從規(guī)模速度粗放式增長向質(zhì)量效益集約型增長,產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)和新的機遇。”何黎明認為。
　　 陳顯寶也向記者表示,很多傳統(tǒng)行業(yè)都有互聯(lián)網(wǎng)化的需求,這些B2B、B2C領(lǐng)域里有相當(dāng)多的機會可以嘗試。“未來宅急送不會將重心放在淘寶等電商件的處理,而是那些轉(zhuǎn)向電商化運營的傳統(tǒng)公司的整體倉配一體化需求。”
　　 而作為全國最大的物流運營商,中外運股份也在積極尋求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,以抓住這一輪物流大發(fā)展的機會。李關(guān)鵬告訴記者,“十三五”時期,中外運將形成傳統(tǒng)業(yè)務(wù)鞏固提升、專業(yè)物流加速發(fā)展和電子商務(wù)積極培育的全面均衡的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)組合和經(jīng)營格局。
　　 李關(guān)鵬表示,中外運正在打破固有的模式,用互聯(lián)網(wǎng)的思維推進線上線下一體化。不僅推進主營業(yè)務(wù)的方向,使其傳統(tǒng)的代理業(yè)務(wù)和專業(yè)物流走向線上。另一方面,也積極推進跨境線上物流,利用外運在全國的空運通道,海外倉及國內(nèi)倉,以及強大的通關(guān)能力形成了在跨境電商中的物流優(yōu)勢。