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申通快遞借殼方案終于落定，“快遞第一股”將登陸深交所。這個消息無疑是一枚重磅炸彈，將本就風(fēng)云詭譎的快遞江湖炸開了鍋。縱觀整個快遞市場，在各家都加快融資整合上市的步伐之后，快遞業(yè)的爭奪硝煙將越來越濃，未來將會呈現(xiàn)如何走勢？誰將坐穩(wěn)這頭把交椅，這將是一幕大戲。
　   申通快遞借殼方案終于落定，“快遞第一股”將登陸深交所。艾迪西12月1日晚間發(fā)布公告宣布了申通借殼方案：擬作價169億元，向申通快遞控股股東德殷控股及實際控制人陳德軍、陳小英發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買申通快遞100%股權(quán)。
　   其中現(xiàn)金支付金額擬定為20億元，股份支付金額擬定為149億元。
　   交易完成后，申通快遞股東德殷控股、陳德軍、陳小英將合計持有上市公司約59.23%的股份，德殷控股將成為上市公司控股股東，陳德軍、陳小英將成為上市公司實際控制人。
　   此前，包括宅急送、EMS、圓通等多家快遞企業(yè)均傳出上市消息，但直到現(xiàn)在仍未有企業(yè)實現(xiàn)夙愿。在業(yè)內(nèi)看來，上市無疑將使企業(yè)通過融資迅速擴(kuò)張，在行業(yè)競爭中占據(jù)優(yōu)勢，但由于國內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)營模式、管理架構(gòu)等存在問題，上市仍將面臨不小挑戰(zhàn)。
　　傳聞不斷
　　近年來，國內(nèi)快遞企業(yè)紛紛曝出上市計劃。其中，最接近上市的兩次分別是宅急送和EMS。2007年，作為國內(nèi)最早一批的民營快遞企業(yè)，宅急送和美國華平基金接觸，計劃引資3億元，推動宅急送上市。但2007年下半年美國經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)，導(dǎo)致資金遲遲未到，最終宅急送上市計劃流產(chǎn)。
　　誰能做國內(nèi)“快遞第一股”一直是業(yè)內(nèi)關(guān)心的問題。9月中，申通傳出與天天快遞戰(zhàn)略重組，雙方在運(yùn)營、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件最后一公里等領(lǐng)域進(jìn)行資源整合。
　　有實力的快遞企業(yè)則紛紛尋求更多融資途徑。中國自營快遞公司順豐也開始上市籌備，今年10月，原摩根士丹利亞太區(qū)投資銀行部副主席梁翔加盟順豐，擔(dān)任集團(tuán)副總裁，主要負(fù)責(zé)資本運(yùn)作，此舉被認(rèn)為順豐上市計劃已加快啟動。
　　上半年，中通速遞計劃融資10億美元，估值接近500億元，計劃啟動上市進(jìn)程。而宅急送、EMS等多家快遞企業(yè)均傳出上市消息。
　　可是，今年“雙十一”前，圓通快遞董事長喻渭蛟預(yù)計，圓通2015全年的業(yè)務(wù)量將從2014年的21億件上升到33億件。2014年，申通的業(yè)務(wù)量是24億件，照此推算，圓通今年的業(yè)務(wù)量將超過申通，一躍成為中國快遞業(yè)老大。而且，阿里也投資了圓通，未來將會有更多的資源導(dǎo)入圓通。
　　資本誘惑
　　資本成為快遞企業(yè)上市的誘惑。在中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，上市給快遞企業(yè)帶來的巨額融資將給企業(yè)從硬件到軟件帶來巨變。
　　根據(jù)發(fā)布的信息，方案披露了申通未經(jīng)審計的財務(wù)數(shù)據(jù)：2014年，申通快遞營業(yè)收入約59.7億元，凈利潤約6.4億元。
　　艾迪西此次擬向磐石熠隆、艾繽投資、太和投資、旗銘投資、青馬1號資管計劃、上銀資管計劃、平安置業(yè)、天闊投資9名特定對象非公開發(fā)行股票募集配套資金，募集48億元資金。
　　本次募集配套資金扣除發(fā)行費(fèi)用后，其中20億元將優(yōu)先用于支付艾迪西擬購買申通快遞100%股權(quán)的現(xiàn)金對價，剩余部分將用于申通快遞“中轉(zhuǎn)倉配一體化項目”、“運(yùn)輸車輛購置項目”、“技改及設(shè)備購置項目”及“信息一體化平臺項目”等項目建設(shè)。
　　徐勇表示，上市將給快遞企業(yè)帶來更多資本，從而使企業(yè)快速引進(jìn)技術(shù)和人才，推動設(shè)備升級改造，降低勞動力依賴度。此外，在跨境業(yè)務(wù)快速發(fā)展的風(fēng)口上，上市成為國內(nèi)民營快遞企業(yè)打開國際市場的關(guān)鍵鑰匙。
　　在徐勇看來，對于“三通一達(dá)”等民營快遞企業(yè)而言，一旦上市獲得巨額融資，將迅速與其他企業(yè)拉開差距。有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，留給國內(nèi)以加盟為主的快遞企業(yè)的時間不多了，未來3-5年，國內(nèi)快遞市場或?qū)⒂瓉硐磁破凇?br /> 　　據(jù)了解，中通快遞在2013年獲得紅杉資本3000萬元融資后，業(yè)績增速曾出現(xiàn)明顯提高。2013年，順豐曾用不超過25%的股份換得元禾控股、招商局集團(tuán)及中信資本近百億元的融資。借此融資，順豐不但鞏固并拓展了自身的核心業(yè)務(wù)，還開始由標(biāo)準(zhǔn)件向供應(yīng)鏈解決方案延伸，向中上游過渡。
　　上市不歸路
　　用“拿人手短”形容唯利是圖的資本市場再合適不過。有快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，一旦快遞企業(yè)拿了風(fēng)投機(jī)構(gòu)的投資，就必須走上上市這條不歸路。
　　然而身處快遞這個朝陽行業(yè)，企業(yè)想要上市也并非易事。EMS自2013年主動擱置上市計劃后再無消息傳出。有知情人士透露，EMS短期內(nèi)將不會再考慮上市。另一快遞大佬順豐則對此始終保持緘默，融資金額至今懸而未決。
　　前期草莽式發(fā)展為快遞企業(yè)上市帶來不利影響。專家表示，粗放式發(fā)展和低價競爭成為國內(nèi)快遞企業(yè)的共性，企業(yè)管理模式存在畸形。按照上市要求，企業(yè)在管理制度、公司架構(gòu)、財務(wù)透明等方面還存在諸多問題。
        對于以加盟為主的快遞企業(yè)而言，上市也是以“總部+自營網(wǎng)點”的模式上市，雖然國內(nèi)快遞市場被普遍叫好，但還沒有到熱錢隨便撿的地步。